GoFun出行上线新版本，分时租赁也开始精细化运营了

文 | 邱晓芬

分时租赁已经进入了新一轮的淘汰期，精细化运营纷纷被各个品牌提上日程。

36氪获悉，近日，GoFun出行App5.1.2正式上线，在应用交互、运营规则、用户体验等方面进行了优化。

分时租赁和网约车、共享单车一样也是车和人的双边市场，运营效率包括用户体验提和汽车流转率的提升。

在用户层面，用户不文明用车使得企业运营成本高企，GoFun出行新版本App上线用户评级体系，通过现有数据库对用户行为进行评级，并进行资源倾斜：用车习惯“正常”、“优秀”、“极好”的用户将能享受到高端车型、套餐活动，用车习惯为“不良”、“高危”的用户乘车价格上涨，也无法享受到丰富的车型。此外，新版App还开放了预约用车、热力图推荐建点等功能。

GoFun出行此前还上线了“托管模式”，用户除了选择GoFun的汽车之外，还可以在平台上共享自己的闲置汽车，这也意味着用户从使用者向车辆所有者转变。另外，App还配合上线了用户监督体系，放大社群功能，开放监督渠道，让用户参与到实际的车辆管理中。

在车辆调度层面，GoFun出行方面表示，将通过技术手段和加配硬件产品参与用户驾驶全流程，提高解决用车问题和车辆维保的时效性。

此次App版本升级也是8月份GoFun出行内部信内容的落地。GoFun出行CEO谭奕在内部信中表示，将把提升用户体验作为下阶段工作重点，围绕用户分级、用户监督、用户参与众包、驾驶全流程体验优化和车辆维保5大体系，打造“全面用户体验提升计划”。谭奕称，GoFun出行目前已经在全国80多个城市投放4万余辆车，三年为千万用户提供了超过4000万次出行服务。

来自易观

2018年，ofo小黄车陷入押金难退的挤兑潮后，共享汽车品牌TOGO途歌、立刻出行和力帆汽车旗下的盼达用车也同样出现了押金难退的问题。此外，戴勒姆旗下的分时租赁品牌Car2go也宣布退出中国市场，美团也在去年11月关停运营近一年的分时租赁业务。

在盈利难、用户素质低、资金紧张等问题的重压下，分时租赁平台去年开始进入新一轮的洗牌期，资本和用户热情降温。在新的阶段，运营效率的提升是分时租赁企业能否实现规模化盈利的关键。

除了Gofun出行，其他分时租赁品牌也围绕运营效率提升做了一些设计。

EVCARD增加用车场景，加强上班通勤、交通枢纽和休闲出行场景的用车部署；小桔租车也依托了滴滴的大数据平台，对车辆投放区域和数量进行预测，提高运营效率，在服务品类上，也推出了周期更长的短租服务和跨城租车服务。

好消息是，分时租赁正从去年的至暗时刻走出，用户正在回流。易观研究显示，分时租赁平台的月活用户增长率已经从2019年初的-8%增长至5月份的9%，用户平均使用时长也有所提升，分时租赁平台正在度过此前押金和平台整合的负面影响。

当然，除了企业自身的努力，用户作为分时租赁生态里的另一个角色，也要摒弃不文明用车的习惯，也只有这样，分时租赁行业的生态才能健康可持续。