飞凡R7 来源：官方
文 | 王妍
独立之后的飞凡汽车交出首份答卷。
9月27日，飞凡汽车首款旗舰车型R7正式上市，新车定位中大型纯电SUV，补贴后售价为28.99万-35.69万元，选择车电分离方案的价格为20.59万-25.69万元。
全系共推出4款配置车型，提供单电机和双电机四驱版，四驱版的最高峰值功率 400 kW，最高峰值扭矩 700 N·m，百公里加速最快达3.8s。新车将于10月下旬开启交付。
作为瞄准30万元级SUV电动市场的新玩家，飞凡R7给出的核心竞争点是座舱和辅助驾驶。
从硬件配置来看，新车采用了车载三联屏的方案，15.05英寸的超大AMOLED超清中控屏，10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，分别是与京东方合作的OLED和Mini LED车规级屏幕。
三联大屏
除了大屏，飞凡R7还首发搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，该系统分辨率为1920x730，视场角高达13°x5°，可更直观的显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，并具备充电站、购物场所等POI信息推荐及驻车环境的巨幕影音观看功能。
当下随着智能驾驶前装搭载率的持续提升，针对复杂路况的城区环境以及高速公路场景，各家都在通过增加激光雷达、4D雷达的方式来补齐全域感知能力，不断提升辅助驾驶的安全性。
飞凡R7采用的全栈自研的高阶智驾方案“RISING PILOT”搭载了含LUMINAR 1550nm激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达、Hella的增强版远距离点云角雷达、800万像素高清摄像头在内的驾驶辅助感知硬件。
全栈自研的高阶智驾方案“RISING PILOT”
相比传统激光雷达，4D 成像雷达，不仅可以获得纵向的高度识别能力，由于分辨率的提升，还可以直接识别锥桶、路牌、静止车辆等物体，在雨雪粉尘天气下，也能弥补摄像头和激光雷达在恶劣天气中，识别能力下降的问题。
在飞凡R7发布会上，自研一直是一个高频词，飞凡汽车CEO吴冰介绍称，飞凡在智能驾驶上选择了全栈自研的方式，将灵魂掌握在自己手中，目前也组建了一支超过500人的团队。
从发展节奏来看，飞凡汽车的速度的确很快。在近两年不少自主品牌车企纷纷推出独立运营的新能源汽车品牌的背景下，2021年10月，上汽集团才宣布将乘用车分公司的R品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。
吴冰介绍称，核心原因在于飞凡造车并非从零开始，而是基于上汽强大的产业链优势，包括造车的优势，以及对供应商的管理。其表示，上汽技术中心的智驾团队和上汽软件公司零束都会参与飞凡汽车的研发，飞凡使用的也是上汽位于上海临港的智能制造基地。同时，作为独立运作的公司，飞凡汽车实行扁平化管理，10个部门都向其直接汇报。
在零售体系和补能体系上，飞凡也同样是在依靠上汽的同时加速自建。
9月22日，上汽集团宣布联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资成立上海捷能智电新能源科技有限公司，注册资本为40亿元人民币。
其中，上汽持股比例37.5%为大股东，中国石化持股比例25%，宁德时代为12.5%，中国石油为12.5%，上海国际汽车城和福建闽东时代投资各持股比例均为6.25%。而全系标配换电架构的飞凡R7正是其换电模式下的首款落地车型。
与此同时，飞凡还将联手捷能智电，推进“中石化、中石油”全国超过5万站点向兼具充/换电功能的综合能源服务站转型。据规划，2022年内将投建近40座综合服务能源站，预计2023年投建300家，2025年规模将近3000家。
当下新能源汽车通过换电模式，采用租用电池的方式，无疑能够降低车辆初始购置成本。不过从选择车电分离模式的用车成本来看，飞凡给出的方案是：90kW·h电池和77kW·h电池分别立减10万元和8.4万元，每月租金分别为1560元和1260元。
相比之下，作为最早推出该模式的品牌，蔚来根据电池包的大小，标准续航75度电池包和长续航100度电池包的每月花费是980元和1680元。
对于飞凡汽车来说，当前最大的困境还是在于如何在中高端市场上建立品牌认可度。在此之前，R品牌旗下已有的ER7和MARVEL R两款产品销量并不高，如今R7无疑是独立之后的翻身之作。
吴冰也笑称，在谈及更远大的规划之前，“10月底飞凡R7要交付给用户，第一步考虑的是如何把车高质量运出上海。”
来源：未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
