头图来源：领克
作者 | 崔秋阳
推出银河品牌向上迈出一大步后，吉利还要补全智能化短板。
3月19日，吉利旗下领克品牌发布第三代车机操作系统LYNK OS N灵犀桌面。
LYNK OS N灵犀桌面基于高通骁龙8155座舱芯片打造，由领克千人以上的智能座舱耗资2亿元打造，现已招募1000名以上用户进行测试，将于3月底通过OTA的方式推送给所有领克09用户。
具体来看，LYNK OS N系统在如今智能座舱中最被看重的语音交互方面，除了短时连续指令识别、跨音区连续交互等功能以外，还采用了OCR扫描识别技术。
该技术有别于行业内其他家提前录入语音指令的方法，可在10毫秒内扫描识别屏幕上的文字，以实现全场景可交互并能节省第三方应用适配成本。
领克智能座舱中心负责人夏欢介绍，LYNK OS N为用户提供丰富的自定义选项，“桌面卡片、快捷应用、快捷控件等功能的分布都可以由用户自己设定。”
用户可以自定义大部分组件和功能组合 图片来源：领克
此外，未来LYNK OS N还将开放用户自定义场景模式的功能，该功能可以让用户通过系统设定车内软硬件交互动作，并上传至社区中与其他用户共享。
这与理想汽车日前上线的任务大师功能类似，二者都是基于主机厂自身的深度自研和供应链垂直整合能力打造的共创模式。夏欢表示目前LYNK OS N已经与车内200多个零部件建立接口，个性化功能将陆续开放给用户。
其强调，此前新势力通过主攻智能化，打造出自身差异化优势，而智能座舱也一直是吉利和领克的痛点。LYNK OS N系统的各项功能，也是在语音交互和人车交互方面向新势力看齐。
不过值得一提的是，新系统更重要的意义还在于领克逐渐摆脱过去“过度定制化”的包袱。
夏欢透露，过去领克对于车机系统的态度一直是“一款车配一套车机”。这样做研发成本十分高昂不说，研发效率也不及新势力，“现在车机代码要1.2亿行，按照传统的研发方式需要300人的团队奋斗一年。”
而此次LYNK OS N系统的研发是从底层出发，意在建设一个系统化基座，将智能座舱的研发平台化处理。
平台化的研发方式使得LYNK OS N的上车效率有了显著提升，夏欢透露在3月底向所有领克09用户推送LYNK OS N后，初步预计在今年6-7月份便可对领克01、03、05等车主进行大规模OTA推送。
除了LYNK OS N以外，此前被吉利收购的魅族所研发的车机系统Flyme Auto也将于近期搭载于领克08这一车型上。该系统实现了与华为鸿蒙系统类似，可将手机内容投射至车机系统上形成互联桌面，此外还具备分屏功能。
同一个品牌使用两款车机系统，不免让人疑惑。对此，夏欢表示在开始研发LYNK OS N时，吉利还并没有完成对魅族的收购，并且目前自己的智能座舱团队也于魅族团队保持着良好合作，“研发（LYNK OS N系统）时也请来了魅族的同事帮忙”，而魅族Flyme Auto系统的研发夏欢本人也有参与。
据夏欢透露，LYNK OS N系统所建立的底层系统基座，也是吉利银河品牌的车机系统银河OS的基础，“UI界面等显性部分有所不同，但在底层架构上二者是99%相同的。”
一个基座两套车机系统，加上收购魅族，对于是否可能会出现内耗，夏欢表示并不畏惧，“一切都是为了满足用户需求。现在LYNK OS N和Flyme Auto是两套系统，但未来希望能融合两套系统的优点合二为一。”
毫无疑问，LYNK OS N所建设的底层系统基座代表着吉利向平台化转型的决心，不过在如今竞争激烈的新能源市场中，显然这些还不够。
领克汽车销售有限公司总经理助理陆昕透露，领克车型的辅助驾驶目前硬件已经准备就绪，NOA软件更新也预计将于今年5月开启大规模上车。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
