本文来自微信公众号“autocarweekly”（ID:autocarweekly），作者：autocarweekly，文：Dedee，未来汽车日报经授权发布。

今年苦夏，怨种特别多。

而每一个怨种都不是无缘无故诞生的——不仅因为疫情、失业、高温，更因为现在总是莫名其妙且随时随地遭遇刺客。

尤其是那些看似日常，但由于没有明码标价或价格混乱，导致结账看到价格的一瞬间，会让消费者立马血压升高心脏狂跳或漏跳的雪糕刺客们。

但事实上刺客一直有，只是由于众所周知的原因今年特别出挑。他们不止藏身于便利店的冰柜内，还会藏身于大小商场与超市里，扮演着各种水果、零食、软糖、饰品等……有些刺客则更精明，藏身于大大小小的4S店与车行内，等待着各路有缘人。

毕竟，那些雪糕与零食刺客充其量只是不入流的小刺客，每次扎人放血量最多也就百来元，还不如扎那些身怀巨款的施（车）主（主）。后者往往不太会发现，即便发现了也大多佛系一笑——十几万几十万都花了，这几千元就当做善事吧……

既然都已经说到这儿了，那就秉着“来都来了，大夏天的，钱都付了”的三大原则，简单聊聊这些年买车修车用车时，施（车）主（主）遇到过的那些刺客。

第一类是大家最熟悉的“三剑客”：上牌费、服务费/咨询费与原厂装潢，通常出现在谈妥购车意向，准备掏钱时。

怨种指数：从一颗星到三颗星不等——主要看智商与承受指数。

先说“上牌刺客”。

一般而言，国内上牌费也就一百多元，进口车增加500元。且现在越来越多的购车人都会主动避免被上牌刺客扎到，自己上牌自己缴保险就行。

当然也有不差钱不怕疼的，坐等4S店和品牌扎第一剑的大善人。后者“伤口”的深浅缓急一般看车型档次，少则几百多则几千元。

几年前，有人曾在网上爆料自己差点遭遇“上牌刺客”：“比如某韩国品牌的进口高端SUV车型，上牌费曾一度达到5000元，是韩国方面要求的。就连4S店销售都看不下去了，偷偷和我们说还是自己上牌划算，后来听说降到了3000元。”

虽说“食得咸鱼抵得渴”，但鱼做得太咸的话，第一个大喊“退退退”的其实是刺客自己，毕竟人家知道这不是什么一次性买卖。

其次是服务费/咨询费。

这种大家都懂的，十有八九都躲不掉，还不如主动伸过去让人家打两下——三年前西安女车主纵情一哭，让“服务费/咨询费刺客”瞬间成为打压的众矢之的，也让不少4S店的类似收费趋向合理。比如一般合资品牌的金融服务费为3000元左右，主流豪华品牌的服务费会高一些，在5000元左右——考虑到按揭过程中经销商的各种时间和人力成本，这样的收费还是比较理性的。

当然也有不讲道理的，比如著名的保时捷。

据说经销商会提供两种购车方案：要么全款，收取5000元的交车服务费。要么贷款，按首付三成贷款七成计算，除了要收取交车服务费和购置税这些费用之外，还要加收1万多元的金融服务费。

嗯……这的确扎得有点儿狠了。

之后就是“原厂刺客”。

“原厂刺客”是许多人无法躲避或者根本不想躲避的，针对的多是新施主。后者大多迷信“原厂配置”，诸如“原厂导航”、“原厂行车记录仪”、“原厂倒车影像”之类的，一扎一个准，剑剑飙血但施主们绝不喊疼。

还有一些大城市的中老年中产，他们往往对老牌合资品牌与豪华品牌的“原厂”两字有着执着的信赖——不要问我是怎么知道的，毕竟家有一老如有一宝。

事实上，所有的额外加装除了出厂就自带的，后期加配其实没有一个是原厂的，全部都是4S店自己弄来的。

还有更高级的“原厂套餐刺客”，他们的背刺剑法其实更难躲，且通常都藏在豪华品牌内。

曾有人在去年做过一项统计，一般主流豪华品牌的汽车装潢多在8K到30K元不等，视车价而定。比如某品牌的C级车，一套装潢组合拳下来近1.4万，里面包含了近7K的贴膜，2K的脚垫，3K的无钥匙进入和一个2K的卡包。

有过来人直接在某户上吐槽自己的背刺遭遇：“尤其是那个2K的卡包！就是那种放银行卡和身份证的小卡包，居然要2K！都能去商场买个轻奢品牌的手包了。实际这些东西加在一起成本也就3K左右，但如果你不买，车都不卖给你！”

相比“原厂套餐刺客”故意放刁不卖车的套路，有一些刺客的手法显然更高明——也是如今越来越多的品牌，尤其是高端豪华品牌的最爱——就是将原来的标配变为选配，改入个性化选装服务。

几年前，身边就有好几位保时捷Macan的车主吐槽自己买车时遇到了“选装刺客”：“大灯标配只是卤素灯，选装双氙气主大灯的价格是破万的，如果选装LED大灯则要近3万元，还有无钥匙启动系统需要花费近1万2。更不用说3万多一套20寸轮毂，4到5万的运动排气，2到10万的音响……这一套配下来，还不如买卡宴呢！”

