华晨中国发24亿“大红包”,疑因卖出华晨宝马25%股权
潘磊2019-07-25
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失去“利润奶牛”,资产空心化还会远吗?

作者 | 潘磊

编辑 | 吴岩

失去“利润奶牛”华晨宝马25%股权的华晨中国,将向所有投资者派发“大红包”。

7月25日,华晨中国发布公告称,考虑集团的财务及现金流状况,将向全体股东派发每股0.74港元的特别股息。未来汽车日报(ID:auto-time)查询公开信息发现,此次派息涉资超过27亿港元(约23.8亿元人民币)。

7月15日派息消息公布后,华晨中国股价累计涨幅已达10%。7月25日当天,华晨中国股价继续上涨0.44%至9.17港元。

据投行麦格理此前报告,这个大蛋糕来自去年10月华晨与宝马签署的股权转让协议。协议规定,宝马将付出36亿欧元,从华晨手中获得合资公司华晨宝马25%的股权,成为国内首个打破50:50股比限制的合资车企,最晚到2022年完成股权交割。

这次收购被外界视为华晨中国资产空心化的开始。据华晨中国2018年年报,华晨宝马去年贡献了62.4亿元利润,而华晨中国的全部利润为58.2亿元。这意味着,如果没有华晨宝马,华晨中国2018年将亏损4.2亿元。收购事宜公布后,华晨股价一度大跌近三成。

野村证券当时预计,华晨中国有一半机会派发特别股息,意在安抚因股权结构变化而不安的投资者,而以后的股价走势将取决于合资公司引入宝马新产品的进展。花旗银行也持类似观点,并认为特别股息将会达到73亿元人民币。此次派息金额与花旗此前预测相去甚远。

虽然华晨中国面临资产缩水带来的不利影响,但7月12日,英格兰投资机构BAILLIE GIFFORD&CO增持了该公司约1700万股,显示出部分机构依然看好的迹象。里昂证券近日将华晨中国的投资评级由原来的“跑赢大市”调低至“跑输大市”,但目标价维持9.84港元不变。


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中国超跑首次批量出海,昊铂SSR海外版正式下线
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8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)

40万公里神盾短刀电池健康度达90.5%
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13.58万元起售,宋L DM-i正式上市
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7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)

售价14.99万元-21.29万元,深蓝S07正式上市
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7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)

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