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作者 | 刘杨
编辑 | 苏鹏
智能驾驶成为新能源车企鏖战的主要“技术高地”。
乘联会数据显示，2023年我国新能源乘用车中有43.4%的车型搭载了L2级自动驾驶、11.9%的车型搭载了L2+级自动驾驶，总比例已近6成。“上半场是电动化的竞争，下半场是智能化竞争。”已成为行业共识。
但作为一家智驾Tier 1的供应商，四维图新CEO程鹏需要清晰洞察到自动驾驶行业水下的暗礁，比如高算力对应的硬件成本问题。毕竟持续的价格战打下来，置身事内的每一家车企的经营成本都高居不下。
避开暗礁意味着可以和自动驾驶行业一同激进狂飙，瓜分更多的市场份额。
一颗骁龙8195芯片的拿货价是骁龙8155的3倍，将其配备在高端车型上无可厚非，但对于10-20万元的主流车型来说，更高的成本意味着消费者拿不到最实惠的售价。
价格战的不断延续，让车企对于成本的控制更为严苛，四维图新试图为车企提供更具性价比的解决方案。程鹏认为，芯片在整车成本中占比较高，堆积硬件提升算力并不是好的策略，“要做到算力尽可能的适用，实现低算力解锁高体验。”
四维图新还提出了舱行泊一体化概念，将智驾策略，座舱、行车和泊车三个功能放在同一算力盒子当中（之前的技术方案，座舱、行车和泊车每个功能都单独拥有一个算力盒子），这造成了硬件和算力的冗余）。
如今将三大功能集成到一起，一定程度砍掉了硬件和算力的冗余。“比如泊车时，行车功能是用不到的，那么这一部分算力就可以用来泊车。”程鹏说，这样做减少了一部分硬件成本。
程鹏还透露，四维图新在和地平线联合开发，“将舱行泊一体的两个芯片合为一个芯片，将各自的IP放在同一个芯片中。”
在自动驾驶的技术路线上，越来越多的车企奉行“重感知、轻地图”的技术方案，但四维图新却认为，在10万-20万的产品中，毫米波雷达+轻量级高精地图的重视觉方案最合理。
程鹏认为，高精地图是比普通地图精度更高、元素更丰富的地图，在智能驾驶的实际应用中，可以提前为车机提供路线规划，从而减少实时检测运算的压力，有效降低出错概率，可以说是自动驾驶的“路书”。
行业的价格战中伤了每一位参与者的盈利能力，覆巢之下无完卵，四维图新的降本策略变得越来越清晰，第一、四维图新将会推出更高算力的产品，但依旧要保持极致性价比；第二、高精地图做到更精准、更便宜。
以下是为四维图新CEO程鹏接受36氪AUTO等媒体的问答实录（有删改）：
Q：四维图新如何在价格成本方面做到优势？
A：以前两个分开体系需要三个盒子来完成工作，一个做座舱、一个做行车、一个做泊车，想要加功能，就必须要加硬件。舱行泊一体是把这三个盒子里的东西放到了一个盒子里面，需要什么功能通过OTA进行软件更新就可以。
我们希望做到算力尽可能的适用，采用分时赋用，比如泊车时，行车功能是用不到的，那么这一部分算力就可以用来泊车。
我们通过技术创新来实现性价比，通过技术降低成本、提高效率，而不是去硬压成本。通过用户的需求挖掘创新点，只有真的懂用户的使用场景，你才能找到这些创新点。
Q：更高的算力是否就更优秀，硬件和算力之间如何达到平衡？
A：作为一个高端的产品来讲，有一定的冗余和给未来的OTA软件留一些余量，我认为这本身也是合理的，但只能是在高端车上。
10万-20万元的车很难控制成本，每一颗芯片的价格在几百美元，占整车成本的比例很高，这也是为什么现在智能化的比例还不是太高。
如果要让每一个用户都能用到高级辅助驾驶，那么这种方式是有问题的，我们一方面降低算力成本，另一方面尽量把算力用足。
Q：相对于自主研发，与四维图新合作能够为主机厂带来哪些优势？
A：一家车企想要快速实现与四维图新同一水平的智能驾驶能力在短期内是做不到的。
即便在经过一定周期后能力水平达到，但是研发投入方面要分摊到每一辆车上的成本还是很高。从部分新势力车企的公开财报来看，他们的研发费用平摊到每一辆车可能要10万块，而他们一辆20万的车毛利润才2万左右。
Q：10-20万级别车型上主要会采用哪种方案？
A：视觉和毫米波雷达的感知+轻量级高精地图的方案，这个组合目前看来是性价比比较高的。
Q：对了应对接下来的竞争，四维图新做了哪些准备？
A：第一，四维图新将会推出更高算力的产品，但要保持性价比；
第二、地图方面做到更新更快更新鲜、更精准、更便宜；
第三、经营管理上，经营意识进一步提高，整个战略的修正和迭代的速度在变快；
第四、引进各种行业里面比较好的合作伙伴，形成生态合作的创新。
Q：和地平线还会有哪些深度合作？
A：我们现在的舱行泊一体是一个系统，一个板子上面有两块芯片，座舱芯片是四维图新旗下杰发科技自研的AC8025，智驾芯片是地平线的征程3。
现在正在考虑把两个芯片合在一个芯片里面，把各自的IP都放在这一个芯片里面，目前正在联合开发的过程中，很快就会有结果。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
