马斯克启动“印钞机”,特斯拉降价更有底气了?
卡门精选2023-05-15
行业
特斯拉加速锂供应链的垂直整合

本文来自微信公众号“汽车商业评论”(ID:autobizreview),作者:涂彦平,编辑:张南,设计:师超,未来汽车日报经授权发布。

“你不可能亏钱的,这就像是一张印钞许可证。”2022年7月特斯拉财报会上,CEO马斯克再次敦促企业家们进入锂精炼业务。

他曾表示,锂元素本身并不短缺,地球上的锂几乎无处不在,但锂的提炼是电动汽车整个供应链中最慢的环节。

马斯克已经不止一次呼吁加大对锂矿的投资,“能不能请更多人进入锂电行业?你喜欢印钞票吗?那么锂业务是为你准备的。”

呼吁了半天,他干脆自己下场开干了。

北美时间5月8日,马斯克开着一辆Cybertruck,出席了特斯拉得克萨斯州Corpus Christi锂精炼厂的奠基仪式。

该工厂计划在2024年完成建设,并且在一年之后实现全速产能,目标是为100万辆车提供车用级锂。届时,它将成为北美最大的锂加工厂。

“我们希望大家知道,电动汽车行业发展最大的瓶颈,将是车用级锂的供应能力。”马斯克表示。

打通锂产业链

马斯克进军锂矿业务的想法,至少可以追溯到2020年9月特斯拉电池日。当时,特斯拉宣布已经在美国内华达州取得1万英亩含锂黏土层的矿产开采权。

2022年4月,他在自己的推特账号上发起了牢骚:“锂价已经涨到疯狂的水平!特斯拉或许不得不直接展开大规模的开采和精炼业务,除非成本压力有所缓解。”

经过几个月的权衡,特斯拉定下了在得州建一座锂精炼厂的计划。

这座锂精炼厂占地1200多英亩,一旦完工,就代表特斯拉在得州西南部的投资超过1亿美元。

“这项投资对我们加速世界向可持续能源过渡的使命至关重要,也代表了我们积极增加北美地区电池级氢氧化锂供应的努力。”特斯拉在官网写道。

特斯拉还希望未来该工厂的设施也能处理其他中间锂原料,包括回收的电池和制造业废料。

建设工作将创造近1000个建筑工作岗位,工厂将雇用250多名全职员工,包括生产技术人员、运营经理和工程人员,以支持持续的工厂维护和优化。

这座锂精炼厂将推动特斯拉超越其制造汽车的核心重点,进入复杂的锂提炼和加工领域。马斯克说,如果这家汽车巨头要实现其雄心勃勃的电动车销售目标,这一步是必要的。

特斯拉2022年交付了131万辆汽车,2023年的销量目标是180万辆。实现这个目标需要足够的电池级锂的供应。而破解这一瓶颈的根本在于提高锂精炼的产能。

据彭博社2023年2月的报道,特斯拉正在考虑收购一家加拿大锂矿上市公司西格玛锂业(Sigma Lithium Corp),为其得州锂盐精炼厂供应关键原料。

尽管马斯克表示特斯拉将继续使用其他供应商生产的电池级锂产品,不会包揽一切,但是得州锂精炼厂的开工,还是意味着特斯拉在加速锂供应链的垂直整合。

从上游的锂矿开采,到中游的锂矿精炼,到下游的动力电池制造,特斯拉已经打通整个锂产业链。

减少外部依赖

从整个锂业产业链来说,最上游是锂矿,其次是基础锂产品,如氧化锂、氢氧化锂、工业级碳酸锂等,之后是深加工锂产品,包括医用碳酸锂、电池级碳酸锂等,下游则是电池、医药等应用产品。

把锂精炼成电池等级的碳酸锂及氢氧化锂,这个深加工环节很重要。

澳大利亚是世界上锂资源供应量最大的国家,其次是智利和中国。2021年全球锂资源供应数据显示,澳大利亚占比43%,智利和中国占比均为26%。三个国家包揽了全球锂资源供应量的95%。

