上汽大众傅强：一年研发三款车型，老牌合资车企如何在新赛道快跑？

来源：未来汽车日报

编者按：百年汽车产业正发生巨变，汽车智能化浪潮全面侵袭产业链的各个角落。在新能源车领域，造车新势力崭露头角，越来越多的传统车企开启了“二次创业”，孵化智能电动车新品牌渴望弯道超车。与此同时，小米、百度、360等科技巨头加入造车大军，人们称之为新造车2.0时代来临。

新势力、传统车企与跨界者摩拳擦掌，新的一年，将成为智能电动车大战元年。12月15日，2021WISE未来出行峰会隆重开幕，数十位车圈大佬汇聚一堂，共话未来。

以下为上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强演讲实录，经未来汽车日报摘编

各位朋友下午好！很高兴和大家分享上汽大众大众品牌在新能源赛道经营一年的感悟。

上汽大众大众品牌1984年在中国建厂，到现在已经走过了37载风风雨雨。作为第一个引入中国的合资品牌，我们在2021年正式开启了新能源赛道元年。今天我分享的主题是“ALL IN 大众、ALL FOR大众”。

今年，整个汽车市场，特别是新能源市场发展非常快。2021年中国乘用车市场预估2050万辆，其中，新能源车上牌量预计达到350万辆，即全年平均渗透率预计达到17%。如果分季度来看，今年一季度新能源车渗透率只有7%左右，到今年11月份，新能源（乘用车）渗透率已经超过21%。

按照新兴行业发展规律，当新品类的渗透率超过15%，这个赛道便来到了结构性变化的转折点，即将进入快速增长的通道。正是在这样的大背景下，上汽大众大众品牌做出了非常大的战略决策：“ALLIN新能源车赛道”。

在具体动作上，首先，我们在前两年斥资170亿人民币在上海安亭1：1复刻了德国专门为新能源汽车制造的新能源汽车工厂。我们将在这个工厂，生产未来上汽大众大众品牌、上汽大众奥迪品牌所有的新能源车。

第二，我们在1年内研发了3款车型。我在大众工作了20多年，一年研发3款新车还是第一次经历——这是非常罕见的。可以说，整个大众集团、上汽集团在新能源赛道上都采取了ALL IN的策略。

作为一个在传统赛道上领跑的老牌合资企业，想要在新赛道上快速发展，我们认为关键要做好两件事情：第一是借助大众的基因，利用我们之前的优势进行重组；第二是进化市场竞争能力，在传承的基础上快速进化。

产品是衡量一个企业市场竞争力的关键要素。今年3月17日，我们上市了ID.系列第一辆新能源车，首月销量只有1000辆，这个成绩优于中国所有新势力、新能源品牌投放市场的成绩。现在，ID.的月销量向着8000辆、1万辆的水平冲击。

在产品之外，造车理念也非常重要，每个OEM都有自己的特色。对于大众来说，我们的造车理念是“为大众”——帮助普罗大众实现他们对美好生活的向往。世界上有很多汽车品牌，但是只有一个品牌叫“大众”。

在我们内部看来，车不是一个工具，也不是一个玩具，而是一个安全、有品质的移动出行伙伴。它不仅能够帮助我们解决移动出行的需求，还要能够通过科技功能的加持，成为一个有温度、有情感的、智能的出行伙伴。

来源：未来汽车日报

现在，我们已经形成了包括ID.3、ID.4X、ID.6X在内的产品矩阵，构成了ID.family的成员——不同产品覆盖不同的用户出行需求。其中，ID.3主要满足年轻家庭的需求，ID.4倾向于满足成熟家庭的用车需求，ID.6则适合人数更多的家庭出行。明年，ID.6X将出口到全世界。

现在，我们在全国有近1000家4S店网络，覆盖全国1-5线城市。我们还在建设复合型销售渠道网络。今年，我们在城市核心地段商超开业了50家ID Store，方便用户在逛街时了解、体验ID.的产品和服务。

现在，我们APP的注册用户量有600万。为服务好每一位用户，我们成立了直销运营服务中心，为每位客户配备专属ID伙伴，提供1对1服务。现在，我们已经建立了一个100人规模的独立团队，及时响应消费者的每一个需求。

我们希望大众ID.给大家的整体感觉是“大众的、安心的”。我们希望通过所有成员的努力，和大家一起沉淀、成长，共创美好新未来。

谢谢大家！

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