获Apollo出行并购还要推跑车,计划上市的威马能否“满血复活”?
苏鹏2023-01-12
新造车
命悬一线的威马汽车找到救命稻草。

来源:官方

作者 | 苏鹏

命悬一线的威马汽车,找到了救命稻草。

1月12日,Apollo智慧出行集团有限公司在港交所发布公告称,与威马汽车达成战略并购,威马汽车上市路径进一步确定。

威马本次交易价格为20.23亿美元(约158.71亿港元),交易目标公司约占威马总股本的80.93%,威马此次交易的估值为25.1亿美元。

Apollo对价为每股0.55港元,向不少于6名独立承配人配售最多7,123,363,636股配售股份。配售事项所得款项净额估计约35.26亿港元。

有知情人士告诉未来汽车日报,交易估值高于交易价格的原因在于,威马有国资控股,“国资的部分不能算进交易价格。”

该人士还透露,威马计划将于2023年二季度完成挂牌上市,在RTO完成即挂牌日,预计还将完成不少于5亿美元的股权融资。

此外在近日,威马还获得了超5亿美元的三笔股权融资,作为上市前的补充流动资金。三笔融资方主要包括港澳地区某知名商业银行2.5亿港元,正威国际5亿元人民币和雅居乐集团15亿元港币。

在刚刚过去的2022年,威马的生存处境堪称艰难。在迎来上述利好消息之前,威马曾深陷财务危机。招股书显示,2019年—2021年,威马分别实现营收17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元,净亏损却分别达到40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元。

与此同时,威马的销量表现也并不如意。2020年,威马汽车全年累计销量达2.2万辆;2021年,威马全年销量为4.4万辆,是同期“蔚小理”销量的一半;到了2022年,威马1-10月的累计销量不足三万辆,与“蔚小理”纷纷取得破10万的销量数据形成鲜明对比。

重压之下,威马开始自救。11月21日,威马汽车CEO沈晖发布内部信宣布,为了应对资金压力,公司管理层带头主动降薪一半,同时对公司整体运营费用进行精简,将通过一系列财务措施降低运营成本。

并且威马内部还传出裁员、大规模关店等消息。

虽然市场表现不景气,但威马却手握造车资质以及两家汽车生产制造工厂,这也是Apollo选中威马汽车的主要原因。

Apollo目前在国内没有生产基地和生产资质,但却有生产智能汽车的计划。与威马战略合并,可借助威马在温州、黄冈两座全资质智能制造基地,25万台年产能来实现自己的汽车制造计划。

未来,威马与Apollo进行战略合作,将推出主打超豪华、高端、主流三大市场的产品:其中超豪华产品定价200万美元,是一款与Appollo合作推出的跑车。高端产品定价60-80万人民币,同样也是由威马和Appollo共同打造。原威马EX5和威马W6会覆盖15万-35万区间的主流市场。

Apollo的并购或将威马拉出泥潭,不过在市场竞争日益激烈的当下,威马与Apollo能否上演逆袭,依然是个问号。

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