smart品牌全球公司研发副总裁羊军 来源：36氪Auto摄

作者｜刘杨

编辑｜苏鹏

新能源车企们逐步完成向新能源赛道的初步转型后，市场愈发成熟的产品体系带来的是更全面的竞争。

在2023广州车展上，smart除了带来了全系产品之外，还宣布了最新的产品规划，将此前“三年三款全新车”的产品规划延续到2025年，升级为“四年四款全新车”。战略意图很明显，smart希望最短的时间内推出更多车型，攻入更多的细分市场，抢占市场份额。

置身于激烈的市场竞争中，smart需要尽快加速产品落地，以求在更多的细分市场跑马圈地；另一方面，产品的竞争落脚点依然是技术，smart要加速智能驾驶系统的研发，尽快将自己与第一梯队拉至同一身位。

智能驾驶方面，smart Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统已经在上个月如期上线，首搭smart精灵#1铂金版供用户选装。2.0版本支持最新的HWP高速领航辅助功能和NSP智能领航辅助功能，可以实现⾼速及⾼架上点对点的智能领航驾驶，并根据导航规划自动驶入驶离匝道。这些功能目前已在上海、杭州、广州、深圳和宁波五城开通，并将在更多城市解锁。

“我们拥有前沿的智能驾驶科技研发团队，坚持以软件自研为目标，全力构建业界前沿的智能驾驶科技研发团队。”smart品牌全球公司研发副总裁羊军表示。

据悉，目前smart在杭州湾的研发团队总人数已超700人，主要是负责全新产品工程的研发；在斯图加特有欧洲的研发团队，主要负责输入欧洲市场的需求，包括参与开发过程中的联合驾评，以及欧洲产品的验收；在上海成立了全资子公司智马达上海机器人有限公司，负责开发智能辅助驾驶相关的算法。

以下是媒体与smart品牌全球公司研发副总裁羊军的对话内容，有删节：

Q：smart Pilot Assist 3.0版本，相比现在smart Pilot Assist 2.0，有哪些突破性的技术？

A： 我们主要以功能进行区分，smart Pilot Assist 2.0版本次配备NSP智能领航辅助系统，可以实现⾼速及⾼架上点对点的智能领航驾驶，并根据导航规划自动驶入驶离匝道。

smart Pilot Assist 3.0版本，是具备城区领航辅助驾驶能力，为用户带来更智能的辅助驾驶及更可靠的主动安全产品体验。

smart Pilot Assist 3.0采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新的集中式计算平台，首发产品将首次配备激光雷达，为用户带来更智能的辅助驾驶及更可靠的主动安全产品体验。

Q：以小车用户群体来说，智能领航驾驶功能究竟是否已成为刚需？

A：以smart精灵＃1，或者smart精灵＃3的细分用户人群需求而言，高阶智能辅助驾驶不一定排在最前面。

智能化当然同样是他们考虑购买的关键因素之一，而当前L2+智能辅助驾驶能满足这个细分市场领域里绝大部分的用户需求。

高阶智能辅助驾驶可能是满足一些愿意去尝鲜、体验更高科技的用户。

Q：未来smart要实现完全自动驾驶，现在的底盘控制能够满足需求吗？智能驾驶和智能底盘，究竟是否构成强关联？

A：现在主流有一种说法叫智能控制、智能底盘、智能执行化，甚至ADAS系统是做到全感知，从这点看，做智能控制底盘是有这种趋势的。

对于现在的L2、L3来讲，我认为现有的底盘是可以支撑的。对底盘来讲，响应主要体现在速度和精准度。现有的结构，我觉得控制在120km/h，完全是可以做得到。而且，我们通过感知的提升，它可以提前做到预判，对控制系统进行提前减速。

我们在底盘的机械调校、操控等各方面，花了大量的精力。比如，在专业调校团队上，我们让smart精灵＃1做到以舒适为主，但又带有运动的感觉。而smart精灵＃3是以运动为主，但支撑性各方面也做得很到位。

我们保留德国车的驾控基因，在欧洲用户和中国用户中间不断找到平衡点。

Q：现在欧洲市场跟国内市场，包括智驾等技术路线，后续用两套方案，还是一套？

A：我们希望用一套解决方案满足中国和欧洲对ADAS的基本需求。中国ADAS发展快，跑得猛，但欧洲它有法规推着你往前走。他们的法规是以安全为导向，不管是新车还是在售车型，都必须符合法规要求，现在smart精灵＃1、smart精灵＃3都能满足要求。

smart更多追求安全、可靠，还有舒适。比如在弯道控车的时候，车辆在自动转向时，它的摩擦力是不一样的，我们要做到平顺、舒适。

我认为做智能驾驶不仅是提供舒适驾驶，更多还要关注安全。我们做的是全球产品，我们把全球最好的技术法规引入到国内，去匹配国内的市场。

Q：国内做的高速辅助驾驶是否在欧洲无法应用？

A：国外的很多高速是不限速的，而且插入口和我们设计不一样，我们暂时不会在欧洲推广。不过，我们在欧洲同步推出了拨杆变道，这需要驾驶员去确认，安全性得到保证。

Q：20万级别市场现在越来越卷，在技术方面，smart如何脱颖而出？

A：20万的细分市场的确非常卷，如何平衡研发投入与售价不仅是我们的考题，更是汽车行业友商间的共同探索。

但从产品竞争力以及智能化的表现来说，smart在同级市场中一定是占据领先位置的，这点我们非常有信心。

Q：智能驾驶功能是否将考虑订阅的模式？

A：根据用户反馈，我们取消了灵活订阅模式，而采用了灵活选购。用户在购车前或后均可根据自身需求，通过“灵活选购”方式为爱车启用相关选装功能。

Q：充电补能是大家购车比较看重的因素，smart在这方面做怎样布局和规划？

A：smart正积极探索在国内建立品牌自营充电补能网络的可能性，同步铺开目的地充电、商超快充、跨城超快充三种业态。根据用户的实际出行生活场景需求，smart致力于打造更便捷、高效的一站式补能体验。