作者 | 王妍
编辑 | 吴岩
随着自动驾驶量产落地速度的不断加快，自动驾驶公司与主机厂的结盟也成为新趋势。
8月26日，中国无人驾驶创业公司小马智行宣布和丰田建立合作，双方将共同探索自动驾驶的进一步落地，在自动驾驶技术和未来出行领域进行合作。这是丰田首次与中国自动驾驶初创公司牵手。据了解，双方去年就开始接触商谈，今年已有部分合作开始落地。
在自动驾驶浪潮中，这样的选择并不让人意外。一方面，丰田作为头部企业，新车销量将为自动驾驶方案的落地场景提供保证。另一方面，在自动驾驶领域，丰田也在短时间内告别单打独斗，和软银愿景深度绑定，并与其参与投资的Uber、滴滴等多家出行公司达成合作。
对于车企而言，无论自研还是结盟，对自动驾驶汽车的布局已成趋势。而对于自动驾驶公司来说，随着头部效应的愈加明显，如何尽早实现规模化量产，争取到更多的落地场景也是当务之急。
随着技术逐渐成熟和在资本市场“遇冷”，初创公司纷纷推进解决方案的大规模商业化落地，谋求自身造血。这是融资3亿美元、估值17亿美元的小马智行第二次与主机厂结盟。2018年2月，小马智行与广汽达成合作，合作内容包括自动驾驶技术研发、量产，无人驾驶（网约车）示范运营等。
小马智行联合创始人兼CTO楼天城表示，小马智行已在硅谷、北京和广州三地启动自动驾驶道路测试。2017年，小马智行在广州南沙展开了国内首个RoboTaxi的常态化试运营，成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司。小马智行CEO彭军此前透露，截至今年5月，小马智行已在广州南沙地区超过50平方公里范围内做了全路网的覆盖，车队规模几十辆，可通过内测打车APP叫车。
不久前，小马智行获得了美国加州公用事业委员会（CPUC）的许可证，也是全世界第二批获得此牌照的公司。这也意味着，小马智行将被允许通过自动驾驶出租车来载客。谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo和自动驾驶公司AutoX也将该许可证收入囊中。
在需要有驾驶员介入的循序渐进式，和采用多传感器融合从算法一步到位的路线之间，小马智行成立之初就选择后者，直接切入L4级技术的研究。虽然这在某种程度上绕开了来自车企和一级供应商巨头的竞争，但这也在无形中拉长了规模化落地的时间。
从当前的市场上来看，目前自动驾驶需求主要集中在L2/L2.5级，从低级别自动驾驶切入的渐进式路线是主机厂的“新宠”。一位自动驾驶行业的投资人向未来汽车日报表示：“考虑商业化是很自然的事情，因为每一次融资都需要企业有切实的发展做支撑。特别是对于自动驾驶来说，技术验证和盈利模型可以逐步去实现，但是商业化落地意味着不能闭门造车，必须要有应用场景。”
6月13日，深蓝G318正式上市，在发布会上，深蓝G318共推出两驱版和四驱版6款配置，官方指导售价17.59-31.80万元。深蓝G318采用的超高强度热成型工艺和高强度七环网车身结构，使得车身扭转刚度高达45000Nm/deg，这一数据远超路虎卫士的30000N·m/deg，让深蓝G318在行驶过程中更加稳定，即便在颠簸的烂路上，也不怕车身变形，可以放心地穿越沙漠、翻越山丘，探索未知的美景。在续航方面，深蓝G318首发搭载超级增程2.0技术，两驱纯电续航达到190km（CLTC工况强制ev模式），四驱馈电油耗为6.7L/100km（CLTC），实测甚至不到6L。深蓝CEO邓承浩所说，深蓝G318=方程豹5通过性+理想L7舒适性，深蓝G318的通过性可以堪比豹5，舒适性又能够媲美理想L7。（36氪AUTO）
