来源：比亚迪官方
作者｜李玉鹏
编辑｜李欢欢
作为率先停止生产燃油车的品牌，比亚迪在4月份实现了10万辆以上的月销量，成为少数实现正增长的车企，其打造的众多爆款车型，当然功不可没。
比亚迪的产品家族极为丰富，在30万元以下的细分市场，基本都会发现比亚迪的身影，要说能代表整个品牌的爆款车型，还得是比亚迪汉EV。
2021年，仅比亚迪汉EV单一车型的累计销量就达到了11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车TOP1、中大型新能源轿车TOP1，如今汉EV系列产品迎来了再次进化。
改款汉EV系列相较于老款外观区别不大，继承Dragon Face设计语言，前脸几乎一致，进气格栅则延续家族化封闭式设计，动力和内饰的变化比较明显。
百公里加速仅3.9秒
来源：比亚迪官方
比亚迪汉EV创世版提供两个纯电续航里程可选，根据配置共有3款车型，综合补贴后售价区间为26.98万-28.86万元。
对于电动车来说，续航一定是大家最关心的话题，比亚迪汉EV创世版两驱版对应续航715km、四驱版续航610km，电池容量均为85.4kWh，通常来说，由于两驱型能耗较小，所以即便是相同电池容量续航也会更长。
单电机的两驱车型电机总功率180kW，总扭矩350N·m，0-100km/h加速时间7.9秒，数据相比老款车型有了小幅提升但并不明显。
来源：比亚迪官方
汉EV创世版四驱车型则要“暴力”许多，由于具备前后两台电机，属于更加性能的取向，总功率380kW，总扭矩700N·m ，0-100km/h加速时间仅为 3.9秒，这样的动力水平足以秒杀大部分燃油车，妥妥进入到了4秒俱乐部。
无论是两驱车型还是四驱车型，他们都可以进行驾驶模式的调节，只不过四驱车型如果切换到Sprot运动模式的话，能让你瞬间找到那种暴躁的感觉，稍微轻点踩油门车辆的响应就非常快，如果将油门踩到底推背感极为明显，日常驾驶动力严重过剩。
来源：比亚迪官方
值得注意的是，四驱车型还配备了DiSus-C智能电控主动悬架，电磁阀能够实现软硬调节，让驾驶者选择自己喜欢的驾驶风格，舒适、运动自己掌握。
科技配置远超同级合资车
如果把时间拉回到5年前，大部分用户在购车的时候可能会首选同级别合资产品，毕竟都是经过市场验证已旧的车型，但如今自主品牌的优势也逐渐体现出来，尤其是科技感的塑造要远超同级别合资车型。
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汉EV创世版的内饰整体布局依然是熟悉的环抱式座舱风格，中控可旋转的大屏已经升级到Dilink4.0智能网联系统5G版，有了全新的UI界面，使用操作更加流畅。
在大家最关心的辅助驾驶方面，汉EV创世版也是近乎把配置拉满，W-HUD全彩抬头显示系统 、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙等都没缺席。
其中，W-HUD全彩抬头显示系统是比亚迪首次应用，它可以将车速、导航信息和驾驶辅助相关功能投射在前风挡玻璃上，除了非常显档次和科技感之外，还可以让驾驶员将更多注意力放在前方路况上。
来源：比亚迪官方
DiPilot智能驾驶辅助系统目前已经达到了L2.5级辅助驾驶水平，全车搭载了12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个环视摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监测摄像头。
王朝系列与特斯拉掰手腕
早在十五年前，比亚迪董事长王传福就说未来新能源车将逐渐替代燃油车，当时可能觉得有过分夸大的嫌疑，但是放到现在几乎没有人会怀疑比亚迪的实力。
通过前期的积累，比亚迪已在市场上建立了稳固的口碑，汉EV创世版在30万纯电车型市场有足够的产品力，即便处在疫情之中，比亚迪在动力电池、半导体等领域的多年深耕，也让它可以有效缓解来自供应链层面的压力。
作为王朝系列的旗舰车型，汉EV也承载了比亚迪品牌向上的职责，也许现在还不能说它已经是霸主，但至少比亚迪也有了和特斯拉相提并论的底气。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