不过,中国拥有最强大的锂提炼能力。中国锂提炼产能在全球产能中的占比有44%、50%、60%、65%等不同说法。

国泰君安证券的一份数据显示,中国锂辉石—氢氧化锂冶炼产能占全球产能接近90%,主要集中在四川、江西。2021年全球矿石生产氢氧化锂产能约35万吨,中国产能约30.1万吨,占比达86%。

根据海关数据统计,2023年1-3月,中国锂产品进出口数据如下:

其一,锂精矿,进口量98万吨,主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦等国,同比增长约85%。

其二,碳酸锂,进口量3.90万吨,出口量0.30万吨,净进口量3.60万吨;氢氧化锂,进口量0.06万吨,出口量3.02万吨,净出口量2.96万吨。

其三,主要锂电材料,镍钴锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴铝酸锂、锰酸锂、六氟磷酸锂合计进口量2.88万吨,合计出口量3.36万吨。

从上述数据可以大致判断:中国的锂精矿依赖进口,碳酸锂进口量多于出口量,氢氧化锂出口量大于进口量,锂电材料出口量略大于进口量。

也就是说,中国锂提炼产能虽然强大,但因为中国市场锂消费量也大,大部分锂加工产品其实是自产自销了,除了氢氧化锂,能用于出口的富余产量并不多。

出于对电池供应链安全的考虑,现在不少国家都在着手建立自己的锂精炼产能。

2022年8月,美国总统拜登签署的《通胀削减法案》对电动汽车的税收优惠规则做了修订,要求一定比例的电池关键材料需在美国或与美国签订自由贸易协定的国家开采或加工。

这一政策将刺激更多的美国国内电池材料采购和生产。特斯拉开建锂精炼厂,与此也不无关系。

据休斯敦纪事报(Houston Chronicle)报道,美国地质调查局的锂商品专家 Brian Jaskula称,美国有5家运营中的锂精炼厂,还有大约19家正在开发中,这 19个项目中有6个在2025年至2027年之间完成的可能性更高。

欧洲也正在增加本国的锂供应,以减少对世界其他地区的依赖。比如,2022年11月,Green Lithium公司称将在英格兰北部兴建英国首个大型锂精炼厂,预计2025年投入使用,投产后年产量将达到5万吨左右。

锂原料成本有望降低33%

四川省地质调查院、稀有稀土资源开发利用四川省重点实验室首席专家付小方告诉汽车商业评论,锂行业上有一句话叫“除杂改性”,锂纯度提高,性质就不一样了。

“通过精炼获得高纯度的氢氧化锂或者碳酸锂,用它们做正极材料,电池的密度要高得多,这正是特斯拉追求的。”她表示。

除此之外,特斯拉自己做锂精炼还因为这一环节是电池降成本的关键。

澳大利亚矿业和勘探公司协会(AMEC)2018年发布的一份研究报告显示:到2025年,开采锂原料的市场价值可能达到200亿美元,相比之下,精炼产品价值430亿美元,电池价值4240亿美元。

付小方称,中国很多企业靠锂精炼就赚了很多钱,年产值上亿元的都有。

“采矿不是推动成本变化的因素。”矿业巨头力拓集团铜生产部门的首席执行官博尔德·巴特尔(Bold Baatar)曾表示,“加工设施才是。”

目前,生产氢氧化锂的主流工艺是锂辉石-硫酸法,即将锂辉石进行焙烧转型,与硫酸混合生成硫酸锂,经浸出、净化、蒸发、沉锂、干燥等多重工序,最终得到氢氧化锂。

而特斯拉将采用无酸锂提炼工艺,它称其得州锂精炼厂是第一个工业化部署无酸锂提炼路线的地点。该工艺消除了危险试剂和副产品的使用,副产品只是沙子和石灰石的混合物,可以用于建筑材料的生产。

