市占率超42%,中国品牌汽车抢了谁的蛋糕?
卡门精选2022-05-05
行业
中国品牌如何虎口夺食?

本文来自微信公众号“车市物语”(ID:autostinger),作者:张凌霄,未来汽车日报经授权发布。

2017年4月19日的上海车展,特斯拉与中国的造车“新势力”同台亮相,质疑与负面缠身的它们尚未引起老贵族的恐慌;众泰甩出“封神”王炸——几乎完美复刻保时捷Macan的众泰SR9,引得车展现场的保时捷高管直蹙眉;吉利的高端品牌领克在车展前一晚的“吉利领克之夜”亮相,一众外国记者们试图理解,这个全新的品牌从何而来……

车展吹响了巨变的前奏,中国车市波诡云谲,外资品牌只得在上海车展上“悄悄”派出他们的研发团队,深入分析中国汽车品牌的进步程度。

中国品牌日标识

20天后的5月10日,国务院批准设立“中国品牌日”的第一个庆典。时任工业和信息化部部长的苗圩对外发表《把每一天都当作“中国品牌日”》的署名文章,他指出,品牌是价值和信誉的载体,这个过程对中国品牌来说,犹如一次“惊险的跳跃”。

五年过去了,中国汽车品牌是否实现了品牌向上的关键一跃,不同的人有不同的理解。根据今年1-3月的终端销量数据显示,中国品牌的市占率已经扩大到42.9%。消费者对中国汽车品牌的认可度越来越高,已经成为一个不争的事实。

“中国品牌面临的最大的挑战依然是合资车企,我们还达不到外资品牌的溢价能力。长远来看,品牌转型是一个非常艰难的过程”长安汽车董事长朱华荣多次在公开场合直言。可以预见的是,当中国车市被“微增长”捆绑,中国品牌与外资品牌间的较量,必是一场狭路相逢的白刃战。

中国汽车品牌抢夺了谁的份额?

所有中国品牌都怀念2017年,在小排量购置税减免政策和SUV产品的热潮还没有褪去的时候,在众泰、北汽幻速、海马、力帆等品牌身上还看不到破产的迹象。那一年,众泰甚至以超23万的年销量,跻身中国品牌销量的前十。

坍塌仿佛就在一夜之间。自2018年开始,国内新车销量连续三年负增长,濒临破产的中国品牌成为拖累车市的负面因素。2019-2020,在相对低迷的车市大环境下,中国品牌市场份额跌入近几年的最低水平。

那时,合资车企整体受到的影响,比中国品牌要小得多。德系与日系品牌均迎来了市场份额的增长,尤其是日系三大品牌本田、丰田、日产在中国进入“全盛时代”。不管是绝对销量数据还是增长幅度,都跑赢大盘。

最近三年,主流车企的销量有升有降。其中,大众品牌在华销量下滑超93万辆,现代起亚下滑超46万辆……2019-2021这三年间,9大合资车企销量累计减少217万辆,这块大蛋糕,被哪些品牌蚕食?

在外资品牌中,丰田密集发布了多款新车,销量一直很稳。中国品牌里,比亚迪与“蔚小理”借着新能源汽车的东风,实现了销量的突破;长城与长安,在这三年间推出了多个爆款车型,销量稳步增长。与此同时,在豪华品牌的阵营中,一汽红旗销量持续攀升,2021年销量突破30万辆,跻身年度豪华品牌销量排行榜的前五位,仅次于BBA。

从入门级到高端车市场,中国品牌正全方位侵蚀着合资车企的市场份额。“近几年,中国汽车品牌在12万—25万元价格区间获得了更多的市场份额,而这一价格区间也是合资车企的主力车型价格带。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,除此之外,在豪华与微型新能源汽车领域,中国车企中又出现了像“蔚小理”、五菱这样的品牌。如今的中国车市,各个细分市场的竞争格局都在不断重塑。

最近的五年,中国品牌在不断进攻合资车企腹地的同时,也在进行着内部的洗牌。弱势的中国品牌要么因为破产而覆灭,要么默默走下台前,被新造车企业接盘。与其说是中国品牌抢夺外资品牌的市场份额,不如说是中国品牌在不断打破向上的天花板。

中国品牌新能源汽车的崛起

被“微增长”捆绑的整体车市,新能源汽车无疑已经成为支撑销量增长的强有力引擎。

终端销量数据显示,2022年第一季度,国内新能源汽车销量近125.7万辆,其中,中国品牌新能源汽车销量终端销量达67.9万辆,市场份额超50%。在乘联会统计的今年第一季度新能源厂商销量排名中,比亚迪以28.2万辆的销量超越以10.83万销量排名第二的特斯拉。

新能源汽车不仅是弯道超车的机会,也成为中国品牌向上突围的绝佳机遇。回看燃油车时代,中国品牌冲击高端的尝试,往往不如人意。2009年,如日中天的奇瑞与以色列集团合作,推出了瑞麒、威麟两大中高端品牌。2014年,北汽福田收购了宝沃品牌,试图打入BBA形成“BBBA”组合。结局显而易见,它们都以失败告终。

