编者按：遥控操作是指远距离驾驶或者指挥一辆车的能力，虽然它是个冷门的话题，但却是一个能让自主无人驾驶技术走向世界的关键技术要素。一家名为Designated Driver的新公司认为，他们可以在这方面发挥助力。
译者 | sykee
即便在正午，开车从旧金山跑到圣何塞这80公里左右的路途也是个苦差事。在湾区开车时而要遭遇在出行高峰时段堵车，时而又经历转瞬即逝的欣喜狂奔，驾驶者就像一个蹒跚学步的孩童，要在沉默和狂暴两个状态中切换。这不禁令人格外期盼，有朝一日，让公路上都是机器人驾驶。而现在，更让我羡慕的是Evan Livingston。他此刻正在操纵一辆林肯MKZ轿车在圣何塞市中心行驶，因为和我会面的缘故，并没有亲自坐在车内驾驶。
的确没有。Livinston非但没有在车中握方向盘，还好整以暇地坐在俄勒冈州波特兰市的办公室内，让他的形象出现在车内的显示屏上，宣布他将是今天下午我们的遥控操作手。过了一会，那辆林肯车就融入车流，不听驾驶座上的司机吩咐，而是听命于坐在一排显示屏前的Livingston，这些显示屏传递着车顶四个摄像头拍到的画面。Livingston操作车内的方向盘和踏板就像游戏“极限竞速”的专业玩家那样。他在一家遥操作领域的新公司Designated Driver担任软件工程师。遥操作则是对远程控制无人驾驶汽车的正式专业称呼。
遥操作目前是冷门话题，却也是让自动驾驶技术走向世界的要素。真正投身无人领域的团队都不会让自己的机器人没有驾驶能力就上路，或者至少不会在那种情况下远距离指挥机器人。谷歌的姊妹公司Waymo、通用汽车的Cruise、Nutonomy、Zoox、Drive.ai、Uber和日产都在低调地开发遥操作系统。加州法律规定，如果一辆车没有司机驾驶，它必须具备人类远程操控能力。佛罗里达、亚利桑那、俄勒冈和华盛顿四个州也在考虑出台类似的法规。来自康涅狄格州的美国民主党参议员Richard Blumenthal表示，他希望在法案AV Start中也有同样的规定，AV Start将成为美国联邦政府针对无人驾驶相关科技的立法，它的议案已经在国会滞留了将近两年。
远程驾驶者真正的配置会演化。目前Desinagted Driver用的是一组显示屏，共有六块。它们能显示车顶不同摄像头的画面，以及一张所在地区的地图。
Designated Driver看到了遥操作背后的市场。自动化本身就有广阔的市场，它包括网约车、卡车、通勤巴士、牵引车、挖矿设备、街头机器人等。当然，不是所有公司都有时间、资源和耐心开发自己的遥操作系统。这就给Designated Driver这样的公司创造了潜在客户。该公司首席执行官Manuela Papadopol声称：
“我们还在努力研究音控，不是吗？通讯是个挑战，这就是现实情况。”
Papadopol公司、及其首席技术官Walter Sullivan的目标是通过攻克这一挑战，给任何一个拥有机器人和预算资金的人带来提供解决之道的硬软件，以及逻辑上的专业知识，占有20%的遥操作市场。虽然这个市场的确切价值还无法估量，但哪怕能只在这个预计上万亿美元的市场中占很小的份额，应该也算表现不俗。
从技术方面看，关键的问题是延迟：只要延迟一秒，就无法远程控制一辆车。Designated Driver同时与Verizon和AT&T合作，采用四个蜂窝无线网。Papadopol说，就算在4G联网状态，Designated Driver也已经能将延迟时间缩短到不足100毫秒。该公司计划，在联网速度缓慢时，动态调整操作者收到的视频画面像素，就像Netflix那样做。
远程驾驶者真正的配置会演化。目前Desinagted Driver用的是一组显示屏，共有六块。它们能显示车顶不同摄像头的画面，以及一张所在地区的地图。远程驾驶者可以像亲身坐在车内一样做任何操作，比如打转向灯、按汽车喇叭、换车档。遥控方向盘甚至可以提供像真正在车中那样的扭力反应。不过，Desinagted Driver还在研究，当操作者没有坐在驾驶位上，面对加速或者踩急刹车时车猛地往前冲时，怎样保证平稳驾驶。
Papadopol和她的团队也在考虑，如何让遥操作系统在逻辑水平运作。尽管加州的法律只要求远程驾驶者有合法的牌照，他们仍然开发了这类驾驶员的培训和认证机制。考虑到即使坐在车内，驾驶者也不一定能很好地集中精力开车，他们还研究了可能保持人专注多久。Papadopol说道：
“你不在车里（开），就好似一个聋子开车。即便感觉像玩游戏，实际上也不是。因为你是在公共的道路上开，车内还有乘客，周围有路人，有些车忽左忽右在（你的车）旁边。这是挑战难度很大的任务。”
最初，Designated Driver有一家客户：伊利诺伊州的公司AutomouStuff。这家公司是无人驾驶行业的供应商。现在，Designated Driver向它供应遥操作工具包，用于那些不再公共道路上驾驶的汽车和其他交通工具，比如矿业和农业的工具。Papadopol的团队并没有进入一派和平的领域。Phantom Auto是他们的同行，已经有八家客户。这家公司去年成立，已经将工作重心从公共道路上的无人驾驶车辆转移到更直接的应用，如现在穿行于美国城市的路边配送机器人。公司联合创始人Elliot Katz：“自动驾驶技术现在还有些其他的应用方式在部署。”
当然，很大开发机器人技术的公司更愿意开发自己的遥操作技术，然而自动化技术本身具有很大一块市场，而要耕耘这个领域，Desingated Driver只需要远程占一隅之地即可。
4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
