本文来自微信公众号“电动星球News”（ID:glxsl2017），作者：胖飞同学，未来汽车日报经授权发布。

有人的地方就有江湖，有资源紧张的情况，就有「黄牛」的存在。

去年 iPhone 13 Pro 货源短缺的时候，很多第三方手机经销商都化身「黄牛」把一部 iPhone 的市场价炒到了近万元。没成想，今天买新能源车这事儿也能跟「黄牛」扯上关系了。

如果你最近翻看某二手平台，搜索特斯拉、小鹏、零跑、比亚迪等等品牌关键词你会发现，平台上充斥着大量的「转单」，喊价五千到一万不等。

缘何一张普普通通的购车订单就能加价数千元卖出？事实上，此次「黄牛」的介入倒不是因为新车多么的缺货，而是因为近期新车价格的大幅波动。

最近，各大新能源厂商发出新车调价函，由于电池原材料成本上升，新能源车价格一路喊涨。

先是特斯拉三连涨，再是多家品牌跟进，新车的涨幅从一千元到三万元都有。据不完全统计，从今年年初开始，已有近 20 家车企官宣涨价，涉及车型超 40 款。

我们借用了下@潇湘晨报 统计的这张表格，可见特斯拉以及小鹏、零跑、威马、理想等头部新势力的涨幅最大。

图源自@潇湘晨报

涨价的信号我们几个月前就释放过了，《疯狂的「锂」：一年暴涨四倍，中国打响全球锂矿争夺战，电池涨价只是时间问题？》 最近关于涨价的原因媒体间也讨论得非常多，我们就不多加赘述了，今天主要聊聊「黄牛」这事儿。

准车主化身「黄牛」

我们随机问询了某二手平台的一些「转单」卖家，从卖家的注册信息可以发现，这些人都不是职业「黄牛」，大都是实打实的预订车主，只是碰巧在涨价之前下单了而已。

从对话中可以了解到，这些卖家有的是缴纳了 5000 定金因为各种原因不能购车的，有的是则看到厂家大幅涨价，突然看到了商机而临时起意。不管动机如何，加价转让订单是事实，而加价的底气都是来自于原厂的涨价。

从常理判断，职业黄牛存在的可能性并不大，毕竟汽车「囤货」的成本不像显卡，一旦没有销路最后就必须自己为整车掏腰包，这是一桩风险极大的投机生意。

和我聊了许久的 W 先生就是这样一位卖家，他于涨价前下定了一台小鹏P7 586N，当时的入手价仅为 24.99 万，如今小鹏官网该车型的价格已经涨到 27.09 万，而且处于缺货的一状态。现在他希望以 5000 块的价格对外转让这个订单。

也就是说如果顺利从他手上接下这个订单，新车主可以省下 1.5 万的购车差价。从买车的角度来说，这确实是一桩非常划算的买卖。

可问题在于具体的操作。

厂家明令禁止，但依然下有对策？

W 先生告诉我，如果要想接手订单，就需要我和他一同前往他购车的所在经销商，只要最后付全款的是我，小鹏经销商就会把车辆归属到我的名下。他说「有朋友这么操作成功过」。

我又询问二手平台上的其他小鹏卖家，得到的答案基本都是一致的，大致说法都是只要我本人到场支付尾款就可以让厂家修改订单。

对此，我翻看了小鹏近日发布的一则声明，声明里写道：小鹏汽车购车渠道全国统一，无法通过私人线上交易转卖进行操作。我们将保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因私人交易产生任何争议或权益受损，小鹏汽车将不承担任何责任。

抱着怀疑的态度，我继续联系了卖家当地所在的经销商，经销商在电话里告诉我，厂家确实近期通知过不让转单，但如果只要能证明是直系亲属，那就可以转移订单。

带着同样的问题，我又咨询了其他品牌的二手卖家。

特斯拉

特斯拉卖家告诉我，按照特斯拉的规定，订单转让是改不了首任车主姓名的，他在帖子中明确写道：「需要卖家和自己一同提车，然后再一起办理过户。」也就是说，要想实现特斯拉的新车转卖厂家渠道是走不通的，其实还是「二手车」的形式。