就连奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃都不禁感慨品牌转型的不易,如果说品牌是一条河,所有的中国品牌都没到河对岸。在燃油车时代,中国品牌面对外资品牌的技术壁垒束手无策。在新能源汽车的时代,格局已然生变,新能源汽车的崛起,正搅动着高端车市场。

数据来源:乘联会

乘联会统计的一季度销量数据中,3月高端SUV(起售价30万元以上)销量榜:Model Y以近4万辆的销量夺冠,燃油车型集体下滑。此外,理想ONE、蔚来ES6、蔚来EC6跻身3月高端SUV销量的前十,且同比均呈现正增长。在高端轿车方面,虽然前十名的排行中没有新能源汽车的身影,除了宝马5系、奔驰E级与捷豹XFL以外,其他车型销量均呈现不同程度的同比下降。

由此可见,新能源车型正在逐步渗透高端SUV市场,对传统高端燃油车造成了不小的冲击。而新势力品牌正成为中国品牌冲击高端市场的“排头兵”。如今,中国品牌车企正陆续加大新能源攻势,吉利的极氪、上汽的智己、长安的阿维塔、比亚迪的腾势等高端品牌正蓄势待发。

突破价格天花板

价格是支撑中国品牌向上的基石,随着中国品牌持续向高端化进军,豪华车市场逐渐有了中国品牌的身影。汽车之家研究院统计数据显示,2021年,中国品牌20万以上车辆年销量突破90万辆。其中,20万元以上的中国品牌新能源汽车占比达54%

图片来源:汽车之家研究院《中国品牌向上的思考》

过去的几年,合资车企通过降低子品牌定位,或推出低端子品牌的方式,进一步拉低价格门槛,从而使中国品牌的生存空间受到挤压。很长一段时间,10万元被认为是中国汽车品牌的“价格天花板”,现在这一认知已经彻底扭转。

捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用对中国品牌向上有深切感受,他在与车市物语的交流中提到,捷途品牌的平均售价从2018年的9.2万上升到今年的12.5万元。“我们欣喜地看到,越来越多的中国消费者认可中国汽车品牌,这才有了中国品牌发展的黄金期。我可以很自信地说,在15万元甚至更高的价格区间,中国品牌的产品力可以与合资车型相媲美。”

支撑起中国品牌价格突破的首要因素是产品力的提升。J.D. POWER中国车辆可靠性研究数据显示,中国品牌与主流外资品牌之间的差距从2020年的9个PP100(每百辆车问题数)缩小至2021年的6个。PP100主流车行业平均及以上水平的车企,由2020年的6家中国车企上榜,增长至2021年的10家。

在质量提升的同时,中国车企凭借着电动化、智能化积累的产业优势,在高端新能源汽车市场开疆拓土。比如“自下而上”的比亚迪,在通过性价比车型占据中低端市场的同时,推出相应的高端车型,实现高中低价格区间的全覆盖。另一边,传统主机厂如北汽、广汽、长安与华为等科技公司开展智能化与自动驾驶的合作,推出高端产品。

2021财报数据显示,比亚迪以15.32万元的单车均价首次超越上汽大众。作为中国合资车企的标杆,上汽大众长期占据着国内市场的销量冠军。而过去的一年,比亚迪在销量与单车价格上双双超越上汽大众,其背后的意义不言而喻:中国品牌的向上,路径清晰且势不可挡。

“电动化和智能化是中国品牌向上突围的绝佳赛道,这个窗口期也许只有3年5年。在电动化的第一阶段,比拼的是销量,没有销量就没有基础。蔚小理、比亚迪、广汽埃安等车企已经在这一阶段‘跑出来’了,我相信凭借中国品牌过去几十年积累的对中国用户的理解,一定会有更多的中国车企脱颖而出。”汽车行业分析师姬永锋谈道。

在第六个中国品牌日即将到来之际,中国车企交出了品牌向上的答卷。正如长城汽车董事长魏建军所言,必须要让中国汽车以过硬的品质,以创新的技术向上突破,成为中国制造的一张王牌。

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吉利银河E8亮相广州车展
2023-11-29

在2023 年的广州车展上,吉利汽车以其最新力作——银河 E8,再度引发了公众对电动汽车的热议。这款中型纯电动轿车是基于吉利自主研发的 SEA 浩瀚架构打造,展现了吉利在电动汽车领域的创新和技术实力。首先,我们从银河 E8 的设计的独特性说起。其一体式发光前脸,采用了微孔镭雕发光专利技术,营造出独特的光影效果。这种设计不仅提高了行车安全性,更使得银河 E8 在道路上具备了极高的辨识度。此外,全车 25 处低风阻设计,使得银河 E8 的风阻系数仅为 0.199Cd,这在电动汽车领域是相当出色的成绩。在智能科技方面,吉利银河 E8 搭载了全新一代高通骁龙 8295 旗舰座舱芯片与全新的车机系统。这款芯片采用 5nm 工艺制程,AI 算力达到 30TOPS,相比 8155(7nm)GPU 整体性能提升 2 倍、3D 渲染性能提升 3 倍。这使得银河 E8 在智能交互、地图导航、娱乐系统等方面的表现更为出色。值得一提的是,银河 E8 是基于吉利集团 SEA 浩瀚架构打造的。这个架构具有高度的模块化和灵活性,可以适应各种不同类型的电动汽车开发需求。(36氪AUTO)

