来源：雷达汽车

作者 | 于跃

编辑 | 李欢欢

不知从何时起，人们的生活场景不再简单的只有工作、家庭两点一线，而是多了旅行、露营、运动等元素，逐渐变得丰富起来。尤其是露营，已经成为时下年轻人休闲娱乐的高频选择，这让吉利嗅到了新机遇。7月12日，吉利正式发布了雷达汽车品牌，该品牌旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6也首次亮相。

在电动汽车竞争日趋激烈的今天，作为自主车企一哥的吉利，其电动化转型路线自然受到业内关注。刚成立不久的雷达汽车，专注于新能源皮卡等小众品类的车型，能否在复杂、激烈的战局中杀出重围？

新品牌发布当天，雷达汽车CEO凌世权博士、雷达汽车CGO（首席业务增长官）易寒接受了未来汽车日报等媒体采访，就雷达汽车创建的心路历程、第一款纯电皮卡RD6，以及皮卡行业未来发展趋势等问题一一进行了回应。

来源：雷达汽车

“国家信息中心、欧洲IHS对中国皮卡市场2030年的规模预测均超过300万辆。”这是雷达汽车的信心所在，即便2021年国内皮卡市场仅有50万辆的规模。

事实上，眼下皮卡的装载属性超越了其出行属性，并没有将全部功能解锁，还有许多发展空间待挖掘。与此同时，在电动化与智能化的浪潮下，皮卡的发展也有了更多可能性，雷达汽车将其定义为“新能源+多元”。

新能源就是纯电+超级混动，多元则是满足用户户外出行、越野等多种需求，皮卡将不再局限于生产工具的定位。

“这一年多以来，对市场、产品、用户需求的深刻洞察，对我来讲是成长的过程，也是走向成熟的过程。”凌世权在采访中说道。很显然，满足用户更加多元的出行需求，用电动和智能科技打造产品，就是雷达汽车的核心。

以下是凌世权、易寒与未来汽车日报等媒体的对话： 

Q：雷达汽车提出的 “新能源+多元化”新赛道是什么？请谈一谈创办雷达汽车以来的心路历程。

凌世权：“新能源+多元”新赛道，是我们基于对经济趋势、用户需求、产品和技术多个层面的深刻洞察而来。

第一，从宏观角度看，目前我们国家整体的经济趋势，从2010年开始，就成为世界第二大经济体。这之后的十多年里，我们国家的经济实力、产业政策，对企业发展的大环境都定义了新的赛道，这是百年未有的大变局。

第二，从人们的生活需求来看，在之前经济还未发展到一定程度的时期，基本是以工作和家庭两点一线为主。现在，人们的时间、场景，从工作、家的两点为主，发展为工作、家、户外的三极。户外出游，承载着人们对健康生活方式和知识、兴趣的拓展。

第三，从汽车行业来讲，新能源车在智能技术、驾驶体验等方面，已经做得非常好了，但是在皮卡领域，仍依托于传统的燃油技术，在功能方面非常单一，要么聚焦工具类，要么聚焦在某一个单一功能。所以，我们认为皮卡的技术和产品需要变革，通过户外定位，给用户更好的产品体验。

Q：初创品牌都讲究与用户共创和资源共享，雷达汽车在这方面有什么想法和规划？

易寒：在过去几年，我参与了很多的品牌共创、业务共创。过程中，我也深深地感觉到，“户外”这一趋势逐渐显现，我们的终端用户对户外的需求也愈发突出。

来源：雷达汽车

我们走访了很多用户，才最终确立了雷达汽车未来的产品以及业务方向。我们希望能够加强粉丝群的打造，把粉丝群的概念投射于车主，以及我们合作的多元好友品牌，让更多朋友参与其中，目的就是为了让大家在多元户外生活的主题下，给我们更多的激发，让彼此有更多的参与，让更多志同道合的粉丝感受到户外生活带来的快乐。

未来，我们会定期举办活动，包括用车体验，满足大家带电出行的需求，也会基于更多场景，研究户外出行工具。当然，户外是我们切入的方向之一，我们会针对家、工作、户外的三极去拓展更多应用业务。

例如，现在在自媒体平台，钓鱼很火，这种活动对车有非常明确的需求，很多钓鱼爱好者也开始把目光从SUV转向皮卡。当然，除了钓鱼、户外露营、攀岩、越野等场景，大家还有一个共同的特点，就是希望分享，很多参与活动的朋友希望通过群体活动分享快乐。雷达汽车也希望参与其中，包括定期为大家举办多样式的活动等。

Q：雷达的第一款产品RD6具备哪些技术层面优势，在使用场景上又有哪些亮点？

易寒：作为我们的第一款车，纯电皮卡RD6目前还在工程阶段，距离正式推向市场还有几个月的时间。这台车拥有吉利集团旗下技术资源的加持，基于SEA浩瀚架构打造，是目前国内首款基于纯电平台正向研发的皮卡产品，与市场上一部分油改电皮卡有很大不同。