这里插一嘴，二手车转让这个方式对于特斯拉买主来说其实影响并不大，无非是汽车大绿本上多一条转手记录，但对于很多新势力买家来说，丢掉「首任车主」的身份意味着放弃了很多原生的权益，比如电池的终身质保以及每年的免费充电额度等等。

为了防止黄牛「炒车」，最近特斯拉也是出台了一份《不转卖承诺函》，官方要求一次或者多次累计下单购买多台特斯拉车辆的消费者在一年内不得转卖车辆，否则将支付每台车开票价 20% 的违约金。

该政策一出，网友们讨论激烈，很多人认为特斯拉此举存在侵权行为。不过需要注意的是，该文件覆盖的只是购买多台特斯拉的用户，对于只买了一辆特斯拉的消费者并没有转卖的限制。

零跑

言归正传，作为涨价幅度比较大的品牌之一，零跑的订单转卖在二手平台上也不在少数，所以在了解完小鹏和特斯拉之后，我又询问了转单零跑的一些卖家。

这些卖家的说法和之前小鹏的卖家差不多，都是要求买家与其一同到店，在支付尾款后改变订单。

对此，我又电话问询了卖家当地的一些零跑经销商，两地共有两家零跑经销商告诉我，他们最近都接到了厂家发来的「禁止转单」通知，也是只允许直系亲属之间转移订单。

除此之外，其中一家经销商建议我找对应的销售，没准有「机会」；而另一家经销商则说得更为直白「你只要想办法提供一份亲属证明，在我这里买的车就有操作转单的可能」。

所以能否转单的秘诀就在于「直系亲属」的认定，而这个认定可以说是模糊的，经销商往往并没有对证明真实性核实的能力。

（说到这里你们都懂了吧？但可千万别动歪心思，这里只是陈述我们调查到的情况。我们不倡导黄牛，鼓励从官方下单，这样更有保障！）

补充说明一下，除了上述品牌之外，我们发现比亚迪、理想、蔚来等品牌在二手平台上也多有「转单」的帖子。

之所以没有拿比亚迪作为调查样本，是因为这类品牌本身并不是直营模式，终端定价并不稳定。

而理想虽然也宣布要涨价 1.18 万，但是要在 4 月 1 日之后才会实行，所以对当前的影响并不大。即便是没有涨价的蔚来，在二手平台上也有「转单」的现象。接盘此类转单的需求无非是希望能够花钱「插队」，提前拿车。

不管怎么说，无论何种动机的「黄牛行为」归根结底都说明了一个问题，当下消费者对于电动车的需求是巨大的，因为有需求才会有利可图，这是黄牛诞生的本质。

等等党终将胜利？

正如小鹏声明里所指出的「私人交易可能产生任何争议或权益受损」，所以我们是绝不建议大家从「黄牛」手里买车的。虽然说厂家的连番涨价让人很不爽，但长远来看黄牛的存在是更可恶的，他们扰乱了市场，让买卖失去了保障。

如果各位不着急购车，我建议大家不妨先做「等等党」，毕竟电池原材料成本上升只是暂时的，新能源车的涨价潮不会一直持续下去。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华（右）接受《汽车纵横》独家专访

近日，中汽协就发声痛批了电池原材料涨价事件，中国汽车工业协会副秘书长陈士华明确指出：

1、本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系，属于非理性上涨；

2、哄抬动力电池原材料价格，对经过十多年努力培育和正处于补贴退坡、换挡前进期的新能源汽车产业破坏性极大；

3、中汽协已向相关主管部门提交应对建议，国家主管部门针对这种不正当竞争行为，已经明确表态将坚决重拳打击。

发展新能源车是国家大计，这是不容破坏的，政府干预原材料恶意涨价问题已经在行动了，这意味着整车产品的涨价潮不会一直持续，有买车计划的各位不妨再观望一下，等等党终将胜利。