6月6日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）主办的2024年汽车行业“领跑者”助力高质量发展交流会在重庆召开。本次会议以“领跑标准筑基汽车新发展 测评技术促进新质生产力”为主题，聚焦2023年度汽车行业企业标准“领跑者”成果，探讨标准创新推动汽车产业高质量发展，勠力完善企业标准“领跑者”制度，共谋汽车产业高质量发展。政府机构、行业专家、知名企业及媒体代表共襄盛会。大会由中国汽研总监抄佩佩主持。各级领导对汽车行业的企业标准“领跑者”制度进行了回顾，并分别从政府、行业、评估机构和企业的角度，强调了推进标准化改革对企业生产和行业转型升级的必要性，点明了汽车行业在国家“双碳”政策新格局下，通过企业标准水平的提升，引领汽车产品品质和服务质量升级的途径，并对企业标准“领跑者”和汽车领域的高质量发展寄予了期望。中国汽车行业正面临百年未有之大变局，随着技术的不断进步，行业正面临空前复杂的市场环境。在此局面下，只有不断提升标准化水平，加快技术创新，优化产品结构，才能在市场中立于不败之地，而能够抓住机遇、勇于创新、顺应市场需求的企业必将成为中国汽车行业的领袖。（36氪AUTO）
6月1日，2024粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展在深圳开启。长城汽车旗下魏牌高山、700 Hi4-T、长城豪华重机摩托“三大旗舰”携手登场。长城汽车副总裁刘艳钊在发布会上表示，三大旗舰是长城汽车厚积薄发的成果，34年来长城汽车在研发上不遗余力，整合产业链，打造了实力更强、布局更深、产业更完整的“森林生态”。立足全球市场，长城汽车打造了全产业链、全技术链、全生态链的完整布局，具备软、硬件全栈自研能力。具体各车型来看，魏牌高山MPV以高延展性专属平台、多变大空间、航母级安全、豪华头等舱和电四驱混动，提供至臻舒享体验；700 Hi4-T采用搭载3.0T动力的Hi4-T技术架构，打造极致硬核的越野实力和豪华舒适感；长城豪华重机摩托开行业之先，采用水平对置8缸+8DCT动力组合，开创中国自己的高端摩托车品牌。长城汽车三大旗舰同台亮相，彰显了长城汽车的高端化实力和强劲的全球市场竞争力。（36氪AUTO）
6月6日，昊铂GT全球款正式上市，新车定位纯电动中大型轿跑车，基于纯电专属平台AEP3.0打造，共推出3款车型，售价区间为20.39-25.99万元。在自动驾驶方面，昊铂GT已获得工业和信息化部L3级自动驾驶准入及上路通行试点资格。全车共搭载34颗智能传感器，包含3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头，不仅实现了360度全场景、全天候感知，还具备着1200度的环境感知能力。此外新车搭载“无图全球通”智驾系统，无需高精地图即可实现智驾功能，采用BEV +Transformer+OCC的智驾解决方案，可实现自进化学习推理，在首批城市的被动接管率为100+km一次。 动力方面，昊铂GT全球款采用单电机后轮驱动，最大功率250千瓦，最大扭矩430牛·米，零百加速时间4.9秒。续航方面，新车搭载800V高压平台+SIC碳化硅芯片，电池容量为80kWh，仅需15分钟即可补充450km续航，CLTC综合续航710km。（36氪AUTO）
6月6日212越野车以全新的形象亮相于北京雁栖湖国际会展中心，山东魏桥创业集团有限公司董事长张波、魏桥创业集团董事张敬雷、魏桥新能源汽车管理总部总裁陆付军、北京汽车制造厂常务副总裁赵涛、二一二越野车有限公司总经理陆云然、汽车行业重要嘉宾代表及三百余家媒体朋友、中外经销商代表、合作商代表等共同莅临212品牌发布会。发布会现场陆云然先生宣布“212”由单一车型正式升级为品牌，并发布首款全新车型，焕然新生的212越野车品牌，将继续推动中国越野文化深度发展，携手更多中国汽车品牌一起走向世界。如今的212，在继承硬派越野基因的同时将现代理念写入产品设计，为当代消费者缔造更优越的越野体验。外观上，全新212以“传承”与“复古美学”为设计核心，承载历史的记忆，也开启未来的无限可能，新车前脸保留“一拱、二圆、三横、四纵”的产品设计基因，车身侧面线条简洁流畅，整车轮廓方正有力，给人以安全、稳重的视觉感受并展现出简约与纯粹的力量之美。（36氪AUTO）
