本文来自微信公众号“时代周报”（ID：timeweekly），作者：李卓玲，编辑：张泽，36氪Auto经授权发布。

“为梦想窒息”的贾跃亭，终于交付了10台车。

在国内车企开晒2023年成绩单之际，远在大洋彼岸、由贾跃亭创办的FF也发布了其交付量捷报。

1月3日下午，法拉第未来Faraday Future（简称“FF”）宣布，其在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。对于FF去年的表现，贾跃亭直言，2023年是FF发展史上的里程碑，公司形成经营闭环并正式进入交付营收阶段。

虽然交付有了新进展，但在资本市场上，FF（FFIE.NASDAQ)几日前刚收到纳斯达克的退市警告：股价连续30个交易日低于1美元。截至时代周报记者发稿前，FF股价约为0.18美元/股。

“对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧。”去年10月，贾跃亭曾发文称。如今再收退市警告，贾跃亭与其掌舵下的FF，又要如何自救？

图片来源：车企官微

再收退市警告

事实上，这并非FF首次收到退市风险通知。据悉，其此前曾因未按时召开股东大会、股价连续低于1美元等原因收到过退市警告。

按照其去年12月29日公告显示，由于FF的股价在2023年11月9日至2023年12月27日间始终低于1美元，未能符合纳斯达克的上市规则。

根据其上市规则，FF需要在未来180天，即2024年6月25日前，让股价回到1美元，并维持至少10天。若到6月25日未能符合上市规则，且不符合延长合规期限的规定，届时纳斯达克交易所将通知公司股票面临退市。

作为参考，FF在2021年7月份以SPAC方式正式登陆美股市场，发行价为13.78美元，上市首日收盘报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。

回顾2023年，FF更经历股价一路下挫的一年。据Wind数据显示，去年一年，FF股价跌幅达98.94%。

对于FF资本市场的表现，贾跃亭去年10月16日曾发文称，FF的经营基本面已经发生了根本性转变，除了受资金状况的制约外，FF正处在成立以来最好的发展阶段，但是股价和市值却遭遇了至暗时刻。

其彼时称，公司正在制定一系列措施，识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。另一方面，正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推动产量爬坡，同时全力以赴提高公司供应链管理能力和整体成本控制能力，以及一系列提升公司价值的努力。

在业界看来，对现阶段的FF而言，如何更快推动交付量爬坡，已成为重中之重。按照FF最新交付数据，其自2023年6月份启动第一阶段交付以来，已完成10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。而据FF官微去年10月底公布的月度交付计划显示，其11月底起爬坡至每周交付两台。

对于2024年的交付规划、产能爬坡情况等，时代周报记者采访了FF，相关人士称，可关注官方信息，届时会进行公告的。

进军中东市场

值得关注的是，2024年是贾跃亭奔赴造车梦、创办FF的第十个年头，目前其也在开拓中东市场。

据悉，去年，FF宣布进军中东计划，并与具有阿联酋皇室背景的Master Investment Group公司以及Siraj Holding LLC签署战略合作协议。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划2024年交付。

此后，FF又与阿布扎比投资办公室（ADIO）合作，将在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。官方称，FF阿布扎比研发中心将致力于加快AI和电车在出行应用领域的创新步伐，并探索与阿布扎比各高校的合作和技术转让机会。

去年11月28日，贾跃亭曾在微博表示，FF中东战略发布会圆满举办后的72小时内，该公司收到了超过300台FF91 2.0 Futurist aiFalcon限量版免订金预订。

1月4日，盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示，中东地区是一个重要的市场，拥有大量的石油和天然气资源，以及大量的人口和财富。因此，许多汽车制造商都看到了进军中东市场的潜力，并已经在该地区建立了业务。此外，中东地区的消费者越来越注重环保和可持续性，这也为电动汽车和其他环保技术提供了机会。

国际管理咨询公司Arthur D. Little（ADL）曾发布了《2023全球电动出行准备指数》（GEMRIX）报告，在向电动车转型的准备方面，阿联酋排名全球第七，在中东地区排名第一。有分析认为，阿联酋前瞻的电动化战略，以及强大的购买力，正在吸引更多新能源车企前来布局。

事实上，在FF进军中东市场前，多家新能源车企也将目光瞄准这里，更有多家国内新能源车企获中东资本重仓。

据亿欧汽车不完全统计，截至2023年11月，有9家中国汽车公司获得中东资本押注，涵盖蔚来、宾理汽车等。公开信息显示，这9起合作涉及金额超531亿人民币。

以蔚来为例，去年12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings（简称“CYVN”）签订新一轮股份认购协议。CYVN将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。同年7月，CYVN曾通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资。

而从FF前述牵手合作来看，其除了助力交付量增长等外，同样致力于拓展阿联酋资本市场的机会。但在具竞争力的玩家越来越多下，FF要想赢得投资或并非易事。

此外，江瀚对时代周报记者表示，对于FF来说，进军中东市场可能会面临一些挑战。首先，中东地区的政治和经济环境非常复杂。其次，中东地区的消费者对汽车品牌和技术的偏好也可能与美国和其他地区的市场不同。不过，在其看来，进军中东市场可能是FF未来发展的一个机会，但也需要该公司在多方面做出适应和调整。