感觉她们每次开车上路，身上应该就像豪猪那样，满了……

第二类是在提车/保养环节时遇到的不讲武德来骗来偷袭的刺客们。

怨种指数：三星半到四颗星

某乎上，曾有人讲述了自己在提车时一段“刻骨铭心”的被刺经历：

“当初买车时，家里亲戚出面找到心仪的品牌4S店。经理很爽快，说你去问人或者上网查，给你的裸车价格肯定在最低价！买车时的报价也确实优于预期，于是刷卡走人等提车通知。

你以为完了？并没有！之后再去提车，就在等车的过程中，不停地有销售跑来和我搭讪沟通，不停地向我推销装饰包和售后会员大礼包什么的。实在是碍于情面，就随便选了一个5000元的装饰包，包含了踏板、行车记录仪、脚垫和座垫等。买完没多久我就后悔了，手痒还上某宝一个一个的比照——就这几样，加一起其实只值1000出头点，这得是多大的利润。

最后说一句，当时裸车19.8万。我猜这几样装饰可能比车子赚的钱还要多。突然明白4S店其实不是卖车的，或者说要是只卖车估计早就凉凉了。”

是的，你以为买车时靠关系啥的躲过去就能一劳永逸了？合格的刺客会随时随地的在4S店中恭候你，牢牢捏住了你那既要面子又想图便宜小心脏，给手腕子上来上一刀——你说你是认命呢还是认命呢还是认命呢？

还有另一种刺客，往往是施主们自己找来的。

敝司某位姑娘也曾用自己的亲身经历，讲述了自己的“一剑封喉”史：

咱就暂且叫她L妹吧。

L妹三年前买了一辆保时捷，她表示当时在选装时突然福至心灵，想将自己车车屁股上的字母变银色为黑色，于是她就试探性地将这个“不成熟的小建议”告知了店方。后者表示完全没问题，车主爸爸的要求只是小case，能满足能满足。

当然了，本着公开公平公正的三公原则，她对着销售来一句灵魂拷问：“给字母变个色多少钱？”

“5700。”对方的回答如同喝惯了巴黎水般平常。

L妹则生出了“我只是想将牛栏山二锅头改成红星二锅头，你却给我整了一瓶茅台”的世纪疑惑，果断退退退。

“可能大部分人和我不一样，他们觉得既然都买这个牌子的车了，贴了这个logo这个价天经地义。你想和别人吐槽不划算，人家看看你再看看车，只会觉得你在凡尔赛……遂不如关特。”

最后一类，是不少人最难逃过的“背刺王者”——修理费。

怨种指数：直逼五颗星。

最要命的是，“背刺”最厉害的往往都是些小配件，比如前大灯、后尾灯和前后保险杠皮啥的。

曾有一位四字品牌的中老年男性车主和我吐槽：“倒车时没注意把右侧的反光镜撞掉了，单单买这个反光镜，4S店就收了我3K多！后来我让女儿上某宝查，原装拆车件也就五百元左右。没办法被狠斩一刀，谁让我相信4S店觉得他们服务好呢……”

当然最有名的“背刺王者”，莫过于某豪华品牌的大灯。据说，2020年时旗下主流SUV的单只替换大灯价格要近4.4万元。换算下来，这款车的价格也就是9.5个大灯。而这个豪华品牌其它车型的单件前大灯价格都足以让人心头一凉，平均达到了整车价格的8%左右。

而关于豪华品牌们的“维修零件刺客”问题，2年前中保研就曾特地发布过30-50万元区间车型零整比系数，指出这一价格区间的车型，修车费相对而言反而是最不划算的。

中保研汽车技术研究院董事长方仲友还发出过“预警”：未来国内汽车消费的大趋势，是向中高端及新能源汽车方向偏移，中低端20万以下市场销量可能受到挤压。因此厂家和4S店为了生存发展，未来会不断把零部件的价格往上调。

比如那年抽查的100款零整比系数最高的车型（说白了就是修车时配件费最贵的），基本都是大家极为耳熟能详的豪华品牌与豪华车型，而排名前三的王者车型BBA就占了两款。

打个不太恰当的比方，如果将某辆零整比巨高的车型统统拆散了单卖零件，赚回来的钱能给你整出8辆这样的原车来。

而这种“背刺王者”往往隐藏得颇深，因为表面上看这些零部件是保险公司赔付，不少心大的车主往往都是在第二年续保被要求加钱加钱再加钱时，才意识到自己曾被一个小小的零件狠狠伤过。

据说，大部分施主这一生都曾被刺过那么一回两回甚至三回四回的，没被刺过的人生是不完整的，至少谈资就会少很多：“想当年，我那辆XX买个/换个/修个/加个XX，就花了XXXX钱……”而这么说的目的与用途，大多是用来安慰那个在听他说话的人……

车主之间的情感纽带往往就是这么被扎出来的吧。毕竟雪糕刺客一般只扎一次，而施主们用车时遇到的刺客……是层出不穷的。