头图来源：蔚来
作者 | 崔秋阳
蔚来决心将换电这条路走通。
3月28日，蔚来首座第三代换电站正式在海南上线，到4月初，全国范围内还将陆续有10座投入使用。
今年以来，蔚来已经上线20多座换电站。从2018年第一座换电站在深圳南山科技园上线至今，蔚来的换电站数量已经超过1300座，按照既定目标，到今年年底，这一数字将达到2300以上，其中新增的1000座中，90%以上都将是最新发布的第三代换电站。
过去5年，蔚来的换电模式虽然饱受争议，但其仍持续砸重金增加布站速度。
蔚来能源高级副总裁沈斐介绍，自2018年以来，蔚来用户采用换电方式的占比一直在稳步上升，如今换电补能已经在蔚来加电量中占比达到56.8%，“有80%的用户使用过换电补能，这也说明换电正在逐步被接纳认可。”
第三代换电站相较于第二代，主要是“体验与效率的全面提升。”
首先是硬件改变，第三代换电站的进站高度降低了100mm，换电位置向外侧移动了400mm，两处改动能够给车内用户更好的进出站和视野体验。
其次是效率的提升。通过优化电池储备舱、换电工作台和空电量电池舱的三工位协同，并采用同步自检的方式，第三代换电站的换电市场较二代站缩短了1分钟。三代换电站为电池充电的功率也提高了50%，此举减少了高峰时期用户等待电池充电的时间。
在优化体验和效率的同时，蔚来也着眼于未来规划。沈斐透露为了能够兼容蔚来旗下多平台、多品牌车型的换电工作，三代站可适应的车型轴距和轮外侧距分别提高了200mm和300mm。
来源：蔚来
加上此前已经公布过的电池舱位数增加至21个，单日最大换电能力提升至408次等改进，综合来看三代站的服务能力较上一代提升了30%。
在沈斐的规划中，未来补能体系的终极形态是光储充换一体站，即集光伏、储能、充电、换电一体化补能站点。目前蔚来已经能够做到充换电一体站，而储能业务利用换电站储备的电池便可以进行，未来有条件在充电站附近进行集成还可以加入光伏业务。
其认为，换电是光储充换一体站的核心，也是目前解决电动车补能焦虑最有效率的方案，原因有四，分别是补能效率、场地利用效率、电池灵活适配以及电网互动。
首先从用户角度出发，以二代和三代站为例，在电池满配的情况下换电过程仅需要4-5分钟，用户的补能体验与加油类似。而由于蔚来独有的电池租赁方案和跨规格短时租赁计划，用户可以根据日程需求对75kWh、100kWh甚至150kWh的电池进行选择。
李想也曾表示对于换电的肯定：“换电接近于加油的体验，用户担心的很多问题都可解决。另一方面，换电还可以不把电池卖给消费者，这样买电动车的成本甚至比燃油车还低。”
提升单个用户的补能效率也能最大化换电站的场地利用效率。在同等面积和规格下（电容量630kVA，加电量80kWh），充换电一体站的加电效率是充电站的1/4，其满负荷的服务能力也是后者的1.6-2倍。
在沈斐看来，换电站与充电站并不是一个维度的产品。某些地点可利用的电容量很小，但补能需求又很大（比如上海内环），以200kW电容量为例，换电站理论上的服务能力能够满足100单/日的需求，“但这样的电容量条件却无法安装一根超充桩。”
最后关于电网互动，则是蔚来需要努力促成的业务。沈斐将换电站与电网的互动比作蓄水池，由于换电站中的电网可以直接接入电网，为电池充电的过程更像是从水池中取水，“什么时候取多一点，什么时候少取一点，取用速度快慢，甚至利用电池电量为电网输送电力都可以办到。”
而换电站通过灵活调整电量的分时利用，在去年便给蔚来节省了1700万元的费用，未来国内政策放开后，蔚来还会将自己换电站中的单向逆变器升级为双向逆变器，真正参与到“取水和加水”的过程中，这也会为蔚来带来一笔额外营收。
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目前，蔚来已经将浙江73座换电站通过虚拟电厂全部接到了电网的调度中，其中两座换电站已经实现与电网的双向互动，“今年在欧洲我们也将推动类似的事情。”
对于蔚来而言，长远来看，通过烧钱建设换电网络，随着补能体系逐渐完善会形成独特的竞争壁垒，但眼下无法忽视其成本和盈利能力的缺陷。
根据蔚来招股书数据显示，在2021年之前，包含电池和场地租金，其在中国建设一座换电站的成本约为560万元。在与宁德时代等企业合资成立了蔚能电池资产有限公司后，虽然极大缩减了电池的购置和折旧成本，但其2021年后的第二代换电站的建设均价仍有150万元。
蔚来换电研发负责人杨潮介绍，第三代换电站中单块电池的换电成本已经比上一代节省了30%，但考虑到电池舱位数的增加，以及激光雷达、Orin X芯片的加入，其总体成本仍将居高不下。
一位充电桩业内人士曾表示，在北京、上海等一线城市中，充电站的总体建设成本在150万元上下，但由于选址和规划均出于商业需求，“最快1年到1年半就能回本，之后每年还能稳定盈利40万元以上。”
但蔚来把换电视为服务，并非要盈利的业务，所以其选址更多是从用户角度出发。沈斐透露，目前蔚来换电站日均单数在35-36单左右，如果能够做到50-60单/日便能实现盈亏平衡。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
