2022年中国汽车市场怎么变？专家这么说

本文来自微信公众号“财经汽车”（ID:caijingqiche），作者：郭宇，编辑：赵成，未来汽车日报经授权发布。

“2021年全年，中国汽车销量预计将突破2600万辆，新能源汽车销量有望达到340万辆，中国汽车出口有望超过200万辆。”

▲ 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

12月14日，“2022中国汽车市场发展预测峰会”在四川宜宾举行。会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，对2022年中国汽车市场给出了上述预判。

过去一年，社会层面的疫情反复，都在有形无形地影响个人，影响产业，影响整个经济形势。

不久前，国际货币基金组织发布了最新的预测，预计今年世界经济将增长5.9%，2022年预计回落到4.9%。“预计明年1月份国际货币基金组织在发布新的预测时，可能会有所调低。”中国宏观经济研究院副院长毕吉耀告诉财经汽车（ID；caijingqiche），由于三季度以来全球疫情，特别是“奥密克戎”这个新的变种出现以后，又带来了新一波的影响。

毕吉耀认为，总体来看，我国经济继续保持恢复态势，长期向好的基本面没有改变，能够实现全年经济社会发展预期目标，但也要看到国际形势依然复杂多变，国内经济存在下行压力，“国内疫情多点散发时有发生，上游产业价格大幅上涨，加剧了下游企业、行业的经营困难……出口增速受外部环境变化的影响也可能会放缓。碳达峰、碳中和也加大了经济转型的调整压力。”毕吉耀进一步解释道。

汽车工业是国民经济的支柱产业。中国机械工业联合会执行副会长陈斌表示，汽车行业要深刻认识到国内经济形势发展对汽车市场发展影响的重要性，做好汽车工业扩内需、稳增长的各项工作是明年汽车市场发展的首要任务。

过去一年中国汽车市场的特点，陈斌用了“供给受到约束，消费仍有空间；新能源车倍增，出口汽车暴涨”16个字来概括。“2021年上半年汽车工业保持平稳增长，受芯片影响，三季度产能发挥受阻，四季度供给略有好转。”

今年6月以来，新能源月销量连续刷新历史记录，渗透率不断提升。付炳锋预计，今年全年新能源汽车销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍，“新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。”

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但仅从销量看新能源汽车的发展，并不全面。

汽车是产业链最长的产业，受产业链、供应链约束的影响大。陈斌认为，要确保新能源汽车可持续发展，不能只关注整车制造，必须更加注重上游产品的供给，特别是要尽快建立动力电池原料供给稳定和安全可控的产业链和供应链，“建议有关部门尽早考虑建立起关键原材料国家储备制度，支持重点行业企业建立起商业储备以及市场调节机制。”

按照商用车和乘用车的划分来看，商用车在今年前半年市场增势较好，下半年呈现出30%、40%的下滑。对此，中汽数据有限公司市场数据室主任李冰阳表示，这主要是由于提前透支销量造成的，“由于知道政策要切换，所以加速了以终端优惠来换取销量”。从月度数据来看，2021年商用车上半年保有量净增量已经接近于去年全年的水平。

乘用车市场的发展主要有两个特点，除了上述所说的新能源汽车的增长，另一个特点是豪华品牌的增长。没有反映到终端销量上，则是受供给、芯片短缺的影响，“我们认为这部分销量很有可能会转移到明年，随着芯片供应的短缺逐渐缓解。”

对于缺芯什么时候能缓解，李冰阳保持着谨慎的态度。“我们原来预判明年三季度和四季度会好转，但还是要持续关注这一块对汽车市场的影响。”

对于即将来临的2022年，李冰阳预判中国汽车市场的销量为2656万，预计增长2.4%，乘用车明年有望达到2266万，同比增长5.6%，“商用车由于这几年一直处于高峰期和政策控制的影响，我认为明年会下降8个点，到390万的水平。”

从汽车市场中长期发展态势来看，李冰阳认为，明年的政策力度和速度要比今年好、比今年快，“明年的整体经济环境要比今年四季度好，从政策来讲，基本上二手车流通、新能源等等政策，从市场环境来讲，我们认为“缺芯”，包括置换、包括新车的供给有望改善。”

不过更长远的未来看，潜在的隐忧——人口数量的减少也无法忽视。在今年的乘用车市场中，70%的人群是80后和90后，“但是我们可以看到，基本上90后比80后人口少5000万，00后比90后又少了三四千万，人口对于未来整个汽车消费的影响还是比较大的。”