作者 | 李梓楠
编辑 | 梁辰
陷入资金困局许久的造车公司法拉第未来(Faraday Future,以下简称“FF”)或将迎来新变化。
据外媒Pandaily网站报道,FF正在启动一项重组计划,或将涉及到建立合资公司。该报道称,FF在8月26日表示,公司正在推进设立合伙人制度。
据21世纪经济报道此前2月份的报道,知情人士称贾跃亭一直在努力想办法偿还国内债务,如果把FF卖了,他其实可以过上很好的生活,但贾跃亭不甘心放弃掉汽车项目。
而现在,曾因为FF控制权选择与恒大决裂的贾跃亭似乎决定放弃了。他准备偿还个人债务,代价是交出坚持将近5年的造车梦。
Pandaily在其报道中提到,在FF即将搭建的全新管理架构中,FF公司将从公司内部及外部选择合伙人,在选拔内部优秀员工的同时,也吸引外部的投资人入股。
合伙人制度规定,FF公司将把股权授予未来的FF合伙人及内部员工,随着重组的推进,贾跃亭的股权占比将被稀释。这意味着,如果FF的合伙人制度推进顺利,贾跃亭将逐渐失去对FF的控制权,公司的实控权将移交给“合伙人委员会”。
据澎湃新闻此前报道,贾跃亭已通过变卖资产等方式偿还了218亿元的债务。
8月29日,FF官方向腾讯新闻《一线》回应此事,称公司从2018年年底便已经开始进行重组过程,并已经正式进入执行阶段,近期将会公布相关细节,公司创始人贾跃亭已偿还超过30亿美元国内债务。
在FF进行重组的同时,贾跃亭将以自己在FF的股权进行融资,设立国内债务偿还基金。此外,贾跃亭还将出售持有的部分FF股份,目前数额尚不明确。
据中国裁判信息网数据显示,贾跃亭已于2017年12月被法院列为失信被执行人,目前贾跃亭所涉的民事裁定超过900起。
按目前情况来看,如果FF成功上市后还债信托基金足够偿还国内债务,则贾跃亭仍可持有剩余的FF股份,否则他将不再拥有FF的任何股权,与造车梦失之交臂。
事实上,FF早在2018年就曾宣称公司已准备上市。此前的2018年11月13日,FF就曾在其美国战略会上宣布公司将于2020年IPO。贾跃亭表示,来自美国及中东等地的主权基金已成为FF的潜在投资人,并计划将FF的IPO时间提前至2020年。同时,贾跃亭宣布FF将推行“合伙人制度”,而他将拿出个人股权的64%用于员工激励。
自从2017年7月前往美国造车后,贾跃亭的造车梦在异乡几经波折。
2017年7月11日,法拉第未来发布声明称,决定暂停在内华达州北拉斯维加斯市Apex工业园工厂的建设。“FF调整了建厂计划,工厂另寻它处,但拉斯维加斯市工厂继续保留。公司会按照既定战略实现2018年FF91的量产”。
来源:FaradayFuture
随后的2017年9月24日,美国内华达州媒体《内华达独立报》报道称,法拉第未来已因资金问题正式放弃在内华达州的工厂项目。2017年11月,贾跃亭被法院列为“失信被执行人”。信用破产后,法拉第未来陷入无资可融的境地。
就在造车梦将陷入绝境时,贾跃亭等来了贵人许家印。
2018年6月25日,恒大健康发布公告宣布旗下全资子公司时颖公司以67.467亿港元入主贾跃亭的法拉第未来公司,成为第一大股东。双发达成协议,恒大将在2018年、2019年、2020年分三次支付给法拉第未来公司总共20亿美元投资金额。
拿到恒大的融资,一度被外界认为是贾跃亭翻身的机会。
然而,好景不长,在度过短暂的蜜月期后,恒大与FF的合作宣告破裂。2018年10月,FF向香港国际仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大在法拉第未来公司的融资同意权,解除与恒大的所有合作协议。许家印与贾跃亭对簿公堂。
随后的12月,法拉第未来与恒大方面签署新的合作协议,终止原有的投资协议后,恒大与法拉第未来的相关诉讼才终止。
一位恒大方面的知情人士曾在此前接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时曾对此事做出评价:“贾跃亭不愿意交出FF的控制权是双方合作破裂的关键之一。”
贾跃亭最终还是选择了向现实妥协,交出FF的控制权。而对于FF而言,此次重组或许是最后的机会。
与恒大分手后,FF一度陷入孤立无援的境地。
2018年12月5日,因现金流困难,FF宣布公司将采取临时措施,留下研发及制造部门的约500位核心员工。其余部门的员工将做停薪留职及下调工资的处理。
2019年3月初,为了获得现金流,FF卖掉其位于洛杉矶的总部大楼,由纽约地产公司Atlas Capital购入,并在交易完成后重新租赁给法拉第未来。与此同时,FF还公开出售了其位于内华达州工业园的土地,报价4000万美元。
随后,第九城市宣布将于FF合作造车。然而,九城宣布与FF合作半年后,双方仍未有实质性进展,FF的造车计划再度陷入沉寂。
在经历人才流失、资产变卖等多重打击后,FF已不是那家曾经让人眼前一亮的明星造车公司。FF真的还可以吸引到投资人吗?FF的重组计划真的能落地吗?能在2020年成功上市吗?这些疑问,只有时间可以回答。
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)