整理：潘磊
头条
东风汽车与国家电投等联合研发氢燃料电池汽车
东风汽车7月25日晚间公告称，公司与襄阳市人民政府、国家电投集团科学技术研究院、武汉理工大学就各方在氢领域装备研发与制造、氢能交通应用示范与推广等方面的合作签订了《战略合作协议》。合作的主要内容包括：联合开展氢燃料电池汽车开发、共同推动氢燃料电池汽车应用推广、共同培育氢能装备制造产业等。其中，东风将负责各类氢燃料电池汽车制造。 （未来汽车日报）
精选
奔驰国产车销量大涨11.9%，上半年在华净赚52.8亿
2019年上半年，北京奔驰实现了11.9%的增长率，累计销量28.2万辆。作为北京奔驰（49%）和北京汽车（9.6%）的股东，戴姆勒集团在两个联营公司中赚取的利润分别为51.2亿人民币（6.69亿欧元）和1.61亿人民币(0.21亿欧元），合计52.8亿人民币（6.9亿欧元）。（网上车市）
特斯拉回应与上海华谊集团合资生产电池：假消息
7月26日午间，社交媒体上有消息传出，特斯拉将与上海华谊集团合资生产电池，用于上海工厂国产车辆。特斯拉官方对腾讯《一线》表示：“假消息。”（腾讯一线）
福特二季度在华亏损1.55亿美元
7月25日，福特汽车发布财报，今年二季度净收入仅1.48亿美元，同比下滑86%。数据还显示，福特汽车二季度在华亏损1.55亿美元。今年二季度福特汽车在华销量为15.4万辆，同比下滑21.7%。福特汽车方面表示，公司正在减少库存，二季度向经销商发货量下降32%，并试图通过推出新车型或改款提振中国市场销量。（北京商报）
神龙汽车上半年首次亏损，双品牌半年亏掉25亿
尽管采取了诸多措施，但神龙汽车上半年并未如股东双方希望的那样“触底回升”，在经营上也出现了恶化。7月24日，东风公司发布公告称，根据PSA发布的财报，神龙汽车及神龙汽车销售公司上半年盈利由正转负，亏损达25亿元人民币，而去年同期神龙汽车盈利2亿元。（经济观察报）
江淮汽车：控股子公司拟融资不超过2亿元
7月26日，江淮汽车公告称，公司控股子公司安凯客车拟以部分设备与中安汽车租赁公司开展融资租赁及其项下的保理业务，融资额度不超过2亿元人民币，融资期限不超过3年。（界面）
捷豹路虎第一财季亏损3.95亿英镑
当地时间7月25日，捷豹路虎发布报告称，截至6月30日的2019年第一财季全球零售销量同比下降11.6%至128,615辆，但该公司在英国市场的销售额同比增长2.6%，6月在中国的销售额也实现了同比增长。根据财报，捷豹路虎在过去3个月税前亏损3.95亿英镑，比去年同期亏损2.64亿英镑有所扩大，财季营收同比下降2.8%至50.7亿英镑。（新浪汽车）
全球汽车产量下滑，米其林上半年利润率下滑至12.2%
法国轮胎制造商米其林7月25日表示，公司定价及削减成本策略使得其上半年的收入及营业利润提升，但利润率受到汽车产量下滑影响。具体而言，米其林上半年的销量下滑0.9%，净收入下滑8%至8.44亿欧元（9.4亿美元），而营业收入则上涨11.1%至14.38亿欧元。由于利润增长不敌收入增长，该公司营业利润率从12.5%下滑至12.2%。（盖世汽车）
雷诺上半年净利下降逾半，下调全年营收预期
北京时间7月26日，雷诺发布财报称，今年上半年净利润下降一半以上至9.70亿欧元，营收下降6.4%至280.5亿欧元，运营利润下降13.6%至16.54亿欧元。该公司表示：“考虑到需求的下降，集团现在预计2019年营收将接近去年的水平。”（新浪财经）
滴滴宣布与日本航空株式会社展开合作
7月26日，滴滴宣布与日本航空株式会社（JAL）展开合作。此次合作由滴滴旗下高端出行品牌滴滴豪华车以及滴滴日本与JAL展开，将各自网约车、航空资源进行整合。（TechWeb）
沃尔玛和Gatik推行自动驾驶试点项目，为客户配送订单
7月26日，沃尔玛宣布和Gatik合作建立自动驾驶试点项目。Gatik是一家成立两年的B2B短途物流无人驾驶技术创企，沃尔玛将选择阿肯色州本顿维市的几家商店，让其通过无人驾驶面包车为客户配送订单。几个月前，阿肯色州立法机构已通过沃尔玛的提议，允许企业在公路和高速公路上测试无人驾驶汽车。（猎云网）
文远知行CEO韩旭：希望在未来2-3年内会有一个盈利点
7月26日，文远知行CEO韩旭在接受36氪专访时表示，“我们也在进行下一阶段融资，而且希望在未来2-3年内会有一个盈利点。”并称他们在中国的路测里程数已经超过50万公里，测试车型包括日产Leaf2、广汽、林肯、小鹏，明年中旬打算在广州和安庆的“相当大的一个区域”开始商业化运营，2023年希望扩展到5个城市做运营。（36氪）
新产品
丰田C-HR电动版2020年上市：TNGA架构打造
丰田汽车C-HR纯电动版将于2020年导入国内市场并正式上市。该车曾在4月份的上海车展上正式亮相，有望成为丰田在中国推出的首辆纯电动车型。C-HR纯电动版基于TNGA架构打造。（快科技）
特斯拉新专利通过摄像头识别用户身份
日前，特斯拉发布了一款专利应用，可利用面向座舱内部的Model 3车载摄像头来为车内用户提供个性化的服务体验，其中包括对乘客进行身份识别。在特斯拉的感知设备中，摄像头仍占据主导地位。（汽车之家）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
