本文来自微信公众号“汽车公社”（ID:iAUTO2010），作者：马西风，责编：杜余鑫，编辑：朱锦斌，未来汽车日报经授权发布。
汽车的订阅制不应该成为倒退式“进步”。
“商业模式，是讲述企业如何赚钱的。而订阅制这种商业模式，是讲述企业如何持续赚钱的。”
这套商业模式正潜移默化般地将消费者手中的权力蚕食，直到寒冷日子中的一个温暖座椅都需要付费时，很多人幡然醒悟，水却已经煮热了。
前些时间，宝马汽车（BMW）在英国推出付费的加热座椅和加热方向盘的服务时引起了剧烈的讨论，每个月15英镑（122元人民币）的加热座椅和10英镑（82元人民币）的加热方向盘，让一些车主心凉了。
这两项不是什么辅助驾驶系统，也不是什么高科技，是较为廉价司空见惯的装置，说白了就是，一个加热线圈和保险丝也要单独收费，如何让消费者心甘情愿呢？
海外网友首先坐不住了直接开喷，“如果一项技术装置是如此廉价，以至于可以在制造、安装、禁用它和为它修建付费墙上随意浪费资源……那么它就理应成为标配。”
继宝马之后，奔驰的远程启动免费的时代已经过去了，奔驰车主近日发现远程类产品要开始付费了，需要898元购买原价1298元的三年期远程发动机启动。其实上个月奔驰刚刚因为推出付费的后轮转向而引发热议。
梅赛德斯-奔驰旗下EQS 450＋先锋版车型推出了“付费订阅”项目，车主在支付4998元后，可享用一年的后轮转向功能，车辆后轮主动转向角度将由4.5度升至10度，转弯半径缩小至10.9米。对于符合条件的车型会提供3个月的免费体验，后期则需要开启订阅制。
这些功能似乎并没有给消费者或者整个汽车行业带来质的升级，只是在将以往的“软件即服务”（SaaS)的按需即用的交付模式扩展到“硬件即服务”的程度。
但这和硬件的选配还不是一个性质，选配是指在出厂前为个人需要及洗好的配置付费，也就是说到用户手里的车辆不装配没有付钱的那一部分配置。但是据外媒分析，以加热座椅的功能为例，宝马其实已经在该车上安装了所有需要的加热零件，只不过是另外又加装了软件将该功能封锁住，消费者要付费，宝马才会解锁。
买车的价格确实没有涨价，但是实际上到手的硬件却变得越来越少，其实，这就是另一种意义上的涨价。
这种“订阅制”的付费升级模式是特斯拉开始大规模在汽车上运行的，从Autopilot、车载娱乐到通信系统等一系列功能，在相当长一段时间里都是要付费解锁的。
不过特斯拉带来了质的变化-汽车软件的隔空升级，Autopilot 因为同时需要硬件和复杂的车载计算机软件功能，硬件已经内置，软件激活额外付费倒也是对于服务的一种提升，所以还算合理。
但糟糕的是，这个订阅制的付费模式仿佛打开了潘多拉的魔盒，此后的大量车企企图复制甚至扩大付费制的规模，包括加速升级、完整版FSD、高级媒体应用、续航升级、座椅加热等一众选项，有的车企甚至把很多曾经免费的功能，重新变为付费解锁的部分。
从互联网时代来的消费者对付费订阅并不陌生，各种APP、游戏会员充值、氪金这些已经是常规操作。虽然刚开始会有各种各样的抱怨，但是提供的娱乐和便利也使得人们逐渐接受。同样从互联网时代来的还有国内外的造车新势力，互联网思维赋予的不断开发老用户的消费潜力成为了推动“订阅制”付费模式的发展。
订阅制将原本的“峰谷收入”变成平稳的现金流。对于车企来说，可以产生复利效果对于不断发展新用户的压力变小了。车企利用用户为订阅制付费的钱，继续对订阅制的内容和功能进行不断的开发和升级，从而进入良性循环。
根据汽车厂商Stellantis的估计，到2030年前后，车辆的订阅制付费将为企业带来高达230亿美元的巨额收入，这对于任何一家企业而言都是难以抗拒的诱惑。
良性循环是指对于车企来说，但当消费者对一些订阅内容不认可的时候，就会产生一些“非法”的地下链条，从黑客或者有电子解锁能力的第三方修车厂，去花很低的价格解锁这些功能。在英国当地有很多修车厂早就提供解锁加热座椅、苹果 CarPlay、升级卫星导航等服务。
那么，如何使得整个汽车订阅制走入良性发展呢，首先自然是提升消费者对于订阅制服务的接受程度，汽车与其他领域的订阅制服务不能一概而论，汽车的订阅制服务的价格和使用频率不成正比，同时现在提供的订阅制服务并没有达到必要以及质变的效果，所以想要转变消费者的习惯和态度要从这两点入手。
既然价格方面无法更多让利那么就得拿得出让消费者甘心掏腰包的付费产品，首先，车企需要提供满足全生命周期使用的硬件，同时还需要在软件方面打造自身的核心竞争力，远程更新售后不断保持新鲜感，才能让消费者逐渐对新的付费功能产生依赖。简而言之，就是先将硬件堆满，在这基础上才能为将来的软件更新提供基石。而不是将本来不收费的硬件变为收费的这种倒退式“进步”。
消费者们可能不仅仅只是对这个需要付费的加热座椅不满，更多的是担忧，在订阅制盛行的未来，汽车的售价越来越低，拿到手的东西也越来越少，最后甚至订阅的服务的价格和汽车本身不相上下，应验了一句谚语：老鼠拉铁锹——大头在后边。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
