本文来自微信公众号“电动星球News”（ID:glxsl2017），作者：蟹老板本人，未来汽车日报经授权发布。
琢磨了一整天，小鹏汽车创始人何小鹏的这条微博，算不算是......？
对，就是上面这一条。
在这条微博中，何小鹏说：
「一个问题：在激烈竞争的、全球市场、非快销品行业、2c非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的。」
其实，这段话，他也发在了自己的朋友圈，还多说了一句：
「绝大部分人反馈苹果和戴森，这两个都是我非常喜欢的产品，但是我认为都不算。」
我突然想，如果这句话也发上了微博，会不会让这一场「争斗」，不，「暗战」显得更意味深长。
是的，「暗战」，再加个「小」字好了。
为什么这样说？
因为就在何小鹏今天上午 9 点 40 分发布这条微博后约一个小时，理想汽车创始人李想也转发这条微博，还带上了一颗「红心」。
何小鹏很快回复了一句：「恭喜昨天憋了个大招，祝大卖。」（其实还有一朵鲜花，但打不上来。）
两位掌舵人这样一番往来之后，评论区就热闹了起来，特别有意思。
摘录一些如下：
有支持小鹏：
更多的在支持理想
当然，也会有就事论事的理中客。
太过详细的文字，这里就不赘述了，大家去看看他们两人微博下的评论。
这里补充说下为啥说「更多在支持理想」。
如果昨天你被理想 L9 上市的「粉丝头条」刷屏了的话，其实就会很容易理解这个判断。
更何况，连微博的夹总也一口气转发了好多条理想 L9 上市的消息。
对于微博或者任何一个社交平台而言，这都非常罕见。
回到「小」暗战好了，何小鹏的这番发言，从旁人角度看，自然是针对理想刚刚上市的 L9。
一方面，这说明了 L9 的热度；另一方面，也说明了对这样「热度」的「非议」。
事实上，在昨天一晚上「好好好、香香香」之后，这样的「非议」从今天下午开始也扑面而来。
尤其是 500 万内最好这句话，已经看到有报道说咨询了律师云云；也有抖音凑热闹的，说「拿理想 L9 换宝马 X7、奔驰 CLS、库里南等百万级 SUV，长期有效。」
对何小鹏这番发言的「非议」，当然也有，譬如蹭下 L9 的热度，自家 G9 要发了云云。
我其实不觉得这样的「暗战」有什么毛病，或者上面的这张合影有什么「塑料」的成分。
作为掌舵人，他们的这一番往来，其实很得体。
一方面，有惺惺相惜的成分；另一方面，也有和而不同的竞争。
从新势力浪潮的角度看，无论是这样的合影，还是这样的往来，都是必然的，也是良性的。
对了，标题里打了「蔚小理」，那蔚来呢？
其实，昨晚李斌也在蔚来核心用户群里发言了。
人在美国，所以留言是凌晨一点，大致的意思是：
每款车都有自己的边界，蔚来在产品理念上有自己的原则，希望自己的产品是 经得起推敲和时间检验的，是引领趋势而不是人云亦云的，是认真思考而不是简单迎合的。
而且，「这样的坚持会有一部分朋友喜欢，也可能会让一部分朋友觉得我们顽固不化。我们会认真听取大家的意见，但同样重要的要想清楚蔚来自己的方向，相信大家都不愿意蔚来没有自己想法和坚持。」
是的，想法和坚持。
时至今日，「蔚小理」三家在这上面的差异其实越来越明显。
今天不做什么深入分析，千五字的小文最后想说的是，不如效仿 2018 年李斌与何小鹏的那场交付过万的赌约，三家再约一约。
约什么？我想了两个方向。
第一个方向：谁家的总交付量先过五十万。
别觉得不公平，蔚来先开启交付，理想用油，小鹏平均客单价相对更低，大体还是可以比一下的。
第二个方向，其实更重要，也就是谁家能在海外交出第一个五万台车，成为全球认可的汽车品牌。
中国造车浪潮其实已经有两波，第一波出现在 2003 年前后，涌现出来比亚迪、长城、吉利等优秀的车企。
但第一波浪潮有个小遗憾——还只是在国内，并不是全球的。
第二波说是新造车，与第一波比要「新」在何处？当然是能否出现中国的全球汽车品牌。
在全球能打，才是真能打，真有壁垒。
这个「约」还公平？
2023年3月9日，日产汽车公布了名为“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技术。根据这一新技术，日产旗下纯电动和e-POWER车型系统核心组件将实现共享和模块化应用。 到2026年，研发和制造成本将较2019年降低30%。通过“多合一（X-in-1）”技术，日产汽车将进一步提高旗下纯电动车型和e-POWER车型的市场竞争力。日产汽车已经成功开发出“三合一（3-in-1）”动力总成原型，对电机、逆变器和减速器进行了模块化设计，将应用于纯电动车型。此外，“五合一（5-in-1）”原型进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，将应用于日产e-POWER车型。“多合一（X-in-1）”技术可实现“三合一（3-in-1）”、“五合一（5-in-1）”以及其他更多的集成方式，让纯电动车型和e-POWER技术的核心组件可以共享同一条生产线。根据“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）长期愿景，日产汽车计划到2030财年推出27款全新电驱化车型，其中包括19款纯电动车型。（未来汽车日报）
