作者 | 潘磊
编辑 | 梁辰
距离小鹏汽车公布新款G3车已经过去8天。一周来，曾经爱发微博的小鹏汽车董事长何小鹏只更新3条状态，其中两条有关“道歉”。
“给鹏友们添堵了。”他说。
7月10日，小鹏汽车线上发布2020款G3，售价区间为14.38万-19.38万元。新款G3在续航里程、辅助驾驶提升的同时，定价相比2019款G3在起售价上还降了1.2万元，老车主不高兴了。
7月12日，何小鹏公开为新款G3降价道歉，老车主增换购补贴1万。但2019款G3车主们还是打起“维权”横幅，占据了互联网信息的头条。
事态持续发酵。7月18日，小鹏汽车面对老车主的“怨言”，再次发布新的补偿政策：为老车主增加三选一补贴选项；购车3年后，旧车以六折折旧换购新车型；已经预定小鹏G3 2019版本还没提车的用户，可以转成G3 2020款。
当日小鹏汽车对未来汽车日报表示，这一周一直在和用户做反复、大量的沟通，做为一个创业公司，（补偿政策）是和用户反复沟通后最大的诚意。
人们关注小鹏老车主维权的同时，小鹏汽车新款G3上市后反应如何，销量会不会受维权事件影响？
7月17日，未来汽车日报实地探访小鹏汽车多家体验店，发现真实的小鹏汽车体验店人气并不低，新款G3卖的很好。
“用命换的性价比”
新款G3上线对于小鹏汽车来说，实际上是冬天里的一把火。
“新款G3线上发布一周，我们已经收集到了几百台订单。”7月17日，小鹏汽车一体验店销售人员告诉未来汽车日报。
未来汽车日报在多家小鹏体验店获得了类似信息。店里看车的消费者络绎不绝，其中一家体验中心，一个小时内就有十组顾客前来看车。另一家体验店的预约试驾表单上，当周的试驾日程已经排满。
“那是我们用生命换来的性价比。”被问及看车和预定量为何如此火爆，一位销售人员如是说。
多位业内观察人士也向未来汽车日报表示，小鹏此次牺牲了老车主，但老车主毕竟只有1万多。他们此次是用高性价比，去试图博取更大的市场。
“造车新势力最大的‘敌人’实际上是广汽、上汽、奔驰、宝马这样的传统巨头，在战略上他们都先走平民路线，威胁最大。”商业战略专家周掌柜说。
他表示认可小鹏汽车的性价比战略，因为“跟随高价路线风险很大”。
不过他认为小鹏真正的问题不在于低价，而是需要更多的时间磨合产品以及熟练地在消费品市场迭代营销。
汽车行业分析师贾新光也表达了类似观点：“小鹏的营销经验不足。在产品迭代、改款方面要做好过渡、衔接、宣传等工作，目前来看还有考虑不周的地方。”
走弱的需求
更广泛的意义上，“降价”的典型应用场景是“价格战”。这意味着，在堪称命门的需求端，小鹏汽车也许看起来不那么美妙了。
最早公开捅出新造车在需求端已经出现走弱现象的，是威马联合创始人陆斌。
6月中旬陆斌接受媒体采访时，称对于造车新势力来说：“订单红利肯定消化完了，第一波流量红利（也）已经消化完了。”
他还认为完成1万辆新车交付的车企，基本可以判断其已经把前期积累的订单消化殆尽，开始进入从市场获取流量的阶段。
巧合的是，小鹏在6月18日宣布其第10000辆G3正式下线。
同时在4月和5月份，小鹏的交付量都位列“造车新势力”第一，1-5月份的交付量达到了5505辆，显示出去化加速的趋势。
这对于小鹏来说，就相当于上游水源还没蓄足，但下游交付却开闸放水了。
终端门店的情况也能从侧面证实这一点，有销售人员表示，在新款G3上线之前，其所属地区老款G3月度预定量“只有几十辆，不到100辆了”。
对小鹏汽车来说，此刻也是抉择的时刻。所以小鹏汽车集中资源，不惜让新款车降价获取新客户。
“因为资源只有那么多，到底是用来拉新还是沉淀用户，要看当前的目的是什么。”一位曾经就职于头部互联网公司的资深产品人士告诉未来汽车日报。
小鹏正是选择了“拉新”。
夹缝中的抉择
需求端疲弱不是小鹏汽车一家面临的难题，而是造车新势力的共同行业挑战。
4月，蔚来汽车作为造车新势力第一梯队成员，祭出了ES6这款走量车型。它被定位为蔚来打通细分市场的战略性产品，亮相伊始即推出了后装Nio Pilot优惠6000元的政策，目的也是刺激消费。
当然，作为才开启交付的新车，ES6还不敢大打价格战。但是作为国内造车新势力的首发车企，而且还号称定位高端、正面PK特斯拉，在品牌上占据了一定的优势，这肯定会对小鹏构成一定的销售压力。
另一个是威马，用低价策略让自己始终维持在造车新势力交付榜的前三甲。小鹏的处境，相当于上有蔚来、下有威马。
造车新势力的池子里还有“大鲶鱼”特斯拉，在刚刚过去的二季度，特斯拉的交付量创下了历史新高，几乎接近10万辆大关。
环顾四周，小鹏汽车的处境压力颇大。似乎除了尽快推出新车并以价格战刺激需求之外，其他可供选择的路子并不是很多。
因为到目前为止，中国汽车市场依然是一个新车市场（每年上市新车多达数百款），而且消费者也对价格十分敏感。
汽车营销专家颜景辉此前也曾告诉未来汽车日报，新车型能确保“产品保鲜”，对于销量的提升至关重要。
事实证明，推出新款G3、制定降价策略对小鹏来说，也许是个正确的选择——尽管让部分老车主“伤心了”。
4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