2021年7,特斯拉曾申请了一项名为“从粘土矿物中选择性提取锂”的专利,从专利描述中,我们可以对这种无酸锂提炼工艺有个大概了解。

这种锂提取过程包括提供含锂的粘土矿物,将阳离子源与粘土矿物混合,对粘土矿物进行高能研磨,并进行液体浸出,以获得富含锂的浸出溶液。整个工艺过程貌似比添加食盐要复杂一些,主要的阳离子源用的就是氯化钠。

特斯拉曾透露,其全新工艺有望将锂原料成本降低33%。如果建造进展顺利,得州锂精炼厂2025年就将投产。届时,特斯拉电动汽车要降价,必然有了更多底气。

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
售25.99万 昊铂GT新增车型上市
2024-02-27

2月27日,昊铂GT 710后驱高阶智驾3L版上市,售价25.99万元。新车定位中大型纯电动轿跑车,外观设计与在售车型基本保持一致,内饰部分配备悬浮式中控屏,并取消了所有的实体按键。智能驾驶方面,新车配备3激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头以及1个红外夜视摄像头组成的硬件全冗余体系,能实现360度全场景、全天候感知。据悉,新车拥有L3级辅助驾驶能力,按照功能定义,L3自动驾驶可实现在适用条件下,让用户将驾驶权交给车辆自主决策和操作,配备八大冗余数字底盘,在硬件上支持脱手/脱脚/脱眼的驾驶辅助场景。昊铂官方表示,昊铂GT710后驱高阶智驾3L版,已搭载同L3级自动驾驶道路测试车辆相同硬件,未来结合国家法规和相关部门许可适时推出L3功能。动力方面,新车采用单电机后轮驱动,最大功率250千瓦,最大扭矩430N·m,零百加速4.9秒,搭配容量为80kWh的电池,CLTC工况下续航可达710km。(36氪AUTO)

海豚荣耀版9.98万元起,比亚迪纯电产品下探10万以下
2024-02-23

2月23日,比亚迪海豚荣耀版正式上市,官方指导价格为9.98万元-12.98万元。海豚荣耀版增配减价,通过1项性能提升、3项设计进阶、6项配置升级和新增302KM活力版,实现综合实力的全维进阶,全面满足用户的出行需求。海豚荣耀版全系升级后四连杆独立悬架,结合前奔驰底盘专家汉斯团队的精心调校,以高品质的驾乘质感,全面满足用户对舒适与操控的更高要求。新车新增“亚特兰蒂斯灰”和“热浪绯红”两款纯色车身,海豚荣耀版提供6种纯色和2种双色车身,丰富配色为用户带来更具个性的心动选择。并将自由版、时尚版16英寸轮毂造型升级为五孔花鳍轮毂,在动静之间,将水面层层涟漪与海豚自由畅泳巧妙融合,彰显时尚品味。便利配置方面,海豚荣耀版全系前排充电孔升级为Type A+C组合,Type-C接口支持60W快充,并将时尚版和骑士版的前排手机无线充电功率升级为50W,搭配主动散热风扇,满足不同型号手机充电需求的同时,降低系统充电温度,提高手机电池使用寿命。为了提升车内空间布局的灵活性,海豚荣耀版还全系配备后备厢分层盖板,可与座椅实现全平对接,百变空间更实用。(36氪AUTO)

