来源：坦克官方
作者｜苏鹏
2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市。这是长城汽车旗下的售价天花板车型，其中，坦克700 Hi4-T限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元。
这是目前坦克品牌的旗舰车型，在700Hi4-T身上，搭载了包括适应全球越野路况的坦克平台、全球唯一的3.0T V6发动机以及专门用于越野的9HAT变速器等。同时，坦克700Hi4-T还是首个搭载电子可断开式稳定杆+空气弹簧+CDC电磁减震器的自主品牌车型。
“这些技术成果共同铸就了坦克品牌的旗舰技术，使其成为真正意义上的世界级豪华越野品牌。”坦克品牌总经理刘艳钊表示。
豪华越野产品市场竞争激烈。奔驰G级车、路虎卫士等传统燃油车，依靠性能和产品形象，仍是一众越野爱好者心中的图腾。
越野产品向来以越野性能论长短，700Hi4-T若想有所作为，需要在越野性能方面做到超越，进而在越野圈树立一个新的产品形象。
700 Hi4-T的最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），这让700 Hi4-T的百公里加速达5秒级。作为对比，奔驰G级车（4.0T V8版）最大功率为310kW，最大扭矩为610N•m。
性能数字保证了700 Hi4-T的越野脱困能力，坦克700 Hi4-T还率先搭载电子可断开式稳定杆，相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大幅提升。
“无论是配置水平还是动力水平，坦克700都“冗余”到远不止市面上的百万级别。”
肉眼可见的越野实力让700 Hi4-T上市之后快速收获鲜花与掌声。上市24小时，坦克700的订单数量超过6000张。
刘艳钊认为，现在坦克品牌有机会把品牌声量打出去，深入到海外用户中改变其心智，“但急不得，要脚踏实地。”
换作实际行动，便是着手搭建用户生态。刘艳钊透露，接下来要在海外市场中联合世界顶级的改装资源共同成立海外车友俱乐部以及海外越野学院，建设海外越野文化。
深入用户心智、建立越野文化、进而从产供销服方面入手。这是坦克海外战略的三步走。“随着坦克700 Hi4-T进入迪拜和沙特阿拉伯市场，其将辐射到中东和北非，而澳洲市场将辐射到新西兰、南非等。并且今年我们会着重发力中、南美市场。”刘艳钊表示。
下文为36氪AUTO等媒体与坦克品牌总经理刘艳钊的对话（经编辑）：
Q：在今年大打价格战的关键节点，长城为什么发了一辆目前最为高端的车型？
A：2024年一个是全球化和高端化的大趋势下，只卷价格其实没有出路。整个汽车行业，即便定位不是高端的品牌，它在全球卖几百万台车，利润仍然保持得非常好，总是在用一些新的技术突破和优势体验引领着一个良性的市场竞争。
立足整个市场竞争端或者从行业发展过程，这个定价需要按照全球的价格体系去看，我认为非常有竞争力。同时，我们始终用最好的技术、品质和用户体验回复价格的争论，以“价值”应对“价格” ，这是我们对这个事的一个看法。
Q：坦克700Hi4-T的底盘布局与大众新能源越野车不同，这是基于什么考量？
A：洞察来自实践。
坦克的四驱是一套一个比较稳健的扭矩传力模式，前后轴是硬连接的，任何一个轮着地都能够100%输出，而不是仅靠前轴和后轴，前轴和后轴在恶劣工况下，即便再毫秒级也无法前后协调。
电池在车身地板上方，整个越野工况里面底盘无论怎么造跟电池没有关系。如果在底盘下面，底盘这两根纵梁是扭转的，车飞起来以后很难四个地直接落地，多半是一个轮先着，着地时候车轮有一侧扭曲，电芯和电解液之间稍微有一点扭曲，造成电池过热等危险情况。我们的一切设定，出发点都是可靠。
Q：坦克700Hi4-T作为自主品牌首次采用大排量混动技术的Hi4-T 3.0T的动力总成，相比传统认知中小排量混动动力配置在越野性能上优势体现在哪里？
A：做越野，永远要思考最坏情况。大排量混动，对豪华越野车来说，既是极限解，也是最优解：其一，在混动路线下，虽然大家都在强调保电能力，但我们一定要考虑极端工况。任何问题都是对生命的考验； 其二，让车辆运行过程中保有期望的电量状态，发动机做功能力是固定的，长时间穿越工况，电机持续高耗能，小排量混动的平衡势必会打破，要么“电量保不住”、要么“动力不够用”，更极端馈电工况后果更加严重。
Q：坦克品牌在全球化方面，有何打法？
A：全球化来看，我们在越野市场已经做了完善的布局，接下来还是稳扎稳打，在推广产品的同时要把越野的生态和文化建立起来，同时以700、800高端产品拉升品牌形象。
全球化方面，我们把握住几个中东、澳洲等几个核心市场进行周边辐射，同时还是要克制住自己的欲望，每一步稳扎稳打，一步一个脚印，实现对海外品牌的产品正面硬刚和市场抢夺，这是对于全球化的解释。
Q：对于车企而言，怎么把我们现在自己孵化的自主品牌打造成全球化的高端品牌？
A：研、产、供、销、服，差一个都不行，这是按照制造型企业思维在布局整个业务链条体系，同时如果说越野的话，再加上一个文化。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
