蔚小理的「小」暗战
卡门精选2022-06-23
行业大公司
要不三人约一场?

本文来自微信公众号“电动星球News”(ID:glxsl2017),作者:蟹老板本人,未来汽车日报经授权发布。

琢磨了一整天,小鹏汽车创始人何小鹏的这条微博,算不算是......?

对,就是上面这一条。

在这条微博中,何小鹏说:

「一个问题:在激烈竞争的、全球市场、非快销品行业、2c非保护领域,有哪个好产品是靠精准定位,在中期或长期可以获得优势或壁垒的。」

其实,这段话,他也发在了自己的朋友圈,还多说了一句:

「绝大部分人反馈苹果和戴森,这两个都是我非常喜欢的产品,但是我认为都不算。」

我突然想,如果这句话也发上了微博,会不会让这一场「争斗」,不,「暗战」显得更意味深长。

是的,「暗战」,再加个「小」字好了。

为什么这样说?

因为就在何小鹏今天上午 9 点 40 分发布这条微博后约一个小时,理想汽车创始人李想也转发这条微博,还带上了一颗「红心」。

何小鹏很快回复了一句:「恭喜昨天憋了个大招,祝大卖。」(其实还有一朵鲜花,但打不上来。)

两位掌舵人这样一番往来之后,评论区就热闹了起来,特别有意思。

摘录一些如下:

有支持小鹏:

更多的在支持理想

当然,也会有就事论事的理中客。

太过详细的文字,这里就不赘述了,大家去看看他们两人微博下的评论。

这里补充说下为啥说「更多在支持理想」。

如果昨天你被理想 L9 上市的「粉丝头条」刷屏了的话,其实就会很容易理解这个判断。

更何况,连微博的夹总也一口气转发了好多条理想 L9 上市的消息。

对于微博或者任何一个社交平台而言,这都非常罕见。

回到「小」暗战好了,何小鹏的这番发言,从旁人角度看,自然是针对理想刚刚上市的 L9。

一方面,这说明了 L9 的热度;另一方面,也说明了对这样「热度」的「非议」。

事实上,在昨天一晚上「好好好、香香香」之后,这样的「非议」从今天下午开始也扑面而来。

尤其是 500 万内最好这句话,已经看到有报道说咨询了律师云云;也有抖音凑热闹的,说「拿理想 L9 换宝马 X7、奔驰 CLS、库里南等百万级 SUV,长期有效。」

对何小鹏这番发言的「非议」,当然也有,譬如蹭下 L9 的热度,自家 G9 要发了云云。

我其实不觉得这样的「暗战」有什么毛病,或者上面的这张合影有什么「塑料」的成分。

作为掌舵人,他们的这一番往来,其实很得体。

一方面,有惺惺相惜的成分;另一方面,也有和而不同的竞争。

从新势力浪潮的角度看,无论是这样的合影,还是这样的往来,都是必然的,也是良性的。

对了,标题里打了「蔚小理」,那蔚来呢?

其实,昨晚李斌也在蔚来核心用户群里发言了。

人在美国,所以留言是凌晨一点,大致的意思是:

每款车都有自己的边界,蔚来在产品理念上有自己的原则,希望自己的产品是 经得起推敲和时间检验的,是引领趋势而不是人云亦云的,是认真思考而不是简单迎合的。

而且,「这样的坚持会有一部分朋友喜欢,也可能会让一部分朋友觉得我们顽固不化。我们会认真听取大家的意见,但同样重要的要想清楚蔚来自己的方向,相信大家都不愿意蔚来没有自己想法和坚持。」

是的,想法和坚持。

时至今日,「蔚小理」三家在这上面的差异其实越来越明显。

今天不做什么深入分析,千五字的小文最后想说的是,不如效仿 2018 年李斌与何小鹏的那场交付过万的赌约,三家再约一约。

约什么?我想了两个方向。

第一个方向:谁家的总交付量先过五十万。

别觉得不公平,蔚来先开启交付,理想用油,小鹏平均客单价相对更低,大体还是可以比一下的。

第二个方向,其实更重要,也就是谁家能在海外交出第一个五万台车,成为全球认可的汽车品牌。

中国造车浪潮其实已经有两波,第一波出现在 2003 年前后,涌现出来比亚迪、长城、吉利等优秀的车企。

但第一波浪潮有个小遗憾——还只是在国内,并不是全球的。

第二波说是新造车,与第一波比要「新」在何处?当然是能否出现中国的全球汽车品牌。

在全球能打,才是真能打,真有壁垒。 

这个「约」还公平?

