整理 | 牛晓通
头条
蔚来联合创始人郑显聪离职
8月14日，蔚来汽车创始人李斌的一封内部邮件显示，公司联合创始人郑显聪即日起从蔚来的日常业务上荣休。邮件显示，郑显聪于2015年加入蔚来并担任联合创始人及执行副总裁。李斌在邮件中表示，郑显聪退休后将继续担任他的个人顾问，在供应链和合作伙伴关系方面支持公司，并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职，从战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。（猎云网）
精选
大众集团首个MEB工厂即将投产
自去年10月19日上汽大众MEB工厂开工建设以来，迄今已过去10个月时间。目前工厂基本完成了主体结构，输送设备安装完成60%，机电设备安装完成30%。所有设备按计划将于今年10月全部安装到位，11月首辆试生产样车将正式下线。（每日汽车）
江淮回应电动车自燃事件：与车辆无关
8月14日，一段江淮纯电动SUV自燃起火的视频在社交媒体上曝光。江淮汽车官方回应称，根据公司从车主处及事故现场勘查了解的信息，具体事故原因为车内运载的摩托车电瓶发生自燃，从而导致车内起火，与车辆本身无关。（汽车之家）
上汽集团最大“数据基地”落户郑州，总投资20亿元
8月14日，上汽集团云计算数据中心项目在河南郑州举行开工仪式，一期工程预计今年10月建成投产。 这是上汽集团继浦东金桥、南京浦口以外的第三个，也是最大的“数据基地。 该项目总投资20亿元，占地100多万平方米，建筑面积8000平方米。（未来汽车日报）
特斯拉高管年流动率高达44%
伯恩斯坦（Bernstein）分析师托尼•萨科纳吉（Toni Sacconaghi）表示，向马斯克报告的高管中，每年有约44%的人都会发生变动，而亚马逊、Uber、Facebook等公司平均约为9％。（彭博）
新能源汽车后补贴时代换电模式被热捧
日前，发改委等三部门再次提出，要推广车电分离以降低购车成本。这已经是三部委在3个月内第二次发文强调车电分离。在换电模式下，用户无需支付电池成本，购车成本降低约40%。因此，换电模式在今年以来逐渐被资本热捧。（证券日报）
威马汽车发布用户关怀计划
2019年8月15日，威马汽车发布用户关怀计划，包括3种解决方案，即现金权益、“威马Care+”计划及电池包付费升级服务。其中，“威马Care+”保值换购计划，是威马汽车在行业中首次引入3C产品售后服务体系。（盖世汽车）
大陆集团子公司与百度合作自动泊车
近日，全球著名零部件供应商大陆集团旗下全资子公司Elektrobit（EB）与百度正式建立战略合作，EB将为百度Apollo自动驾驶计算平台ACU（Apollo Computing Unit）提供底层软件技术支持。据悉，双方的合作成果将率先应用在自动泊车（AVP）功能上。（汽车之家）
东风7月销量同比增长16.60%至26.75万辆
8月15日，东风汽车集团公布最新销量数据，7月销售新车26.75万辆，同比增长16.60%。其中乘用车销量22.44万辆，同比增长17.66%；商用车销量4.31万辆，同比增长11.39%。东风自主品牌乘用车销量3.34万辆，同比增长1.09%；合资品牌乘用车销量19.10万辆，同比增长21.13%。（未来汽车日报）
华晨宝马将投产新3系插混版，百公里油耗降75%
华晨宝马供应商透露，华晨宝马将投产基于全新一代长轴距3系（车型代号G28）打造的插电混动车型。参考海外全新3系插混车型，国产版本预计同样搭载2.0T+电机组成的动力系统，百公里油耗1.7L，与现款325Li四驱车型相比降低75%。（网上车市）
奥迪E-Tron成首款获最高安全奖的电动车
奥迪首款全电动汽车E-Tron SUV被美国公路安全保险协会（IIHS）评为最佳安全车型。它是第一款获得该奖项的电动汽车，击败了特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt。（The Verge）
上汽大众累计产量破2100万
2019年8月15日，随着一辆朗逸纯电驶下生产线，上汽大众迎来第2100万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2100万辆的乘用车企业。今年前7个月，上汽大众累计销售106.4万辆，市场占有率达9.08%，相比去年同期上升0.29个百分点。（新浪财经）
北京“国六”柴油车无车可卖
由于“国六”排放标准提前实施，北京柴油车经销商无车可卖。一汽解放相关负责人表示，由于“国六”排放标准提前实施，包括零部件供应、车型研发测试等一系列工作都在提前，车企正在承受较大压力。（每日经济新闻）
新技术
Sanborn推出下一代高精地图技术
当地时间8月13日，地图公司Sanborn宣布推出下一代高精地图（HD Map）技术M-Maps™，该技术将应用于L4和L5自动驾驶汽车。Sanborn高精地图绝对精度范围为7至10厘米，包含标准化的高级驾驶辅助系统接口协议，可与所有形式的市政数据、车辆数据及众包数据集成兼容。（盖世汽车）
宝马推出无线充电试点项目
近日，宝马宣布将在美国加州推出无线充电试点项目。据悉，这套无线感应充电系统由位于车辆底盘的CarPad充电模块，以及安装在地上的GroundPad充电设备组成。据了解，这套系统的充电功率为3.2kW，为本试点项目所定制打造的宝马新5系插电混车型可在3.5小时内充满电。（TechWeb）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