大七座小鹏X9,38.8万元起广州车展抢先预售
2023-11-28

11月17日,在第二十一届广州国际汽车展20.2馆,小鹏汽车正式发布旗下最新款旗舰MPV车型-小鹏X9,并于当日开启预售。新车预售价格为38.8万元起。小鹏X9全系标配后轮转向系统,转弯直径达到同级别最小的10.8m,在极限工况下,可单独控制的后轮可以极大降低车辆失控的风险。设计上,小鹏X9 延续了小鹏汽车的家族化设计风格,贯穿式灯带和犀利的大灯造型,营造出非常高的辨识度和视觉冲击力,底盘采用前后一体式铝压铸,号称“不仅能带来灵活的大空间,更能确保可靠的安全度”。车内部分,小鹏 X9 拥有 21.4 英寸家庭娱乐生态屏,搭载X Free breath微气候新风系统,号称“全球首发环绕式静感柔风中央空调”,车内拥有“魔方智控冰箱”,支持语音控制开关。动力方面,小鹏 X9 最大功率分别为前235kW后135kW,配备 84.5kWh与101.5kWh电池组,CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。(36氪AUTO)

寻求更多增长曲线,腾势瞄准海外市场
2023-11-24

腾势旗下第二款车型腾势N7定位中型SUV,搭载云辇-A智能空气车身控制系统和双枪超充技术。外观方面,腾势N7车身凌厉的线条,搭配溜背式轿跑造型,让新车看起来极具运动气息。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm。内饰方面,腾势N7配备三辐式方向盘,全液晶仪表+副驾驶屏幕,搭配大尺寸液晶中控屏。值得一提的事,新车搭载两颗激光雷达,配合腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统,可以实现全场景驾驶辅助功能。动力方面,新车提供单电机和双电机四驱版本可选,单电机版本车型最大功率230kW,CLTC工况下最大续航里程为702km;双电机四驱版车型前后电机最大功率分别为160kW和230kW,CLTC工况下最大续航里程为630km。置身于竞争激烈的新能源市场,加速新产品的推出节奏或许是腾势亟需要做的事。此外,腾势也将目光放到了海外市场,今年以来腾势已经先后亮相曼谷车展、慕尼黑国际车展以及东京车展。“我们首先会在中国香港和澳门地区推出右舵版本,再到国际市场比如东南亚、欧洲、美洲这些地区。”腾势销售事业部总经理赵长江在采访中表示。(36氪AUTO)

首发版车型预售价区间23.7777万元,一汽-大众ID.7 VIZZION开启预售。
2023-11-23

11月22日,一汽-大众ID.7 VIZZION正式开启预售,首发版车型预售价区间23.7777万元。新车将基于大众MEB平台生产,定位纯电动中型车,拥有521L后备箱空间及1629L后备箱延展空间。ID.7 VIZZION将首采大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0,在车机UI界面设计、操作流畅度及语音交互等体验上大幅提升,同时搭载ID. Mate AI智能管家,并全系标配AR HUD智能导视,搭载15英寸智能2K悬浮屏,内置科大讯飞语音交互系统,支持 “可见即可说”。 舒享配置上,ID.7 VIZZION首采大众品牌Smart Air隐藏式智能空调、SkyView智能光感天幕、第三代空气监测系统Clean air 3.0、Harman Kardon音响系统、ID. Light 智能交互灯带等,带来更舒适的驾乘体验。据此前消息,新车将会在年内正式上市。(36氪AUTO)

哈弗全新能源车型矩阵亮相广州车展,并推出猛改+计划
2023-11-22

11月17日,长城旗下哈弗品牌携哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV亮相广州车展。值得一提的是,此次哈弗是以全新能源车型矩阵参展。其中,“猛改+”服务也成为广受关注的看点。当天,哈弗品牌新上市的首款新能源越野SUV——哈弗猛龙正式发布了云雾茶山和日耀金两款个性化的新车色,并首次亮相了由用户参与共创的“冈仁波齐”共创版车型。这两款新颖的独特车色,都来源于“猛改+”计划。简单来说,“猛改+”计划就是哈弗面向车友打造的一个交流平台。车厂会根据车友提出的意见和想法,对旗下现有车型进行更改,并为车友提供个性化改装的服务。哈弗猛龙的目标赛道是30万以内的新能源越野SUV。配置方面,猛龙配备了Hi4智能四驱电混技术、1.5T高阶混动动力系统、Coffee AI智能、高强度钢车身结构、丰富的主被动安全配置等。哈弗猛龙搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机,结合全新智控电四驱技术Hi4形成黄金组合,系统综合功率282kW,综合扭矩750N•m。(36氪AUTO)

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包括纽约时报、The Verge在内的其他外媒态度也大多相同,认为Cybertruck错过了最佳时间。但无论如何,这世界有个棱角分明的 Cybertruck ,也挺不错的。
2023-12-04