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
极星在纳斯达克正式挂牌上市
2022-06-29

6月28日,全球高性能电动汽车品牌Polestar极星在纽约纳斯达克证券交易所敲响开市钟,正式庆祝其挂牌上市。极星已于2022年6月24日起以股票代码“PSNY”开始交易。极星计划到2024年陆续推出三款全新豪华电动汽车。高性能全尺寸纯电动SUV极星 3,预计将于2022年10月发布。

广汽科技日:自研电池产线年产能0.4-1GWh,“绿境SPACE”概念车亮相
2022-06-28

6月28日广汽科技日活动上,广汽集团透露此前投资3.36亿的自建电池厂初步规划年产能为0.4-1GWh。此外,广汽氢能概念车“绿境SPACE”也首次亮相,除三连屏及连排沙发外,车尾门还具备茶歇桌功能。活动上,广汽集团还发布了新一代ADiGO智驾互联生态系统、微晶超能铁锂电池技术、氢混系统等“黑科技”。

广汽Honda e:NP1极湃1上市,售价17.5万—21.8万元
2022-06-27

6月20日晚,广汽Honda全新电动品牌e:NP首款产品e:NP1极湃1正式上市,综合补贴后售价17.5万—21.8万元。新车定位“极致驾趣EV”,共推出420km/510km两个续航版本,四种车型。动力性能上,e:NP1极湃1搭载三合一高功率驱动电机,最大功率150kW,匹配超过两千个驾驶场景的电机控制程序算法,使e:NP1能够适应更广域的驾驶场景。针对用户驾乘电动车容易眩晕的痛点,新车通过调整踏板响应和动力输出特性,以及对座椅系统和悬架系统的调校,兼顾舒适性和操控性。智能化方面,得益于e:N OS全栈智控生态系统,e:NP1极湃1将Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT 3.0智导互联(纯电专用版),以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体,构建全新的智控生态。Honda CONNECT 3.0智导互联(纯电专用版)集成了AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等20余项功能,用户可与AI智能助理畅聊,实现车辆控制,并能以多种方言对话、设置自定义唤醒词;形似“小笼包”动漫形象的HPA本田个人助理,可使驾驶者体验到人机交互的别样乐趣。

长安深蓝SL03正式亮相,预售价17.98万-23.18万元
2022-06-25

6月25日,长安深蓝首款产品SL03正式亮相重庆车展,官方宣布其预售价区间为17.98万-23.18万元,有纯电、氢能、增程三种版本,综合续航里程分别为515公里/705公里、730公里和1200公里。新车将于7月30日前正式上市,8月30日之前实现大批量交付。

阿维塔11将于8月8日正式上市,年底实现大批量交付
2022-06-25

6月25日重庆车展上,阿维塔科技官方宣布其首款车型阿维塔11将于8月8日正式上市,于今年年底之前实现大批量交付。阿维塔11为长安、华为、宁德时代共同孵化的CHN平台首款产品,搭载宁德时代三元锂电池,有680公里和550公里两种续航版本,最大扭矩650牛米,零百加速3.98秒。此外,阿维塔11将拥有Avatrans智能领航系统加持,可以覆盖高速、城区、泊车场景使用。

查看更多快讯
最新要闻
印度汽车,载不动印度野心 |《财经》封面
国际车企都希望搭上印度消费市场崛起的快车;印度政府不甘将市场拱手让人,既希望吸引外资又希望国货自强;短期内,印度尚难成为全球汽车业的代工厂和技术策源地
15小时前
这类企业,往往蕴藏投资机会
新能源这杯羹,不是你想分就分。
17小时前
斗旧权,造新贵,汽车产业链变天了?
主机厂、造车新势力、传统Tier1和新兴硬科技厂商接连下场,神仙打架在所难免。
18小时前
捧上百万神坛,中国汽车飘了吗?
“他们发现了一个准确的市场切入点”
21小时前
穿透汽车供应链“黑盒” ,主机厂的“灵魂”保卫战
是时候重新审视我们自以为熟悉的供应链体系了。
22小时前
特斯拉自动驾驶团队裁员200人!立即走人,办公室也没了
特斯拉裁员风暴还在持续。
2022-06-29