日前，魏牌新能源汽车全新的大六座 SUV魏牌蓝山 DHT- PHEV将于4月份上市，竞品包括理想 L8 等，预计在 30-35 万元之间。蓝山 DHT- PHEV主打超大空间，动力方面搭载 DHT 新能源技术，四驱双电机，覆盖 3 种动力模式与 7 种驾驶模式，WLTC 纯电续航 180km、综合续航 1200km 以上，馈电油耗百公里 6.7L，最大扭矩 933N・m，零百加速 4.9 秒。蓝山 DHT- PHEV长宽高分别为 5156/1980/1805mm，轴距为 3050mm，是一款 2＋2＋2 的 6 座的家用 SUV 车型。新车采用一体式的面板封装屏幕，包括一块一个是 12.3 英寸 1920*720 分辨率的全液晶仪表，以及一块 27 英寸 4K 分辨率中控屏与副驾娱乐屏，内置 Coffee OS 2 新一代咖啡智能座舱系统。新车主打大空间，后排座椅未放倒可以放 1 个 28 寸行李箱和一个 20 寸行李箱，将第三排座椅放倒后还可形成无台阶的平地板，后备厢容积可扩展至 1040L。据介绍，只要将一排头枕取下与二排联动，即可秒变 1.8 米大床。（未来汽车日报）
2023年3月16日，“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版超级发布会隆重举行，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版揭开产品真容。其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元。汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。唐DM-i冠军版亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km。（未来汽车日报）
3月9日，UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS 智电iDD以及欧尚Z6 智电iDD等搭载了长安全新智电iDD的产品亮相长安汽车智电之夜。其中，UNI-V 智电iDD主打高速性能，零百加速仅需6.5s，极限车速突破230km/h；大五座电混SUV UNI-K 智电iDD则在空间和高性价比上下了功夫，新车NEDC纯电续航135km，综合续航里程可超1000km，兼顾日常通勤与长途出行。此外，第三代CS75PLUS 智电iDD迎来首次亮相，新车全系标配28.39kWh大容量电池、交直流高功率双快充、AI智慧算法，纯电续航里程最高达到150公里，快充标准环境下最快30分钟即可充电至80%。
3月12日，吉利中国星双旗舰在海南三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战。在功夫明星赵文卓的共同见证下，中国星双旗舰将挑战弯道狂飙、高空跷板和钢铁威亚，只为突出星越L的“快、韧、稳”三个产品卖点。在活动现场，吉利汽车正式官宣赵文卓成为“中国星大使”，并正式公布了星越L 8AT两驱旗舰型的市场指导价为16.82万元。星越L 8AT两驱旗舰型的“快”，主要得益于2.0TD高功发动机+爱信8AT动力总成，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，最大扭矩达到了350N·m，弹射起步更快，百公里加速7.9s，直线加速7.5s。星越L采用CMA世界级架构，搭载了博格华纳第六代四驱系统，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应。并且星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，再加上最大爬坡角度达到37°，带来更强的越野性能与通过性能。另外，星瑞也凭借着超高强度的车身完成了钢铁威亚的挑战。（未来汽车日报）
