魏牌CMO乔心昱 来源：魏牌官方

作者｜苏鹏

编辑｜李欢欢

魏牌，这个成立了近六年的汽车品牌正在尝试第二次品牌进阶。

曾经在燃油车时代向上突围的魏牌，在新能源汽车渗透率快速提升的当下，开始切换赛道，试图通过“长里程PHEV”向高端智能新能源品牌转型。

“长续航PHEV，是魏品牌在未来要走的一个很重要的赛道。”魏牌CMO乔心昱告诉未来汽车日报。随着赛道的转变，魏牌也将蔚小理和特斯拉等新势力品牌视作对手。

经过品牌的初期沉淀，魏牌孵化出目标更为明确的产品摩卡DHT-PHEV，乔心昱认为，摩卡DHT-PHEV与理想ONE、蔚来ES6和特斯拉Model Y相比，最大的优势在于续航和能效表现更优。

面对新的赛道和新的对手，魏牌需要一场“正名之战”，来全方位地彰显自身的产品实力。近日，摩卡DHT-PHEV驶上了G318公路。作为中国路况最险、通行难度最大的公路，G318穿越青藏高原东部横断山区，途经世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷。

“G318这种复杂的路况，是检验产品非常好的天然试车场，在这条路上可以把摩卡DHT-PHEV产品实力发挥得淋漓尽致。”乔心昱认为。

同时，这也是对魏牌新能源转型成功与否的一次检验。

改革的大幕随摩卡DHT-PHEV拉开，随之而来的是关于产品、营销、市场等一系列的变革。

后续，魏牌还将推出复古潮驾圆梦品类和高端MPV品类。随着新产品的推出，魏牌旗下也将涵盖“咖啡系列”、“复古系列”和高端MPV系列三个品类。市场方面，魏牌除了在国内市场与造车新势力展开贴身肉搏外，还将进军海外市场。魏牌内部将2022年视为魏牌的海外战略元年，这一年魏牌将以德国市场为起点，走进欧洲。

以下是未来汽车日报等媒体与乔心昱的对话节选：

Q：通过G318试驾活动，魏牌想要达成什么样的传播效果？

A：首先从品牌层面来讲，G318的“一路向上，百折不挠”，也就是以魏牌为代表的中国品牌时代精神：“此生必驾中国魏”可以说已经成为魏的一个专属IP，一路向上，百折不挠是318的能量场。

从产品层面来讲，G318这种复杂的路况，是检验产品非常好的天然试车场，在这条路上可以把摩卡DHT-PHEV产品实力发挥得淋漓尽致。

Q：魏牌摩卡DHT-PHEV技术跟其他的竞品有什么不同？

A：摩卡DHT-PHEV胜于同价位增程电动车：像理想ONE的综合续航为890公里（WLTC）。中低速电驱续航方面，摩卡DHT-PHEV长续航胜于理想ONE，中高速时前者采用并联驱动模式，理想ONE只能使用串联加速，能效表现同样更优。

胜于同价位电动车：像特斯拉Model Y最高续航也只有660公里（CLTC）、蔚来ES6为610公里，这还不包括纯电无效损耗。

来源：魏牌官方

Q：目前摩卡DHT-PHEV的用户画像是什么样的？

A：关于摩卡DHT-PHEV目前的用户构成，我们在上市的时候曾经定义未来的用户叫新中产。从最近的用户调研来看，我们用户的层级比新中产更高一点。

我们发现，摩卡DHT-PHEV的用户里，70%以上拥有BBA、造车新势力等品牌，摩卡DHT-PHEV是他们的第二辆车甚至第三辆车。他们更像是目前中国社会的中流砥柱，叫高级中产或者富有中产。

从用户形态来看基本上分为三类人：第一类为科技尝鲜者、第二类为私人企业主、第三类我们称之为高知群体，主要是大学教授、律师、医生和政府官员。

来源：魏牌官方

Q：这两年几乎所有车企都在谈To C。魏牌作为一个用户型企业，在To C业务上有没有什么可以分享的？

A：To C不是新势力的专利，魏牌要把To C能力变成企业的长板。当前重心在用户运营、营销渠道、组织模式三大维度。

用户运营方面，让用户当魏牌的“产品经理”。魏牌管理层、技术层等各岗位人员，全部直面用户，并全面开放高管私域账号，陆续在新浪微博、魏牌APP、知乎、论坛等多个平台开设高管账号，建立全栈式深度To c体系。

营销渠道方面，魏牌的渠道布局是“1+N”渠道布局模式：魏牌未来的渠道服务将实现质的跨越，以合伙直营模式，聚拢全社会最优质的营销服务资源为魏牌用户服务。

在组织模式上，魏牌从内部实现“自我革命”，追求极致高效：魏牌从上至下，由内向外，全面改造组织架构，更新需求链路，彻底改变运营方式；从串联式研产供销转变为以用户为中心研产供销并行，直接To C，用实际行动落实用户型的企业理念。

Q：未来魏牌的PHEV技术布局是什么？

A：长续航PHEV，是魏品牌在未来要走的一个很重要的赛道。

过去由于纯电续航短、智能化水平不高等原因，PHEV被人们“误解”成一个过渡技术。从目前来看，PHEV不是一个过渡型技术，在智能化、颠覆性技术理念下，长续航PHEV正在以新品类的身份颠覆过去人们的认知，并逐步替代传统PHEV、HEV的市场地位。

从里程角度来讲，随着电池能量密度增加、轻量化技术、安全性能等提升，未来我们还规划了更长里程的PHEV。从性能角度而言，我们后面的六座SUV C01会配备更高输出功率的动力系统。

智能化方面，我们已经实现了高速点对点导航，城市版NOH也已经进入量产前夕，搭载城市NOH的摩卡DHT-PHEV下半年将正式推出。

Q：未来魏牌产品规划是怎样的？

A：7月份，魏牌将推出拿铁DHT-PHEV，接下来还有一款六座SUV C01。复古潮驾系列车型圆梦以及另一款紧凑型复古潮驾也将很快与消费者见面；后续，魏牌还会补强MPV产品线。

来源：魏牌官方

Q：魏牌今年上半年开始正式布局欧洲市场，目前进展如何？同时在德国和欧洲的竞争力，具体体现在哪里？ 

A：2022年，是魏牌海外战略元年，魏牌将正式进军欧洲市场。4月份以来开启欧洲十城用户品鉴会，目前已经举办了慕尼黑、法兰克福、斯图加特三站，接下来，我们会完成在柏林魏品牌体验中心的建立，并且实现向德国用户交车。

和其他中国新能源品牌把出海首站选为政策宽松的挪威不同，我们首站选择高势能市场德国，德国是欧盟市场势能最高的市场，法律法规相对来讲最为严苛，摩卡PHEV现在已经获得了德国市场的整车新能源认证，经欧洲权威机构Autovista评估，Coffee01三年期保值率超越Audi Q5PHEV等同级豪华车型。

另外，在今年巴黎车展我们还将发布Coffee02（国内拿铁的PHEV版本），也是长里程PHEV，同时也会亮相六座SUV—C01。

未来汽车日报