作者 | 潘磊
编辑 | 梁辰
在连续三年销量下跌、今年上半年又暴跌超过60%后，东风集团与PAS（标致雪铁龙集团）合资车企神龙汽车开始谋求在更大程度上“求变”。
近日，未来汽车日报（ID：auto-time）获得的一份东风集团与PSA的协商文件截图，内文显示今年7月16日，东风集团董事长竺延风与PSA集团总裁唐唯实在巴黎召开“东风-PSA战略联盟委员会”，称神龙将继续推进组织机构优化，在2019年12月1日开始正式运行新的组织机构，为2020年做准备。
文件称，这是双方股东历史上首次达成对神龙公司内部控制层面的一致意见，一改以往合作不畅的局面。新的组织机构将取消现有的逐笔业务均需双方签字的冗长机制。
除了机构调整外，文件还提到了裁员问题，现有8000名员工，年底将会裁减至5500人。2022年总员工人数降至4000人。这意味着裁员比例将会达到50%。
另外，还将继续推进改善现金流的“F99产能”优化计划：位于武汉的神龙汽车的一工厂整体搬迁至神龙三工厂，现有神龙一工厂由政府收储，土地性质由工业调整为商业。形成的增值收益由政府与神龙公司各50%，预计可补充现金流49亿元。神龙二工厂将连同设备一起出售，正在洽谈中。
神龙汽车是东风集团与PSA于1992年成立的合资公司，旗下有东风雪铁龙和东风标致两个品牌。
8月12日，针对上述裁员近半和出让工厂事宜，东风集团相关负责人对未来汽车日报回应称：“裁员消息不实，我们现在进行的是歇工政策。”
该负责人表示，在整体市场的寒冬中，神龙汽车为了尽快走出困境、扭转不利局面，公司正积极分析问题、重新调整规划、制定了循序渐进的目标和行动。目前，神龙公司正积极拓展各种渠道，妥善分流因现阶段产能利用率不高而出现的富余人员，提升内部运营效率。例如：在股东的支持下，开展用工协同，组织员工支援东风集团内部的兄弟单位；组织员工跨地区调配到公司异地工厂；研究出台临时性歇工政策等。
针对裁撤武汉神龙汽车一工厂、二工厂的消息，上述负责人回应称：第一，这是城市规划调整的需要。根据武汉经济技术开发区最新的产业规划，打造新车都，加快城市区域功能升级，推动区域经济快速发展，需要对部分产业布局进行调整，新规划涉及神龙公司武汉工厂制造一部所在地块。
第二，提高企业社会价值贡献度的需要。随着武汉经济技术开发区的发展，武汉神龙工厂制造一部周边已被居民生活区、商业服务区、卫生教育区等包围。神龙公司积极响应武汉市“拥抱蓝天”计划，优化产能布局，助力城市区域功能升级，助力武汉开发区打造更好的宜居、宜业的环境。
第三，企业健康发展的需要。通过优化布局，公司武汉区域产能进一步集中，实现集约化生产。产能布局项目（代号F99）实施后，武汉工厂制造一部产能向神龙汽车制造三部集中，整体运行效率将得到提升，同时神龙汽车制造三部是PSA集团在全球范围内整车生产基地的标杆之一，曾两次获得PSA“金棕榈”最佳精益工厂奖，其设备先进程度和管理水平更加有利于进一步改善产品质量、降低成本，在空间上也能够满足公司未来发展的需求。
上述东风集团相关负责人的回应，在一定程度上印证了“东风-PSA战略联盟委员会”上达成的文件。
知名汽车行业分析师贾新光此前在接受采访时曾表示，神龙的问题就在外方。
而从上述文件来看，这次神龙是要对决策体制进行大手术，而且能看出来神龙打算在2020年毕其功于一役。
但艰难的是，自从2017年4月以来，神龙已经经历了多达6次的机构改革和超过10次高层人事动荡，而从目前的结果来看，都未能奏效。
这一次，会是神龙的绝地反击吗？
希望是。
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
