来源：坦克官方
作者｜苏鹏
电动化趋势来势汹汹，就连坦克这个越野汽车品牌也抵挡不住电动的诱惑。
在4月18日举办的上海车展中，坦克500 Hi4-T正式开启预售，坦克400 Hi4-T也迎来全球首秀。两款旗舰车型，代表了坦克品牌的未来产品方向。“当前阶段，坦克找到的技术路线是“越野+新能源”，即以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。”坦克品牌CEO 刘艳钊表示。
中国汽车市场从不缺乏跟随者，一个新兴市场的成功总能引来无数的跟进者，对于坦克所在的越野汽车市场来说同样如此。
目前，包括东风猛士、比亚迪仰望在内的汽车品牌接连攻入越野车这片细分市场，试图改写坦克品牌一家独大的局面。对此，坦克品牌试图拿起新能源的武器来捍卫自己的市场份额。在刘艳钊看来，越野超级混动架构Hi4-T有两层技术优势，其一是更强的动力输出性能；其二则是能量系统的快速转换。
过去的两年时间里，坦克品牌共卖出23万辆新车。在消费市场，坦克品牌的关注度始终高居不下。因魏牌与坦克品牌共用同一座展台，魏牌CEO陈思英还为此心生担忧。“坦克很吸睛，魏行不行，这是当时非常担心的。”
如今随着坦克品牌开始全面向电动化转型，坦克品牌也开始同步在海外市场寻找机会。坦克品牌今年在成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲、俄罗斯等地区。
以下为坦克品牌CEO刘艳钊和魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思接受《未来汽车日报》等媒体的问答实录（有删改）：
Q：越来越多的车企都开始做越野产品，坦克如何保证先发优势？
A：当前阶段，坦克找到的技术路线是“越野+新能源”，即以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。车展亮相的越野超级混动架构Hi4-T，是坦克为“越野+新能源”所准备的最新技术成果。
Hi4-T架构是当前阶段最适合越野车品类的技术路线。这套技术可以让发动机永远处于接近最佳热效能的运转区间，同时满足越野穿越的能耗与安全需求。
Q：坦克品牌和其他品牌相比，差异化和特征在哪里？
A：坦克对越野+新能源有一定相应的思考。从使用逻辑来讲，市区行驶最需要平顺、经济性的时候，有电机的加入，就会有优势；而在像高速或者一些越野路况，这时候用发动机直驱这个逻辑是最理想状态，坦克希望用这个当下最好的技术服务于用户，让用户享受到最好的产品体验。
Q：如何看待坦克在燃油车领域取得的成绩？
A：坦克在2年内卖了23万辆新车，在中国越野车市场里面占60%的销量。坦克的成功有以下三点：第一个原因是坦克的产品与用户的结合非常紧密，第二个原因是坦克的用户对坦克文化的认同感很高，第三个原因是，坦克在越野车品类中，保值率非常高。
Q：坦克越野超级混动架构Hi4-T有什么优势？
A：第一个特点——可持续强动力输出。坦克500 Hi4-T采用油电并联的模式，油、电两种动力方式能够自由匹配、无缝衔接，实现实时性的优势互补，保证越野新能源车也能有一分不减的硬核越野体验。
第二个特点——精准化智慧能量管理。坦克500 Hi4-T采用的是与动力系统高度适配的能量回收策略，能量转换系统能实现毫秒级响应，发动机的冗余动力能随时转化为电能。另外，我们还给它搭载了智能SOC策略，主要是针对城市、穿越、越野、放电等场景化需求，再结合自己的习惯差异自主调整。
Q：坦克海外市场表现如何？
A：去年7月，坦克300在中东区域上市，12月正式亮相澳大利亚。今年3月，坦克500在泰国曼谷国际车展开启预售。在全球越野车市方面，坦克品牌销量已经上升到第6名，坦克300的销量更是位列全球越野车销量第3名。
坦克计划在今年成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲、俄罗斯等地区，并将定期组织国内用户俱乐部与海外用户俱乐部的跨国交流活动，助力中国越野文化走向全球。
Q：接下来这一年坦克最重要的事是什么？
A：今年坦克品牌主要会办好三件大事，第一是，坦克会继续深化越野新能源的布局，上海车展上中，坦克500 Hi4-T正式预售，坦克400 Hi4-T也迎来全球首秀；第二，坦克将加速走向海外市场；第三，坦克会根据目前的市场规划，打造坦克品牌官方全球车主俱乐部，加强海内外俱乐部的联动，形成坦克全球用户生态。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
