整理 | 张一
头条
新能源汽车概念股集体拉升，汽车板块或将迎来估值修复机会
7月2日，新能源汽车概念板整体上涨，截至收盘上涨0.66%，盘中涨幅一度超过2%。截至收盘，东方精共、星云股份、九洲电气等涨停，亚星客车、福田汽车、北汽蓝谷等涨幅均超过5%。新能源汽车板块市值一度飙升450亿元。（未来汽车日报）
精选
多地提前实施“国六”排放标准，部分主机厂无“国六”车型可发
从7月1日起，全国范围内执行“国六”排放标准的省、直辖市共有17个。原定2023年7月1日实施的“国六”标准提前了4年，早于广汽本田、一汽丰田、观致等车企的“国六”标准新车量产时间。截至2019年6月13日，符合“国六”排放标准且公开环保信息的车企有102家，车型2265款，存量车辆473.84万辆。（中国汽车工业信息网）
工信部：正牵头进行新能源汽车产业规划2021~2035年的编制工作
工信部副部长辛国斌在2019世界新能源汽车大会上表示，工业和信息化部正牵头进行新能源汽车产业规划2021~2035年的编制工作，总体思路：一要降低资源消耗强度，兼容多种技术路线发展；二要加快政府职能转变，形成推广应用；三要处理好宏观和微观，国际和国内的关系。（第一财经）
上汽大众国五库存车不足三成，称符合国内国五、国六销售分布
上汽大众销售公司总经理贾鸣镝称：“（上汽大众）现在切换进度理想。”上汽大众经销商国五库存已降至30%以下，国内国五、国六销售区域总量的分布70%以上为国六车型，目前上汽大众库存比例符合销售分布，经销商库存比5月有明显下降。“现在整个形势比去年下半年有所好转，去库存比较明显。”（第一财经）
徐留平：一汽集团2025年新能源乘用车占比将达40%
中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平在2019世界新能源汽车大会上表示，一汽集团旗下的新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%，2030年达到60%以上。他还表示，到2030年，一汽集团将实现两个主流乘用车平台，产品覆盖A0级到D级，品牌覆盖红旗、奔腾、解放等。（上证报）
北汽集团徐和谊：北京出租车三年内全部“电动化”
北京汽车集团有限公司董事长徐和谊在2019世界新能源汽车大会上表示，北京市的出租车将在未来2-3年内全部更换为具备快速换电池和快速充电功能的电动车。此外，根据上半年的产销情况，公司将维持年初提出的确保22万台、力争25万台的销售目标不变。（e公司）
滴滴：今年将在网约车安全上投入超20亿元
在今日举办的安全主题媒体开放日上，滴滴首席出行安全官侯景雷透露，2019年滴滴预计安全投入资金将超20亿元；包括集团、公司、分公司安委会等在内的安全工作团队已扩充至2548人；制定了19项安全制度；108名管理者和1327名安全岗位负责人签订了安全责任书。滴滴表示，未来还将加大线下司机车辆安全管理；安全投诉应急流程持续打磨；恶性刑事犯罪的预防。（新浪科技）
威马沈晖：10亿美元D轮融资更多是资本驱动
对于威马新一轮10亿美元规模的D轮融资，威马创始人兼董事长沈晖表示，此轮融资更多是资本驱动，“我们10亿元规模C轮融资在今年年初结束并于3月份完成交割。近期我们发现威马投资人基本是国内资本，在海外从来没有融资。基于市场整体环境不好的背景，许多资金反而更看重头部企业，尤其是很多海外投资人对我们非常有兴趣，所以我们开始此轮融资，让大家能够有机会参与其中。”（腾讯一线）
哈啰出行或将完成新一轮约3~4亿美元融资，估值或不足50亿美元
一位接洽过哈啰的投资人表示，此轮融资额约3~4亿美元，估值约40亿~50亿美元。接近哈啰的FA人士透露，此轮估值或不足50亿美元。哈啰出行对此“不予置评”。据接近哈啰出行的人士透露，哈啰此轮融资由国内、外两部分组成，目前，其在美国的融资已结束，国内投资方除蚂蚁金服外，华平资本或将入股。(全天候科技)
小鸣单车发布债权表公告：约12.5万用户押金未退，总额超2500万元
广州悦骑信息科技有限公司（“小鸣单车”运营主体）7月1日发布债权表公告，公告显示，截止目前，尚有约12.5万用户押金未退，总额超2500万元。公告还显示，悦骑公司职工债权人有115名，所欠职工工资及补偿金总额近160万元，其中工资82万余元，经济补偿金77万余元，性质为职工债权。（界面）
消息称滴滴与软银谈判，欲为自动驾驶业务融资
知情人士表示，滴滴出行正与最大股东软银以及其他潜在投资者就自动驾驶业务融资进行谈判。知情人士指出，谈判仍未结束，未必一定能达成协议。（The Information）
新技术
深圳地铁联合华为、中国联通等部署全国首个Wi-Fi 6地铁车站
据华为中国消息，深圳地铁携手华为、中国联通等合作伙伴，通过联通5G网络接入，采用Wi-Fi 6技术部署了全国首个Wi-Fi 6地铁车站——深圳地铁福田枢纽。（e公司）
李彦宏的无人车获麻省理工认证
近日，百年科技杂志《麻省理工科技评论》揭晓2019年“50家聪明的公司”榜单。上榜企业包括华为、百度、英特尔等公司，其中，百度因商用级无人驾驶微循环电动车—阿波龙进入榜单。截至2018年10月底，阿波龙已安全行驶超1万公里，服务超一万人次，到目前为止零事故率。（盖世汽车）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
