作者 ｜ 零肆幺
如果要在汽车这个钢铁机器上，选出最感性的一部分，那座舱一定高票当选。
“软件定义汽车”，目前汽车的智能化主要体现在自动驾驶、智能座舱、AI等方面。而人机交互技术则主要应用在智能座舱上，所谓智能座舱，指的是通过对汽车内部的乘坐空间进行改造，汽车和人能够进行语音等多模态交互，实现汽车和人的自然交流。
作为汽车上与用户最直接接触的智能化产物，我们很难直接用「好」与「坏」来评价一个座舱、给它打个分数，这是智能座舱设计的难点，也正是它的魅力所在。
随着汽车智能化逐渐被提到台前，智能座舱作为一项车内服务，已经被越来越多的车厂看中，将其作为车型的主要卖点和议价手段。
例如，理想L9的车载“5屏+HUD”、小鹏G9主打的车联网。除了造车新势力，华为、百度、腾讯等互联网公司也在智能座舱软硬件方面积极布局。华为的AITO问界，无论M5、M7，都搭载了智能座舱鸿蒙操作系统；华为和北汽合作的极狐阿尔法，搭载的也是华为HI智能汽车解决方案；百度和吉利合作的集度，也在基于高通8295芯片的基础上开发了新一代智舱系统。
无论完全自动驾驶何时到来，人与汽车都将面临长期共驾的未来。目前，智能座舱正处于蓬勃发展的时期。据ICVTank预测，中国智能座舱市场将在2025年达到1030亿元规模。在全球汽车市场进入下行通道与存量竞争时代的大背景下，对座舱智能化需求的满足将会成为车企竞相争夺的下一个差异化重点。
8月26日—28日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地以线上线下相结合的方式举行。在28日的高通骁龙数字底盘论坛专场上，多位嘉宾基于高通骁龙座舱平台共同探讨了智能座舱的现在与未来。
什么才是用户期待的智能座舱？百度智能驾驶事业群组智驾融通创新部总经理苏坦认为，智能是灵魂，座舱是躯体。目前智能座舱的芯片发展程度较高，高通芯片经过“骁龙820A——第三代骁龙座舱平台（包括8155）——第四代骁龙座舱平台（包括8295）”的发展，智能座舱的“躯体”基础已经具备了，但是要做到智能很难。“智能的天花板是非常高的，我们总结出来有四个维度——懂、快、有、畅，即能懂用户、运算非常快、有连接、系统流畅。”
高通全球副总裁羡磊也认为，“智能驾驶座舱类似于一个拟人化的车辆内部管家，了解你也了解你的车，当你需要他的时候他总会懂你按照你喜好的方式满足你的要求。聪明的车或好的车，第一是高度智能化，第二是高度定制化，能彰显不同的驾乘者的不同需求；对消费者来说，最简单直观的是，走进车时可以将手机放下，开启自动驾驶功能时又能将手机放心地拿起来。”
智能座舱的迭代更新，也让不少车主担心，新买的车因为车机里的软件迭代而过时、被淘汰。也有不少用户认为，智能座舱提供的功能，更多的是大量伪需求的混杂。对这样的担心，镁佳科技CEO庄莉表示，“智能座舱不同于其他交互场景，需要形成一套驾驶空间内最合适的交互系统，而不是将现有的交互模式照搬到智能座舱里。只要车企围绕车的核心属性，把真正场景下的核心需求，通过智能化的方式，让用户感到变得省心，这种担心就会烟消云散。”
对智能座舱而言，芯片平台是重中之重。目前高通所研发的骁龙座舱平台，两年以来，已经和市面上超过50款中国品牌车型有合作，近日集度汽车也已官宣将在新推出的车型上采用第四代骁龙座舱平台。在最近的成都车展上，长城汽车旗下魏牌也发布了搭载高通骁龙自动驾驶平台Snapdragon Ride的车型。
有关高通在推动骁龙座舱平台落地在不同品牌车型的时间，高通全球副总裁羡磊认为，“具体时间取决于车厂的需求，之前因为主要服务于国际车厂，所以节奏相对比较长，需要3年左右；现在随着中国车厂越来越积极，无论是对新技术的拥抱还是对项目进度的加速，会压缩到一年半到两年之间。”
4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
