整理 | 牛晓通
头条
奇瑞增资扩股项目挂牌结束，5个工作日内将公布结果
11月8日，长江产权交易所公告显示，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）和奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）的增资扩股公告状态均为“已结束”。奇瑞控股和奇瑞股份的新一轮增资扩股或将落定。目前来看，至少有一家合格的投标人摘牌。（未来汽车日报）
大众在华首个MEB工厂落成，首辆ID.车正式下线
11月8日，上汽大众在上海举行上汽大众新能源汽车工厂落成暨首辆ID.车下线仪式。该工厂为大众汽车集团在中国首个MEB平台工厂，规划年产能30万辆，主要生产大众、斯柯达、奥迪三大品牌的纯电动系列及后续车型。（未来汽车日报）
精选
福特或将考虑在中国推出国产皮卡车型
路透社报道，福特公司近日表示，如果中国城市放开对皮卡车型的限制，将考虑在中国制造福特品牌皮卡，并有可能推出针对中国市场的定制车型。（未来汽车日报）
Lyft推试点计划鼓励用户出售汽车
为减少城市交通流量，鼓励用户使用多种交通工具，近日Lyft与在线二手车零售商Carvana合作，推出 “ Ditch Your Car”试点计划，鼓励车主出售私家车。通过在线二手车零售商Carvana Co出售汽车的用户将获得250美元的Lyft积分，以及为期3个月的Lyft订阅服务Pink会员资格。（Fast Company）
现代汽车计划到2022年共推出13款新能源车型
据汽车新闻网报道，现代汽车在11月7日的发布会上表示，计划到2022年将其电动汽车产品数量从目前的5款增加至13款，其中包括六款轿车和七款跨界车，包含纯电动，混合动力和插电式混合动力系统。（未来汽车日报）
国信证券：2020将是全球电动化元年
11月7日，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在中国汽车产业发展论坛上表示，工信部正牵头编制《2021年－2035年新能源汽车发展规划》，目前《规划》正处于征求意见阶段。国信证券表示，中长期来看，2020年将是全球电动化的元年。（经济日报）
2019年第三季度美国电动车销量超手动挡车型
市场研究公司JD Power的数据显示，2019年第三季度，购买电动汽车的消费者比例为1.9%，购买手动挡汽车的消费者比例为1.1%。目前，美国汽车市场自动挡汽车保有量占比已超过90%。（未来汽车日报）
为分摊开发成本，大众考虑共享自动驾驶技术
据彭博社报道，大众汽车高管表示，大众愿意与其他汽车制造商共享未来的自动驾驶汽车系统，大众汽车负责自动驾驶业务的高级副总裁亚历山大·希青格尔（Alexander Hitzinger）表示，与其他车企进行联合开发，或将有助于分摊研发成本。（未来汽车日报）
标普穆迪等机构上调特斯拉信用评级
据彭博社报道，美国标准普尔全球评级公司（S&P Global Ratings）近日发布的一份报告显示，该机构决定将特斯拉的信用评级从“负面”调整为“正面”。在此之前，穆迪和德意志银行等金融机构也调整了对特斯拉的评级。（未来汽车日报）
奇点汽车回应股东方抛售股权：未收到股权转让请求
日前，北京产权交易所一则项目公告显示，深圳博雍智动未来投资合伙企业公开转让智车优行6.3753%股权。智车优行是奇点汽车的母公司，博雍智动是前者的第五大股东。奇点汽车负责人回应称，迄今为止没有以任何形式接到股东转让股份的请求，也未通过官方渠道获悉股东转让股份的任何信息。（每日经济新闻）
哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服建立三方合资公司宁德智享
哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服的三方合资公司宁德智享在日前正式成立，哈啰出行创始人兼CEO杨磊出任宁德智享CEO。哈啰方面表示，在两轮电动车近3亿市场保有量、日均7亿次的骑行需求下，希望通过两轮能源网络的搭建，使换电服务替代充电。预计到2020年，搭载宁德智享标准化电池产品的新国标车预计将服务超100万用户。（凤凰网科技）
沃尔沃亚太区首座电池实验室落地上海
11月7日，沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室在上海嘉定正式揭幕，该实验室为沃尔沃在瑞典哥德堡总部之外的首座电池实验室。据悉，新的亚太区电池实验室启用后，将专注于插电式混合动力汽车和纯电动汽车电池的开发和验证，使沃尔沃汽车在中国具备基于本土及全球标准的电池开发测试能力，确保电气化车型的安全、稳定性、续航里程等各种关键性能。（未来汽车日报）
大众与西门子计划在卢旺达合作试点移动出行项目
日前，大众汽车集团与西门子签订了一份联合开发协议，双方计划在卢旺达开展电动车移动出行试点项目，这是非洲首个移动出行项目。在项目试运营期间，大众和西门子将向卢旺达首都基加利引入4辆大众高尔夫新能源汽车和一个电动车充电站。随着试点项目启动，卢旺达也将成为首个引入大众电动车型的非洲国家。（汽车之家）
新技术
一汽轿车：一汽奔腾已成功研发L1、L2等级智能安全驾驶系统
一汽轿车官方透露，一汽奔腾已经成功研发了L1、L2级智能安全驾驶系统，实现了ACC、AEB等前沿的安全功能。未来，一汽奔腾将不断研发更高水平的智能安全系统，不断为用户的行车带来安全保障。（第一财经）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
