编者按：本文来自42号车库，作者：六三，未来汽车日报经授权发布。
关于 CarPlay 的争执从来就没有停止过，在很多人眼中 CarPlay 是一项不可或缺的功能，它解决了很多车型没有好用的导航和多媒体的问题，但我使用下来，始终认为CarPlay 只是一个为了补救传统车机而生的投屏功能，而且是一个不那么好用的投屏功能，甚至不如一个手机支架来得实在。
但是随着 iOS 13 系统的发布，CarPlay 的功能也随之得到了提升，体验之后，我认为 CarPlay 可以成为我推荐名单中的一员。
今天我们找了一台带有 CarPlay 功能的车型，准备对 iOS 12 系统的 CarPlay 和 iOS 13 系统的 CarPlay 做一次对比，同时在文章的后半段会畅想一下 CarPlay 还有正规车机系统的未来，enjoy it。
iOS 13 下CarPlay 的使用体验大幅提升
iOS 12 和 iOS 13 状态下最核心的变化就是 CarPlay 终于从「投屏功能」变为了「分屏显示功能」，所以在实用性层面 CarPlay 有了大幅提升。
iOS 12 的系统下使用CarPlay，手机显示的界面与车机显示的 CarPlay 界面是联动的。举个例子，车机界面显示导航的情况下手机也一定是显示导航的状态，如果我在手机上把导航退出至后台，那车机的主界面也会联动退出到主界面，在车机上进行操作同样也会同步至手机。
好处是你可以直接在手机上很顺手地设置导航或者音乐，不需要伸着手在车机屏幕吃力地点来点去。
劣势就是你在使用 CarPlay 的过程中无法正常使用手机其他的功能，否则 CarPlay 的画面就会受到影响，并没有很好的利用这两块屏幕。
而 iOS 13 的系统下苹果优化了这方面的体验，使用了 CarPlay 的同时你仍然可以正常使用手机的其他功能，做到了互不影响，当然大家也不用担心因为变为「分屏显示」后这两块屏幕成为单独的个体，你一样可以在手机上设置好导航信息直接显示在车机屏幕上。
除此之外 iOS 13 相比 iOS 12 多了一个页面，这个页面集合了导航信息和多媒体信息的显示，也就是说在使用导航的过程中也可以进行切歌等操作。
左侧 iOS 13，右侧 iOS 12
这本应是个不错的创新，但遗憾的是这一界面下，导航信息只能显示苹果自带的导航功能，并不能显示高德地图或者百度地图，而大多数用户最常用的恰恰是高德地图和百度地图，所以我们希望 CarPlay 能早日实现这一界面下高德/百度地图信息的显示。
以上是 iOS 13 相比 iOS 12 最大的两点变化，功能性方面两者没有太大的区别，接下来我们以 iOS 13 为基础介绍一下 CarPlay 可以实现的功能和使用体验。
行车场景下最常用的当然是导航和多媒体，导航方面 CarPlay 兼容市面上最主流的几家。
以高德为例，连接 CarPlay 后车机上的高德地图也可以看到收藏的点，以及最近的搜索记录，这点非常方便。
不过既然连着手机，我大可在手机上顺手设置好目的地，然后直接点开车机上的导航软件查看路线，所以我认为使用 CarPlay 时，导航状态下信息的显示是更重要的。
CarPlay 状态下手机导航会变为投屏状态
非CarPlay 状态下手机导航的显示界面
而这一点，CarPlay 并没有让我失望，整体的风格与手机 APP 非常相似，关键信息的显示足够清晰，布局非常合理，而且到了复杂的路口还会显示路口的放大图片。
导航过程中的使用体验与大都数配有车机版高德/百度地图的车机没有太大区别，都非常方便，而且在设置目的地的过程中，因为可以直接在手机上进行，所以部分体验好过车机版高德/百度地图。
多媒体音乐方面 CarPlay 同样可以兼容多种第三方 APP，例如大家最常用的 QQ 音乐、网易云音乐还有喜马拉雅。
CarPlay 状态下不仅可以同步显示收藏的歌单，还可以显示专辑封面和歌词，非常方便。
语音控制方面就不过多介绍了，CarPlay 状态下的语音等于 Siri。
另外，更新了 iOS 13 系统后，CarPlay 也有浅色和深色两种显示风格，并且支持自动调节。
最后再来说下使用体验。
CarPlay 的 UI 设计与苹果手机非常相似，因为需要承载显示的功能并不多，所以按键布局的难度并不高，左侧为 Dock 栏，有 4 个固定按键，前三个可以快捷进入到最近一次打开的 APP，最后一个则是回到主界面，类似 Home 按键，用起来非常顺手，因为按键的面积也足够大，所以在行车过程中几乎不会发生误触的情况，而且中控台或方向盘上的物理按键也可以对多媒体进行简单的控制。
总结一下 CarPlay 的几个优势：
插线即可用，如果有无线 CarPlay 甚至可以做到无感体验。
直接同步相关的 APP，不需要登陆即可直接查看收藏夹或歌单（我知道这是废话，CarPlay 显示的就是手机内的 APP，但这相比其他车机减少了登陆相关账号这个步骤，更方便。）
可以在手机上设置相关的目的地，相比其他车机上设置更便捷，而且学习成本为 0。
CarPlay 相当于借用手机的处理器和系统，流畅性也取决于手机，所以车机的使用体验并不会随着时间的推移下降。
总体来说升级到 iOS 13 系统后，CarPlay 为没有导航的传统车机系统提供了一个很好的解决方案，如果你计划购买的车辆的车机智能化程度不高，但支持 CarPlay 的话，那这仍然是一款值得考虑的车型。那么这么好用的 CarPlay 会成为车机系统的未来吗？
不会。
CarPlay 差在哪？
这个回答可能有些武断。
但仔细回想一下，汽车行业飞速发展，让汽车走进了每家每户，同时伴随着汽车发展的还有智能手机，但是其中几乎停滞没有发展的是汽车的车机，为了能让手机在行车的过程中给驾驶者带来更大的帮助，才出现了 CarPlay 和 CarLife，它们的意义更多是为了补上了传统车机的不足。
简单的把手机的功能投射到车机上，注定车和手机只能是独立的个体。
而一款好的车机可以通过软硬件结合，把导航信息同步显示在仪表和 HUD 抬头显示上。
一款好的车机可以通过软硬件结合，通过摄像头识别人脸，自动调节到预设的座椅角度和驾驶模式。
一款好的车机可以通过软硬件结合，根据剩余续航推荐就近的加油站或者充电桩，并给车主推荐合适的驾驶模式。
一款好的车机可以通过软硬件结合，实现语音控制车辆。
一款好的车机可以通过软硬件结合，实现 NoA 这类辅助驾驶和导航结合的功能。汽车是一个多元组成的整体，通过智能化的软件可以把每个独立的部分串联在一起，如果能做好这些，那区区一个导航、多媒体又有多难呢？
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