作者 | 程潇熠
编辑 | 梁辰
近日，多名蔚来汽车离职员工向未来汽车日报（ID：auto-time）透露，蔚来汽车正陆续裁员。
一名离职员工表示，7月底其在职员工约8400人。该数字与今年3月蔚来汽车CEO李斌对外透露的员工数（约9800人）相比，减少了1400人。
8月1日，蔚来汽车总裁秦力洪就此向未来汽车日报回应：“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”
此外，他还表示，蔚来的员工数在最高峰的时候也没有超过10000人，而现在的员工总数为8800多。据此，人员实际减幅在1000人左右。
裁员集中在研发、市场部
一名蔚来前员工透露，本次裁员重点涉及海内外研发、市场等部门，被裁人员以试用期员工为主，签署裁员协议后蔚来汽车补贴一个月工资。
“从1月份来开始，差不多每两个月都有一次，叫组织架构调整，但其实就是裁员，海外海内的团队不是解散就是架构调整。”上述员工表示，有些部门人数已缩减30%。
一蔚来汽车在职员工也向未来汽车日报证实了上述说法，其表示年初就一直在裁员。
“最近一年全部裁员接近40%。”上述离职员工说。
对此，秦力洪表示，该消息不实。蔚来的员工数在最高峰的时候也没有超过10000人，在9000多，因此就没有40%这个幅度。
另一蔚来汽车方面人士则表示，蔚来汽车今年上半年大约人员流失4.5%，这个数包括自然流失，应该算一个正常水平。
裁员波及全球
蔚来汽车裁员的消息由来已久。今年3月，有蔚来汽车前员工在知乎匿名爆料公司正在大幅裁员。彼时，蔚来汽车回应称不实消息。
但之后蔚来汽车CEO李斌又公开表示，蔚来汽车确实有些部分设置重复、任务不明确、职责不清晰，因此将优化人员3%左右，将总人数控制在9500人之内。
未来汽车日报据此计算，彼时蔚来汽车员工人数约为9800人。
4月，秦力洪在上海车展上也透露，蔚来作为一家初创公司，前期对员工持十分宽容的态度，发展到一定程度后开始实行末位淘汰制，现在进行一定程度的人员优化很正常。
随后不久，蔚来汽车就被爆已裁减位于加利福尼亚州圣何塞的北美总部和研发中心的50名员工，及旧金山办事处的20名员工。
5月，有外媒报道，据加利福尼亚州就业发展部提交的一份文件显示，蔚来已经在硅谷的两个办事处解雇了70名员工，其中一个办公室现已关闭。
财务不乐观
持续的裁员风波的背后，是蔚来汽车已经连续三季度巨额亏损的财务状况。
蔚来汽车于去年9月登陆美股，2019年一季度财报显示，公司净亏损26.236亿。并且，自蔚来成立以来，历史累积亏损总额已超过200亿元。
另有财报内容显示，蔚来销售及管理费用在今年一季度同比增长了近67.6%，而汽车销售额却环比下跌了54.6%，汽车销售毛利率为-7.2%，状态不容乐观。截至目前蔚来汽车暂未公布其二季度财报。
今年5月底，蔚来中国获得亦庄国投100亿元战略融资。之后，蔚来汽车还通过向上海银行质押股权、分拆NIO Power单独融资、出售FE赛车队等手段以解资金短缺的燃眉之急。
全球车市下行期间，各大车企都在通过裁员缩减开支。今年上半年通用、福特、本田、特斯拉等跨国车企陆续公布裁员计划。7月25日，日产汽车也在二季度财报发布时宣布将在全球范围内裁员1.25万人，约占其全球员工数的9%。日产表示裁员是为缩减成本，以在利润的滑坡中寻找“转机”。
一位业内人士告诉未来汽车日报（ID：auto-time），裁员在汽车行业很正常，汽车是周期性产业，只要销量不景气，从主机厂到零部件企业都会进行相应的缩减手段。
（我是36氪未来汽车日报作者程潇熠，关注智能网联、自动驾驶及共享出行动态，随时欢迎交流。请加微信tuanzi_C，添加请备注姓名、公司、职位。）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
