来源：团车

作者｜秦章勇

编辑｜李欢欢

汽车市场已经足够拥挤，但团车仍然想分一杯羹。

2022年1月5日，汽车交易平台团车宣布进军造车行业。“新能源汽车市场足够大，大家完全不用担心。”在公布造车的消息后，团车网CEO闻伟首次接受了未来汽车日报等媒体的采访。“我认为未来两年是最后的窗口期，可以避免新势力以前走过的坑。”

从生产研发、产品规划来看，团车所走的“造车之路”，和其它新造车有所不同。

闻伟表示，团车会和业内顶尖的团队合作，双方形成优势互补。该团队在行业内有20多年的造车经验，在造型设计及工程开发等方面，可提供全流程整合方案。“大多数造车新势力可能都是为了打造一款趁手的兵器绞尽脑汁，我们现在是绞尽脑汁从兵器库中挑一样。”

这些现有的资源，也让团车推出产品的速度远超其它公司。“我们这个团队的造车周期只有18-24个月，即便第一款车型失败了，在3个月之后也能再推出一款。”

按计划，首款车将定位于10万-20万元，在2022年金九银十开启预售，2023年正式交付。未来3年，将推出两款不同的车型。

然而团车的造车方法论，却遭到理想汽车CEO李想的质疑。“那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所不能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。”李想在微博中表示，“真是刷新了创业者的底线。”

对此，微博停更一年的闻伟也公开回应称，“谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”此外，他还邀请李想出席团车首场产品发布会。

以下为未来汽车日报及其它媒体与闻伟的对话节选：

Q：为什么会选择造车？

A：过去一年多以来，有很多造车新势力涌进来，我们认为未来两年左右还会有窗口期。快速增长带来的增量市场，尤其是细分市场，会给新的品牌更多机会。

我们进入造车领域，也确实存在一些机遇，通过和相关的战略合作伙伴合作，与团车现有的营销能力整合，从而实现整个造车战略。我们采取的策略更多的是强强联合，不太可能再倒回去学五六年以前的理想、小鹏那样的方式去造车。

Q：具体是和哪家合作伙伴合作？

A：因为没有发布公告，没办法说具体哪家，还请理解。但和我们洽谈的是行业里顶尖的团队，包括造型设计、工程开发以及整车动力系统，其整合能力是非常强的，这个团队可以管理几乎所有的造车流程。

基于此，我们可以做两千万以上的车，也可以做100万以上的车，甚至可以做二三十万或者五万以下的车。随便做什么都行，因为我们具备这个能力。

Q：对于造车业务的中长期规划是什么？

A：新车会在2022年的金九银十开始预售，2023年交付，未来3年计划推出两款车。长远规划，我们想在这个市场上，区别于头部“蔚小理”的品牌定位，既不是追豪华，也不是完全对标特斯拉的科技感，也不是定位于二胎家庭的七座车，我们肯定是有自己的定位。

Q：未来在生产方面打算采用哪种方式？

A：目前我们采取的措施主要可以分三种，第一种就是找主机厂代工生产，现在代工已经形成一种成熟的模式，初期的资本支出也是可控的。第二种就是国内有不少汽车产线处于荒废状态，我们会和相关企业洽谈，去整合这方面的资源。第三种就是很多地方政府也期待和我们合作，他们提供土地新建生产线，这种方式周期长，资本投入也大。我们现在在做前期准备工作，后续并不排除我们会这么走。

Q：什么时候开始有造车的想法的？

A：其实看到“蔚小理”开始造车的时候就已经有过造车的冲动，但当时对于造车比较敬畏，真正下决心是在2021年下半年，我们开始有意向和行业比较顶尖的团队合作，再加上我们用户运营的能力，会觉得离成功近了很多。未来的精力分配，也会All in造车业务。

Q：造车的资金来源是哪里？

A；我们会分多条腿走路，一方面团车是美股上市公司，我们本身就拥有公开市场或者私募的能力，另一方面在国内，不管是国资还是政府都有兴趣合作。而且我们需要的资金也不会太多，我们把一款车开发至量产所消耗的资金，目前测算大概是一般的造车新势力的十分之一。

Q：2022年再入局造车，是否太晚了？

A：新能源汽车市场和燃油车不同的是，差异化的细分市场有很多，所以大家不用担心拥挤。而且过去燃油车市场研发一款车型需要48个月，但是新能源汽车时代，可以缩短这个周期，我们现有的团队可以将研发周期缩短至18至24个月。

Q：造车会不会是你最后一次创业？

A：我至少现在把它定位成最后一次创业，没有考虑过失败或者退路。对于团车来说，有十几年的卖车经验，合作伙伴也有二十几年的造车经验。我们拥有可以直接拿出来用的资源，所以我们判断市场变化和推出新款车型的时候，速度非常快，退一万步说，即便一款车失败了，三个月内也可以再换一台车。

Q：有个说法是未来汽车厂商会剩下三家甚至更少，对此你怎么看？

A：其实汽车从造型以及功能来看，并不可能复制手机行业只有三四个品牌的逻辑。手机作为二维产品，并没有太多花样，但是汽车作为三维空间，可以用很多去定义差异化的地方。就像大家买衣服不太愿意撞衫，买车也是一样，汽车大众市场允许差异化的存在。

Q：未来新车销售模式会采用直营吗？

A：直销直营是比较倾向的销售模式，但是未来在渠道铺设方面，我们认为只要是合适的都可以尝试，关键还是看我们对应的用户群体，细分市场在哪儿。团车网会为卖车这件事赋能，但是团车网的业务和造车业务是完全独立的。

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