作者 | 潘磊
编辑 | 梁辰
在自动驾驶方面，奔驰宝马奥迪“三驾马车”传统上的竞争“敌意”在消失，取而代之的是握手言欢。
据德国《商业周刊》报道，奥迪或将加入宝马和奔驰组成的自动驾驶联盟，三者联手开发自动驾驶汽车。根据报道，最早在今年9月份的法兰克福车展上，奥迪就将发布这一消息。
这是自今年7月份奥迪、宝马、戴姆勒、安波福、大陆、英特尔等一干主机厂、零部件巨头和互联网大鳄组成的联盟发布“自动驾驶白皮书”，以及戴姆勒和宝马宣布就自动驾驶汽车研发进行合作以来，传统车企在自动驾驶方面的最新动作。
事实上最早在今年2月份，戴姆勒和宝马就在讨论联手开发自动驾驶技术。
奥迪的行动意味着对于传统车企来说，在自动驾驶方面“抱团取暖”已成普遍现象。
从成本角度而言，这不难解释。
自动驾驶技术公司智加科技创始人刘万千此前在接受36氪采访时曾经表示，自动驾驶技术的全过程研发可能需要超过10亿美元的巨额投入，而且还需要花费至少5年时间——这对包括BBA（奔驰宝马奥迪）在内的传统大厂来说，有些难以接受。
一方面，从去年到今年大市普遍不好，巨额研发成本以及漫长的研发周期和回报期，越来越难以让股东接受，而联合研发可以分摊成本。
宝马研发总监弗罗里希和时任戴姆勒研发总监康林松在年初解释双方联手时均表示，“我们不想重复投资和浪费资源。”
现在奥迪的加入，进一步提升了自动驾驶技术的推广量，并拉低了成本。
另一方面，BBA越来越深刻地意识到，在面对拥有自动驾驶技术的强悍对手时，他们过往的那些恩怨不值一提。如果不掌握这种颠覆性的前瞻技术，那么自动驾驶的蛋糕终将被特斯拉等技术导向的新兴车企瓜分。
所以在戴姆勒和宝马达成合作之初，就表示未来有可能进一步扩大联盟，实际上就是为奥迪的加入，留好了位置。
但这依然不确保BBA们必然赢得这场技术革命——因为相对于对手，他们的动作依然有点晚了。
迟到总比不到强，这场技术革命引发的战争，也许才刚刚开始。
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