比亚迪驱逐舰05荣耀版上市,7.98万元起直击合资最低价
2024-02-23

近日,驱逐舰05荣耀版正式上市,起售价低至7.98万元,真正实现“电比油低”,以远超合资燃油车的高价值产品力,为年轻首购家庭用户带来新能源进阶用车体验。驱逐舰05荣耀版共6款车型,价格区间为7.98-12.88万元,伴随着其上市,比亚迪还为年轻首购家庭准备了“2年0息”、“免费OTA系统升级”等多重购车礼遇,最大化让利年轻首购家庭用户,进一步降低了新能源家轿用户的购车成本。在DM-i超级混动技术加持下,驱逐舰05荣耀版更是实现了用车成本上的“电比油低”,其提供55km和120km两种纯电续航里程(NEDC工况),亏电油耗低至百公里3.8L,极大降低了年轻首购家庭用户的日常用车成本。智能化方面,驱逐舰05荣耀版全系标配12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙等,带来便捷的智能用车体验以及更高的娱乐性,满足用户对科技和智能的需求。比亚迪驱逐舰05荣耀版凭借低至7.98万的起售价、越级的新能源出行体验,以及入门即高配的配置优势,荣耀再出击,实现“电比油低”,以强有力的市场竞争力,为年轻首购家庭用户带来无压力、高价值的出行体验。(36氪AUTO)

秦PLUS荣耀版7.98万元起,拉开“电比油低”大幕
2024-02-20

2月19日,比亚迪突然宣布推出秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版,售价低至7.98万起,这是比亚迪针对燃油市场发起的新一轮总攻。凭借规模效应与全产业链优势,比亚迪在新能源汽车领域建立了不俗的产品号召力与品牌力,更掌握了成本控制能力与定价主动权。比亚迪本次推出“荣耀版”的两款产品——秦PLUS 、驱逐舰05,一直都是比亚迪在A级家轿市场的“双子星”。官方数据显示,2023年,这两款车型的全年销量超过了50万辆。特别是秦PLUS,已经与朗逸、轩逸拉开了10万以上的销量差距。以插混版本的车型为例,其所搭载的DM-i超级混动技术,带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验,实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、综合续航1245km。值得一提的是,比亚迪本次推出的两款荣耀版新车,并不是“减配”的产物,反而在智能化等领域获得了升级,例如,增加了智能语音连续通话与智能上下电两大配置,进一步提升车主的智能体验。(36氪AUTO)

吉利LEVC L380样车下线,或成高端MPV市场黑马
2024-02-02

过去,高端MPV市场一直被雷克萨斯LM等国外豪华车型所占据,但伴随中国新能源MPV车型的不断涌现,这一市场格局正逐渐被改写。作为百年英国高端品牌,LEVC也将目光瞄向了高端纯电MPV市场,基于116年空间创变的技术积淀以及全球首创空间导向型架构SOA,全新打造了陆地空客L380。1月25日,作为吉利LEVC的首款MPV纯电车型,L380迎来样车下线,引人关注与期待。这款全新车型,不仅将为用户带来美好出行体验,更将开启轮上空间革命的崭新时代。2023年5月,获得吉利全球化体系持续支持的LEVC,协同中英两国研发团队推出全球首创空间导向型技术架构SOA。SOA架构拥有超大带宽支持L2~L4级智能驾驶、1000+Tops算力升级、5G千兆传输,同时基于中欧英整车认证法规,采用独创纯平地板设计、1.9米一体式无极滑轨和纯电架构首创尾部下沉式设计,将汽车架构推向超大带宽、最优空间、全球标准的新高度。近年来,MPV市场增长迅猛。据乘联会数据显示,2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆,同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。(36氪AUTO)

查看更多快讯
最新要闻
小米汽车门店开建,首批销售网点至少六十家
对于雷军来说,流量太高也是一种烦恼
2024-03-01
复活沙龙汽车,长城冲击高端“不信邪”
沙龙汽车今年将重启!
2024-03-01
月销三位数,极越汽车“头炮”哑火?
仅靠高阶智驾难以征服用户
2024-03-01
长安汽车,会是高合的白衣骑士吗
离“妥”还远
2024-03-01
比亚迪汉DM-i荣耀版16.98万起售,武装起智能武器
卷出新高度的存量市场。
2024-02-29
搭载宁德时代CTP电池,阿维塔2024年冲击9万台销量
2024年推出2款新车,4款增程产品。
2024-02-29