整理：潘磊
头条
FF新任CEO确认明年9月交付FF91
法拉第未来新任首席执行官毕福康在FF洛杉矶总部表示，首款电动车FF91计划在明年9月进行首批交付。毕福康表示，首款FF91车型定位为超高端豪华车，售价在20万美元以上，初期都将使用纯手工打造，对标车型为宾利Bentayga，由于定位于超高端市场，因此他预计首批交付量大约在“几百台左右”。对于贾跃亭，毕福康表示前者已经不再参与融资事务。FF官方表示还需要大约8.5亿美元融资。 (腾讯一线、新浪科技)
精选
李书福侧面回应“吉利研发投入低”：过去10年投入近千亿元
在西部国际博览会进出口商品展上，吉利控股董事长李书福在公开发言时侧面回应了吉利控股不重视研发投入、研发投入低的传闻。他表示，近十年全集团研发投入累计近1000亿元，吉利控股集团始终保持高研投占比水平，达5%-7%左右，2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。（36氪）
北京小客车新能源指标有望增加，实施时间未定
消息人士透露，北京新能源指标增加已确定，但具体增加多少量及实施时间目前还未知。另一方面，新能源指标增加的同时，燃油车指标将会相应减少。（第一电动）
《财富》发布中国40位40岁以下商界精英：程维位列第四
《财富》杂志发布2019年中国40位40岁以下商界精英榜单，滴滴出行创始人兼首席执行官程维排名第四，前三位分别是今日头条创始人张一鸣、商汤科技联合创始人兼CEO徐立、大疆创新创始人汪滔。（未来汽车日报）
宝马计划在德国裁员多达6000人
彭博援引《经理人杂志》报道称，宝马公司计划到2022年底前在德国裁员不超过6000人，作为其正在进行的削减成本计划的一部分。杂志还报道称，负责研发的管理委员会成员Klaus Froehlich预计将于明年夏天离开。宝马针对这篇报道回应表示，其目标是保持2019年的员工队伍与去年相当。同时，该公司表示将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招募人才。（腾讯证券）
戴姆勒发声明否认暂停研发燃油发动机
近日，有外媒报道，戴姆勒将停止开发新的内燃机，转而专注电动汽车。对于该报道，戴姆勒官方发声明表示：戴姆勒没有作出推出燃油发动机研发的决定。（新浪汽车）
大众和保时捷因安全气囊和安全带问题召回22.7万辆
据路透社援引德国《斯图加特日报》报道，由于安全气囊和安全带预紧装置存在问题，大众和保时捷不得不召回约22.7万辆汽车。此次召回的汽车包括2015年生产的Tiguan、Sharan和CC车型，以及2015年和2016年生产的保时捷911、Boxter、Cayman和Panamera车型。报道援引德国KBA联邦汽车管理局的说法称，这些汽车需要更新安全气囊控制单元的软件。（新浪汽车）
戴森拟未来四年在东南亚增聘2000多人
戴森周五宣布，计划未来四年在新加坡、马来西亚和菲律宾增聘2000多名员工。招聘计划包括工程师，以及从事生产、设计和运营的员工。戴森目前在亚洲和英国雇用了近6000名工程师和科学家。去年10月，戴森宣布将在新加坡设厂生产电动汽车，今年1月宣布将公司总部从英国迁往新加坡。（新浪财经）
宝马戴姆勒合资移动出行业务CEO辞职
据德国月刊《经理人》杂志报道称，戴姆勒和宝马的合资移动出行CEO业务丹尼尔•格尔德•汤姆•马科滕已辞职。目前还没有决定谁将接替她的职位。《经理人》杂志援引公司消息人士的话称，马科滕认为对宝马和戴姆勒对合资公司业务的投资力度不够。（新浪汽车）
限购取消贵阳车市反应平淡，市民称“买车的早就买了”
贵阳汽车限购的解除，并没有想象中的那样带来爆发式的购车热潮，甚至有点波澜不惊。“贵阳的限购不是北上广那样，当地人基本以家庭为单位都能买上车，需求基本满足了。”当地居民如此表示。（经济观察网）
新产品
磷酸铁锂重回车企视线
在2019新能源汽车补贴退坡，2020年动力电池补贴结束后的相当长的过渡期内，磷酸铁锂电池天然的成本优势会成为部分车企的共同选择。（华夏时报）
六年来首次更新，大众推二代车联网服务
大众汽车车联网Car-Net是由大众汽车集团推出的车联网服务，推出至今已经6年。目前，大众美国推出了一款速度更快、功能更多，价格则相对便宜的第二代Car-Net车联网服务。现阶段，中国市场只有大众进口车辆能够享受该服务。（汽车之家）
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
