头图来源：领克
作者 | 崔秋阳
推出银河品牌向上迈出一大步后，吉利还要补全智能化短板。
3月19日，吉利旗下领克品牌发布第三代车机操作系统LYNK OS N灵犀桌面。
LYNK OS N灵犀桌面基于高通骁龙8155座舱芯片打造，由领克千人以上的智能座舱耗资2亿元打造，现已招募1000名以上用户进行测试，将于3月底通过OTA的方式推送给所有领克09用户。
具体来看，LYNK OS N系统在如今智能座舱中最被看重的语音交互方面，除了短时连续指令识别、跨音区连续交互等功能以外，还采用了OCR扫描识别技术。
该技术有别于行业内其他家提前录入语音指令的方法，可在10毫秒内扫描识别屏幕上的文字，以实现全场景可交互并能节省第三方应用适配成本。
领克智能座舱中心负责人夏欢介绍，LYNK OS N为用户提供丰富的自定义选项，“桌面卡片、快捷应用、快捷控件等功能的分布都可以由用户自己设定。”
用户可以自定义大部分组件和功能组合 图片来源：领克
此外，未来LYNK OS N还将开放用户自定义场景模式的功能，该功能可以让用户通过系统设定车内软硬件交互动作，并上传至社区中与其他用户共享。
这与理想汽车日前上线的任务大师功能类似，二者都是基于主机厂自身的深度自研和供应链垂直整合能力打造的共创模式。夏欢表示目前LYNK OS N已经与车内200多个零部件建立接口，个性化功能将陆续开放给用户。
其强调，此前新势力通过主攻智能化，打造出自身差异化优势，而智能座舱也一直是吉利和领克的痛点。LYNK OS N系统的各项功能，也是在语音交互和人车交互方面向新势力看齐。
不过值得一提的是，新系统更重要的意义还在于领克逐渐摆脱过去“过度定制化”的包袱。
夏欢透露，过去领克对于车机系统的态度一直是“一款车配一套车机”。这样做研发成本十分高昂不说，研发效率也不及新势力，“现在车机代码要1.2亿行，按照传统的研发方式需要300人的团队奋斗一年。”
而此次LYNK OS N系统的研发是从底层出发，意在建设一个系统化基座，将智能座舱的研发平台化处理。
平台化的研发方式使得LYNK OS N的上车效率有了显著提升，夏欢透露在3月底向所有领克09用户推送LYNK OS N后，初步预计在今年6-7月份便可对领克01、03、05等车主进行大规模OTA推送。
除了LYNK OS N以外，此前被吉利收购的魅族所研发的车机系统Flyme Auto也将于近期搭载于领克08这一车型上。该系统实现了与华为鸿蒙系统类似，可将手机内容投射至车机系统上形成互联桌面，此外还具备分屏功能。
同一个品牌使用两款车机系统，不免让人疑惑。对此，夏欢表示在开始研发LYNK OS N时，吉利还并没有完成对魅族的收购，并且目前自己的智能座舱团队也于魅族团队保持着良好合作，“研发（LYNK OS N系统）时也请来了魅族的同事帮忙”，而魅族Flyme Auto系统的研发夏欢本人也有参与。
据夏欢透露，LYNK OS N系统所建立的底层系统基座，也是吉利银河品牌的车机系统银河OS的基础，“UI界面等显性部分有所不同，但在底层架构上二者是99%相同的。”
一个基座两套车机系统，加上收购魅族，对于是否可能会出现内耗，夏欢表示并不畏惧，“一切都是为了满足用户需求。现在LYNK OS N和Flyme Auto是两套系统，但未来希望能融合两套系统的优点合二为一。”
毫无疑问，LYNK OS N所建设的底层系统基座代表着吉利向平台化转型的决心，不过在如今竞争激烈的新能源市场中，显然这些还不够。
领克汽车销售有限公司总经理助理陆昕透露，领克车型的辅助驾驶目前硬件已经准备就绪，NOA软件更新也预计将于今年5月开启大规模上车。
未来汽车日报
4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
