整理 | 张一
头条
特斯拉上海超级工厂正式通电，进入投产前冲刺阶段
作为上海有史以来规模最大的外资制造业项目，特斯拉上海超级工厂的建设施工迎来又一重要里程节点——为该工厂生产运营供应电能的220千伏电力配套项目首条线路正式送电，标志着特斯拉超级工厂项目进入投产前的冲刺阶段。（新华社）
福特汽车扩大北美、欧洲、中国充电网络，加速电动化布局
10月18日，福特汽车宣布了面向全球市场的新一轮电气化计划。在北美市场，福特汽车将提供多种家充方案，消费者可以选装家用福特智能联网充电桩，以平均50公里续航/小时的速率为车辆充电。在欧洲，“福特派”APP将连接欧洲21个国家，总计超过12.5万个公共充电点。在中国，“福特派”App已接入全国超过15万根公共充电桩信息，覆盖全国300多个城市。（未来汽车日报）
精选
蔚来CEO：保证蔚来二手车保值率不低于燃油豪华车
近日，在蔚来第21家NIO House重庆朝天门店开业现场，蔚来总裁秦力洪透露，蔚来将在今年年底推出其官方二手车认证平台，并在不久的未来，正式上线蔚来出行服务。他表示：“至少我们要保证我们自己的车，在二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格。如果达不到，我们蔚来出钱兜底。”（未来汽车日报）
9家车企成立中国汽车知识产权联盟
10月17-18日，在“2019中国汽车知识产权年会”上，中汽中心、比亚迪、一汽集团、北汽集团、广汽研究院、长城汽车、奇瑞汽车、宇通客车以及北汽新能源等9家企业发起成立中国汽车知识产权联盟。该联盟旨在加强对外联络协调、消除知识产权使用壁垒和防范汽车行业重大知识产权风险，积极探索开展知识产权运营。（未来汽车日报）
滴滴叶杰平：今年底可在上海打到滴滴无人驾驶出租车
滴滴出行副总裁、AI Labs负责人叶杰平透露，今年年底，用户可以在上海特定区域内打到滴滴无人驾驶出租车。今年8月，滴滴在上海取得自动驾驶路测牌照，滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博表示，滴滴希望尽快在上海嘉定开放自动驾驶载人测试。预计自动驾驶测试车辆将达到30辆，订单距离可超过10公里。（新浪科技）
宇通客车出口英国500辆，新能源客车将投运英国公交线
近日，宇通客车出口英国的第500辆客车在英国利兹交付。英国一家率先尝试运营宇通纯电动客车的公交公司总经理马丁·吉尔伯特透露，今年该公司已购买9辆宇通纯电动E10客车，将于明年正式投运到英国纽卡斯尔市中心的明星公交线路上。在新能源客车方面，宇通在全球销售已超12万辆。海关数据显示，截至今年7月，宇通客车在整个欧洲地区的整车销量已超8000辆。（澎湃新闻）
雷诺下调2019年营收预期，预计下滑3%-4%
10月17日，受经济环境及监管环境影响，雷诺进一步下调了其2019年的营收预期和盈利预测。雷诺表示，集团营业利润率应约为5％，之前预期约为6%；今年销售额可能下降3%至4%。今年第三季度，雷诺集团销售额达113亿欧元，同比下降1.6％。（未来汽车日报）
沃尔沃第三季度调整后营业利润108.9亿瑞典克朗
10月18日，沃尔沃发布2019年三季度财报。财报显示，该公司三季度调整后营业利润为108.9亿瑞朗；销售净额增长7％至987亿瑞朗，高于市场预估的961.3亿瑞朗。沃尔沃总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）表示，“由于持续良好的活动水平和车队利用率，我们的服务收入在本季度保持稳定。另一方面，对新车的需求正在下降，我们正处于艰难的市场环境中。”（未来汽车日报）
丰田汽车为其电动车发展推出新的商业模式
丰田汽车将为推动其电动汽车发展推出新的商业模式。丰田汽车表示，第一阶段将专注于扩大电动车租赁项目，以实现电池的回收利用。该公司目前也在开发充电站、保险等电动汽车外围服务。按照丰田汽车规划，到2030年，其电动汽车销量将超过550万辆，其中超100万辆为纯电动汽车和燃料电池车。（未来汽车日报）
5万元以下二手车需求占比51%，存在较大供给缺口
58同城近日发布的《2019年第三季度二手车需求报告》显示，第三季度5万元以下的二手车需求量达到51%，与第二季度基本持平。从市场供给来看，5万元以下二手车仍然存在较大缺口，其中，3万元以下二手车供给量为6%，3-5万元二手车供给量为10%，并不能满足市场需求量。（未来汽车日报）
LG化学预计未来5年全球电动汽车销量增长逾5倍
电动汽车电池制造商韩国LG化学公司10月17日表示，预计2024年全球电动汽车销量将在2018年的水平上增长逾5倍，占全球汽车总销量的15%左右。到2025年，电池成本将从2015年的每千瓦时200美元降至100美元。目前电池成本约占电动汽车价格的三分之一，是电动汽车普及的最大障碍之一。（新浪财经）
新产品
董明珠旗下银隆新能源推出5G公交车，已正式下线试跑
近日，董明珠旗下银隆新能源推出的5G公交车正式在辽宁省锦州市松山新区的快速公交线路上首发试跑。该款5G公交车长18米，采用流线型外观设计，被称为“海豚公交车”，曾在2018年荣获中国专利奖——外观设计金奖。该款5G公交车搭载银隆钛酸锂电池，可在-50℃到60℃的超宽温范围实现完全充放电。（未来汽车日报）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
