本文来自微信公众号“车云”（ID:cheyunwang），作者：王瑞昊，未来汽车日报经授权发布。

沉寂了大半年的车市，终于在国家出台减税政策后看到了复苏的曙光。

5月31日，国家财政部、税务局发布公告表示，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

此前，我国分别在2009年、2010年和2015年出台过类似以拉动汽车消费为目标的减税政策，不过减税对象只围绕在1.6L及以下小排量乘用车，对自主品牌车型和合资入门级A级车更为有利。

而本次政策将减税对象扩大至2.0升及以下排量乘用车，几乎涵盖了所有自主和合资品牌的主流乘用车，甚至豪华品牌的入门级车型也能享受到此次的政策红利。

这意味着2022减税政策的被补贴车型范围更广、受众群体更为全面。本次刺激汽车消费新政可能对中端车市和中高端车市更为有利。因为高价车减税更多，而低价车则相对较少。

乘联会秘书长崔东树预测，减税新政将会为今年的车市带来200万辆增量。受疫情加剧影响，乘联会在5月中旬预测今年的乘用车总零售销量将同比下降5%至1900万辆。但新政出台后，最新的预测变为2100万辆。

作为新政的实际执行者，数十个汽车厂商们正在绞尽脑汁地出台五花八门的围绕新政的促销政策，以期能吸引到更多消费者的注意，从而提振销量的。

车云注意到，几乎各大主流汽车厂商目前都贴出了围绕减税的促销政策。一时间，汽车厂商们在谁家优惠力度更大这方面也开始内卷起来了。据车云不完全统计，目前已经有近30个汽车品牌发布了围绕减税新政的优惠政策，占到所有燃油乘用车品牌的近50%。

五花八门的促销手段

在已发布的形形色色的促销政策中，按照优惠力度大致可分为三类——全系车型都可享100%购置税减免，部分车型享100%及以上购置税减免，以及遵循新政的减免50%购置税优惠政策。

比如，吉利汽车宣布部分车型可享100%购置税减免优惠政策，但其余车型只可享受50%减免优惠。类似的品牌还有长城旗下的哈弗品牌，除了哈弗H6国潮版可享100%购置税减免优惠外，其余车型只能享受50%减免优惠力度。

此类品牌还有长安、魏牌、荣威、名爵、上汽大通、上汽大众、一汽丰田、长安马自达、思皓等品牌。

第2类优惠政策就比较吸引人了，该政策宣布几乎全系车型直接享受100%购置税减免优惠。发布这类政策的品牌有奇瑞、捷途、东风风神、一汽奔腾、东风日产、东风标致等品牌。但100%减免购置税的品牌较为少数。

第3类优惠政策就比较循规蹈矩了，只减少新政中的50%购置税，没有前两类政策带给消费者的惊喜程度高。长安福特、东风日产启辰、东风本田等汽车厂商都是此类优惠政策的实施者。

而一向以营销手法高超而闻名的五菱汽车，则直接贴出了“发放10亿补贴、9.9元下订再送交强险”直达消费者内心的优惠政策。可见，五菱和宝骏汽车，在本次内卷的营销风潮中，再次牢牢把握住了消费者的购车痛点。

消费者：有汽车4S店临时涨价

虽然本次国家出台的2022减税新政的初衷是提振汽车消费，有意让沉寂了多月的车市重新恢复以往的热闹。但对于普通消费者而言，决定是否在此时购车还需要考虑多方面的综合因素。

尤其在油价高涨的背景下，购车之后的油费成本也是一笔很大的支出负担。相比购置税减半政策，很多消费者可能更希望油价可以进一步降低。

独立财经评论员、财经作家郭施亮就表示：“虽然赠策环境持续吹暖风，但从消费者的角度出发，购车还需量力而行。假如家庭有充足的可支配收入，且具有一定的风险抵抗能力，那么在购置税减半的环境下，可以考虑购车的需求。”

但对于在新政出台前就已经购车的消费者而言，此次新政就让他们略显无奈。

在#减征部分乘用车车辆购置税#的热门话题中，最热的5个评论中有3个都与之前的购车用户有关。比如，引发讨论最多的一条评论就直接了当的写到：“能退税不。”该评论引发了300多条讨论。还有一名网友则后悔的表示自己在5月28号才买的车。该评论引发了200多个讨论。

热度第5高的评论则也与“能否退税”话题相关，该网友写道：“五月份买的能退税吗？”并附带了一个“哭”的表情。该评论引发了50多个讨论。还有网友建议疫情以来的购车都应该退税，同样引来了众多网友的围观。

可见，对于已经购车的消费者而言，尤其是在新政出台前几天的购车消费者而言，本次2022购置税减免政策对于他们来说，更多的是无奈。

那么，对于那些准备购车的消费者而言，他们又如何看待此次的减税政策？

在懂车帝的一篇和减税政策相关的文章下面，有近300个网友评论了此次减税新政。其中获赞最多的3个网友的评论或可代表多数消费者的心声。

热度最高的一条评论为：“营销手段而已，羊毛出在羊身上，消费者别想赚到厂家的钱。”该评论获得了最高赞数，多达167个。

热度第二高的评论写道：“严格来说的话，国家和车企都是想卖的，无奈这些下面的4S店以为割韭菜的时间到了，有的4S店居然还想着购置税减多少，他就涨价（或者优惠减少）多少。所以说车企不加强对4S店的管理，这个政策就落空了。”该评论获得了149个网友认同。

该网友比较关注4S店的具体执行过程。排在该评论之后的一个评论就表示，某汽车品牌4S店在今早就将优惠缩小了，等于和之前的落地价格没区别。

可见，国家给予的600亿巨额购置税补贴，最终能否惠及普通消费者，还是一个未知数。

还有一个热度较高的评论写道：“让子弹飞一会儿，优惠这么大还是不能刺激市场的时候，我觉得还可以再等等 我感觉国家购置税政策出来以后，厂家的优惠会减少，可能置换补贴的作用会被弱化！我觉得再等等看吧！价格合适了再置换吧。”该评论收获了65个点赞，是热度第三高的评论。

可见，有很多消费者正如该评论所写的一样，即使在购置税减半的史上最大促销力度面前，他们仍相信自己的经验，选择持续观望。

那么，作为一名普通消费者，你是如何看待本次减税新政的？