整理 | 牛晓通
头条
吉利与沃尔沃探讨合并发动机业务
10月7日，吉利控股集团宣布，旗下吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团正在探讨合并旗下发动机业务的可能性，旨在建立全球领先的动力总成业务单元，研发生产领先的动力总成及混合动力系统。目前该项目还处在计划阶段，需双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。此计划旨在助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。（未来汽车日报）
通用或将与LG化学建立合资电池公司
据外媒报道，LG化学正计划与通用汽车建设电动汽车电池合资企业。通用此前曾建议在美国建立电动汽车电池工厂，作为与美国汽车工人联合会谈判的筹码，但通用缺乏制造电池的技术和经验。LG化学是通用汽车目前最大的电池供应商，专家透露，该公司很可能成为通用汽车的电池合作伙伴。（Business Korea）
精选
十一黄金周铁路累计发送旅客超1亿人次
10月6日国庆长假第六天，铁路运输进入返程高峰，全国铁路预计发送旅客1518万人次，加开旅客列车1104列。9月28日十一黄金周运输启动至10月6日，铁路已累计发送旅客超1亿人次，10月7日返程高峰还在持续。（北京青年报）
特斯拉在中国进行生产线测试
一则视频显示，特斯拉Model 3正在上海超级工厂中沿着生产线运输，这表明该工厂正在进行最终的测试，而上海超级工厂也将于本月开始全面生产。（TESLA RATI）
为节约成本，宝马将缩减员工工作时长
为了缩减成本，宝马计划缩减近5700名专业工人的工作时间至每周35小时，受到影响的员工每年可能遭受高达14000欧元的损失。宝马公司此前曾表示，希望到2022年缩减120亿欧元成本。（Automobilewoche）
日系车在韩销量腰斩
随着日韩两国贸易争端持续发酵，日本汽车在韩国的销量在9月再次遭遇大幅度下滑。丰田9月在韩销量较上年同期下滑了62%，日产和本田也出现了相应的销量滑坡。丰田的一位发言人表态，销量层面的萎靡直接受到日韩关系的负面影响。（每日汽车）
通用汽车与美国汽车工人联合会谈判情况恶化
10月6日，通用汽车与罢工工人就新的4年劳工合同进行了谈判。美国汽车工人联合会（UAW）一位负责人表示，UAW在10月5日向通用汽车公司提出了一份报价，内容涉及工资、签约奖金、工作保障、利润分享及其他问题，但通用汽车拒绝了这份提议，导致“情况恶化”。双方仍在继续谈判。（路透社）
罢工威胁通用汽车皮卡销售
由于零部件短缺，北美地区最后一家仍在运转的通用皮卡工厂上周不得不关闭，这引发了人们担忧。一位分析师称，生产停滞可能在两周内就会损害经销商的库存，这可能使雪佛兰在与竞争对手福特和道奇的竞争中处于更大的劣势。（Automotive News）
德监管机构调查戴姆勒可疑故障软件，26万辆奔驰或受影响召回
据彭博社报道，德国当局正在调查戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰Sprinter货车中的可疑故障软件，此前有报道称，整个欧洲可能有26万辆汽车受到影响。此前，戴姆勒9月曾因为违反柴油车排放规定而上交8.7亿欧元罚款。（未来汽车日报）
丹麦呼吁欧盟从2030年起逐步淘汰柴油和汽油车
近日，在其他10个欧盟国家的支持下，丹麦呼吁到2030年统一发布淘汰柴油和汽油车的法规政策，以应对气候变化。欧盟的目标是到2030年将欧盟的碳排放量减少40％，欧盟执行委员会计划在2050年之前将碳排放量减少至零，以帮助阻止全球变暖。（路透社）
受高田气囊影响，澳大利亚要求2万辆汽车停止上路
近日，澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）警告称，已经将配备有缺陷的高田安全气囊的2万辆汽车列为特别不安全级别，受影响的品牌包括宝马，通用，霍尔顿，本田，三菱和丰田。监管机构已敦促受影响的2万名车主不要开车上路。（澳大利亚广播公司）
车主控告特斯拉涉嫌欺诈，美国国家公路交通安全管理局介入调查
美国国家公路交通安全管理局近日公布调查文件，该机构正在针对此前车主控告特斯拉软件更新可能导致的缺陷进行调查。今年早些时候，特斯拉宣布将进行有关电池管理系统的软件更新，部分车主表示，此项更新缩短了特斯拉的续航里程。（CNET）
新技术
丰田普锐斯太阳能测试车发布，充电效率达34%
近日，丰田在海外发布了一款装载太阳能转换装置的普锐斯插电混动测试车。新车与在售普锐斯插电混动车型保持一致，最大的差异就是前者在车顶、发动机舱盖、后窗玻璃、后扰流板上都铺覆了太阳能发电薄膜。该太阳能薄膜的太阳能转换效率高达34%，在晴天环境中发电功率为860瓦。（快科技）
博世推新型芯片技术，防止电动车电池爆炸
汽车零部件供应商博世推出了一项新型半导体技术，使用新技术的系统可以在事故发生后立即炸掉电线的一部分来断开电池组的连接，以防止电动车电池爆炸，帮助乘客抢救和逃生。这项技术中使用的博世专用集成电路（ASIC）半导体芯片比指甲还小。博世表示，每个ASIC都有数百万个晶体管，并可以在“不到一秒钟的时间内”响应。（Car and Driver）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
