来源：宝马官方

 作者｜苏鹏

L3级别自动驾驶将在国内迎来合法上路，在与竞争对手的新一轮贴身肉搏当中，宝马又迎来超越的契机。

11月17日广州车展，宝马发布了旗下全新一代BMW 5系和全新BMW X2。全新一代BMW 5系长轴距是为中国市场“专属高定”的宝马车型，从定位、设计、智能各个维度为中国用户创造尊享豪华体验。并且宝马还发布了新纯电动BMW i5，这款产品搭载81.2千瓦时锂电池，纯电续航里程超600公里。随着BMW i5的推出，BMW纯电产品将覆盖几乎所有主要细分市场。

两款产品将在华晨宝马大东工厂生产，2024年1月开始投产。

目前中国新能源市场的竞争正值白热化，各家都在技术领域卷出了新的高度，而刚刚推出的BMW 5系，无疑是宝马与对手竞争的载体。

据悉，在技术端，全新BMW 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力，宝马中国研发团队也加强L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。

今年第三季度，宝马集团全球销量约为62万辆。其中，宝马和MINI品牌纯电动汽车销量为93931辆，同比大涨79.6%，且在总销量中的占比达到15%。如果单看宝马品牌，则其纯电动汽车销量同比大涨100.3%。“从纯电动汽车销量可以看出，我们的纯电动产品尤其受益于全球的高需求。”宝马集团负责客户、品牌和销售的董事会成员彼得•诺达表示。

燃油产品依然在细分市场仍有强大的统治力表现，在今年，宝马也将在纯电动领域做奋起直追。

捍卫燃油车基本盘

从进入中国市场至今，BMW 5系的累计销量已经突破200万辆，作为BMW家族无可取代的标杆之作，宝马5系始终都是消费者在选购中大型豪华轿车过程中，绕不开的选择。

从今年上半年，全新BMW 5系谍照曝光之后，业内对这款产品的讨论便甚嚣尘上。这也侧面表明，虽然造车新势力们都强势表明要对标BBA，但BMW 5系的影响力依然令新势力们难以企及，随着BMW 5系的强势入场，或将在高端汽车领域卷出新高度。

“今天，全新BMW 5系油电齐发，一方面实现了宝马主流车型的全系电动化，另一方面以数字智能领域的突破性创新，成为宝马未来出行愿景的最新力证。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示。

在车身尺寸层面，全新BMW 5系再次刷新这个级别车身尺寸的天花板，车长达到5,175毫米，轴距为3,105毫米。

除此之外，全新BMW 5系还有一个大的创新点在于，其也与大哥7系一样，针对后排打造了专属的后排悬浮大屏。这一套后排娱乐系统配备8K超高清晰度、31英寸巨幕，激活后实时互联，并支持32:9全景播放模式，还引入了华为应用市场，让用户能自主增选应用程序。

智能驾驶层面，全新BMW 5系应用L2+级智能驾驶辅助系统，带来了宝马全球首推带视线确认的自动变道功能。未来，全新BMW 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力。

在底盘技术方面，新车配备最新版本的运动型电动助力转向系统，转向手感更直接，并会随运动模式实现动态的转向特性。纯电车型在后桥配有空气悬架，即使在不均衡重载下也能保证舒适与安全。集成式制动系统，所需的制动压力由电控执行机构触发，可以更动态地产生制动力，并使动态稳定控制系统的干预更快、更精准。智能轮胎状态监测系统，基于宝马后台诊断功能和人工智能技术，可以更早检测到轮胎失压，最大限度确保出行安全。

与此同时，全新BMW 5系还同步带来燃油和纯电车型，动力系统全面电动化，配合长轴距和标准轴距车型的并行推出，选择更为丰富。

燃油版车型搭载的直列四缸涡轮增压发动机，增加了48V轻混技术，最大功率可达190千瓦，峰值扭矩400牛∙米。

BMW i5则采用第五代BMW eDrive电驱技术以及宝马最新充电技术，比如电池预加热管理，并支持高功率充电服务。BMW i5长轴距版的续航里程最大可超过700公里。此外，还首次引入M车型BMW i5 M60，双电机输出扭矩将瞬间暴增到820牛·米，零百加速只需要3.8秒。

目前，豪华中大型轿车市场在未来几年仍具有较大的增长空间。一方面，随着国内经济的持续增长和消费者对车辆品质和体验要求的提高，豪华品牌的需求将会不断增加。另一方面，随着新能源汽车技术的不断发展豪华中大型轿车市场的电动化趋势也将为市场增长带来新的机遇。

对燃油版拔高产品力，同时推出纯电动版满足更多的市场需求，这片细分市场的话语权似乎又被宝马所掌握。

冲击电动化

宝马是迄今电动化转型最为坚决、也最具成果的豪华品牌。并且据德国媒体报道，在11月10日，宝马汽车已正式停止位于慕尼黑的工厂生产内燃机，转为专注电动汽车生产。

宝马在电动汽车领域投入了大量资金。就在前不久，宝马宣布，将投资1亿欧元，在位于德国瓦克斯多夫的工厂新建一个电池测试中心，用于测试高压电池和其他电驱动部件，预计最早于2024年年中投入运营。

此外，为了匹配电动车业务的快速发展，宝马也在持续对其全球生产体系进行转型升级。去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。

比如在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力；纯电动BMW i3就在里达工厂生产。

去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

 智能化是宝马切换赛道后，所拿出的有利竞争武器。11月10日，宝马宣布推出全新L3级高度自动驾驶功能，命名为「BMW Personal Pilot L3」。BMW Personal Pilot L3允许驾驶者在高速公路上以最高60km/h的速度行驶时，同时将注意力转移到其他事情上，如编辑电子邮件、进行电话交谈或使用车载数字服务。

与L2级相比，L3级的最大区别在于驾驶责任的转移。当使用高速公路助手功能时，驾驶者必须时刻观察道路情况并准备随时接管车辆。而L3级自动驾驶则将更多的驾驶任务交给车辆系统完成，让驾驶者更加轻松。

当BMW Personal Pilot L3可用时，车辆仪表盘上会出现特定图标提醒驾驶者。只需按下方向盘上的特定按键即可开启或关闭此功能。

最先搭载这套自动驾驶系统的，是旗舰车型宝马7系，“L3级功能是昂贵的，因为汽车的传感器系统和备份能源解决方案很贵。”韦博凡透露，因此L3级自动驾驶将首先出现在旗舰车型全新7系上，同时他还承诺：“接下来的10年里，L3级将会逐渐变得优惠（more affordable）。”

11月17日我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，《通知》中正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则。同时，也开启了对首批企业的遴选工作。

这也意味着宝马的L3自动驾驶将很快在中国迎来落地，借助5系以及7系的强大号召力，叠加L3自动驾驶的表现，在新一轮的竞争中，宝马又拥有了新的筹码。