从正向研发角度来看，RD6具有纯电架构所带来的先天优势，比如空间感，RD6的前备箱容积超过70L，适用于城市、户外的多元装载，你可以把日常用品和户外装备都放进车里，甚至包括一些特殊工作器材，例如无人机、仪器设备、电子元器件等。

相对于燃油类的皮卡偏工具类的属性，RD6驾乘舒适，在自动驾驶技术方面也表现不错。

RD6除了拥有常规电动车的加速优势和使用成本优势，它还具备外放电功能，其外放电功率可以达到6kW。在户外场景中，用户对电器载荷有着很大的需求，不仅能满足用户使用投影仪、电磁炉的需求，也能满足用户使用电焊等大功率、高载荷的电气工具。所以，RD6可以成为一个超大的移动电源。 

Q：请问雷达汽车和吉利汽车集团有怎样的内在联系？

凌世权：雷达汽车是吉利新能源战略规划的重要组成部分，丰富了吉利汽车的产业布局。从品牌上来讲，跟吉利汽车其他品牌是并列发展的。同时，雷达汽车主要针对于多元、户外去打造产品属性和服务特性。从技术方面来讲，雷达RD6利用吉利原有的技术基础，开发出自己的产品特性。

Q：电动皮卡属于比较小的细分市场，传统皮卡拥有非承载式车身还有大梁，具备牵引功能，如果打造电动皮卡，还有这些功能吗？另外在补能方面，雷达汽车是如何布局的？

凌世权：对于纯电动车而言，大扭矩就是电机的特性，具有极强的拖拽能力。新能源皮卡相对来说也就具备了大扭矩、环保、加速性能强等各方面的特性。

传统的皮卡带大梁、工字梁的结构，没办法做真正的纯电驱动。浩瀚架构在设计平台时，把车架融入到整个框架里，车身强度会更强，因为我们会更多采用一些铝合金材料。

关于补能体系，第一，雷达汽车将依托吉利汽车原有的补能体系。第二，雷达汽车跟第三方能源平台互联互通，可以使用国内市场大部分主流第三方补能体系。第三，我们还为用户规划了一些应急方案。

易寒：雷达RD6续航超过600公里，可以满足超过95%的用户日常的需求。

如果偏重越野的用户要去无人区那样的地方，纯电动车还是有一些差距。不过在未来，我们规划了超级混动产品，在西部的一些富油少电的区域可作为补充方案。 

Q：中国的皮卡市场比较小众，雷达汽车预测国内新能源皮卡的市场有多大？

易寒：在美国五六十年代中产阶级的生活状况提升，推动了很多户外产品的快速崛起。在高峰的时候，美国皮卡的渗透率可以达到20%，甚至超过20%。在我国，2021年皮卡的渗透率才只有2.1%，相较于全球7%的平均水平，有将近3倍的落差。所以我国的皮卡是被严重限制住的。

随着户外需求的崛起，更多用户开始考虑皮卡这样的产品。

更积极的是，从国家层面，不论是发改委还是交管部门，对于皮卡未来的产品管理和道路管理，都发出了积极的信号，特别是近期，国家为了刺激整个新能源汽车市场复苏，逐步放宽了轻型货车、皮卡进城的限制。

Q：雷达汽车如何看待皮卡行业未来的发展趋势？对皮卡行业未来的发展有哪些期望？

易寒：国家信息中心、欧洲IHS对中国皮卡市场2030年的预测均超过300万辆，可以看出皮卡市场未来有巨大的发展空间。

凌世权：皮卡行业未来的发展，主要有两个影响因素。

第一是市场，也就是客户需求。每个人都希望生活得更好，就像我们提出的多元化，比传统工具类皮卡，人们希望拥有更加舒适的用车体验；如果是越野皮卡，人们希望更加多元化，除了越野场景，最好在日常生活中也能用得上。总的来说，目前皮卡市场的消费者都在追求多元拓展、更加美好的用车体验。

第二是政策引导，其中一是产品法规，去年颁布的法规中，传统皮卡开始向乘用车进行变化，这关系到产品的定位；二是关于企业政策引导，对皮卡市场非常友好；三是对消费者的利好，皮卡进城政策逐步放开。我相信皮卡市场将是未来汽车产业链的增长点、存量的变化点。

Q：雷达汽车的名称来源是什么？是不是精准、硬核的意思。

易寒：其实“雷达”除了硬核、精准的理解，更重要的是智能科技，因为雷达的发明为人类探索未知空间带来了更多可能。雷达就是为了感知外界，去发现人类肉眼看不到的东西。我们将品牌命名为“雷达”也是出于这样的考虑。

未来，雷达汽车还将推出中大型、全尺寸车型，全尺寸皮卡（尺寸近6米），在造型、风格、拖拽和越野能力上会有进一步提升。

未来汽车日报