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作者 | 秦章勇

编辑 | 李欢欢

脱身“加州”成功、维持2030年2000万辆销量目标不变……在10月8日的年度股东大会现场，特斯拉宣布的一系列消息再次令资本市场涌动起来。
“明年特斯拉将把总部迁至得克萨斯州奥斯汀。”2021股东大会现场，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）略显兴奋地宣布道，台下随即响起一片掌声。马斯克表示，未来将在奥斯汀建造一个大型的汽车和电池工厂“复合体”。

马斯克还在股东大会透露，特斯拉的弗里蒙特工厂和上海工厂还将继续扩张。或受一系列积极消息提振，特斯拉股价在美东时间10月7日上涨1.39%至793.61美元，市值达到7950.13亿美元。

面对零部件供应短缺问题，马斯克坦言，特斯拉不仅受到芯片短缺的困扰，还有多种零部件都处于供不应求的状态。“由于零部件短缺，特斯拉不得不略微提高汽车售价，希望这只是暂时的。”

在提问环节，投资者围绕特斯拉皮卡投产以及新工厂等方面提了诸多问题。以下是特斯拉2021年度股东大会主要内容，经未来汽车日报摘编：

马斯克逃离加州“梦想成真”

“特斯拉会继续扩大在加利福尼亚州的活动，我们的目标是将弗里蒙特工厂和内华达州工厂的产量提高50%。”马斯克解释称，特斯拉并非离开加州，“（搬离的原因在于）弗里蒙特的工厂周围交通拥堵，而且员工们很难（在加州）买得起房子，很多人的通勤距离太远。”

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在马斯克看来，奥斯汀有着明显的地理优势，“奥斯汀工厂距离机场仅有5分钟路程，距离市中心15分钟。”目前特斯拉奥斯汀工厂还在建设中，计划年内试量产。

事实上，抛开地理位置因素，马斯克对加州的不满早有苗头。

去年疫情严重期间，因特斯拉工厂所在的阿拉米达县（Alameda County）政府不允许工厂开工，特斯拉曾一纸诉讼将阿拉米达县政府告上法庭，要求法院裁定该县的停工令为无效命令。彼时，直言不讳的马斯克甚至威胁称，要将该州工厂转移到得克萨斯州。

去年12月，马斯克表示其本人已经将家搬到得克萨斯州，还批评加州政府官僚主义影响初创企业的发展，“加利福尼亚州作为美国经济巨头而感到自满，我认为其影响力已经有所下降”。

说做就做，马斯克已经将自己旗下两家公司搬到了得州，包括SpaceX以及隧道挖掘公司The Boring Company。

此次特斯拉总部迁移，马斯克离开个人所得税率最高的加州（税率13.3%），进入不收个人所得税的得州，可以节省数十亿美元的税费。

维持2030年销量目标2000万辆不变

一直以来，特斯拉都以“加速世界向可持续能源的转变”为愿景，这需要电动车像燃油车一样高度普及。此前马斯克曾在推特上表示，“要在2030年实现2000万辆销量，届时整个行业的电动汽车销量为3000万辆。”

此次股东大会上，特斯拉重申了这一目标。

“在过去12个月里，特斯拉始终在帮助公众改变对电动汽车的态度，促使更多人接受电动汽车。” 特斯拉董事长罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)表示，虽然特斯拉刚起步，但表现已远超预期，特斯拉的目标是到2030年实现年销量2000万辆。

然而要达到这一目标并非易事。10月3日，特斯拉公布了最新的交付数据，三季度特斯拉产量达到23.78万辆，交付量超过24万辆，同比增长73%。今年前三季度，特斯拉累计交付新车62.7万辆，同比增长97%，已超过去年全年的交付数据，但距离千万规模仍有很大差距。

从目前销量来看，如果特斯拉要实现年交付百万辆的目标，需要在第四季度交付超37万辆新车。目前汽车行业普遍短缺零部件，特斯拉季度交付超37万辆恐怕是小概率事件。

不过马斯克表示，有信心能保持至少50%的交付量增长率。

与此同时，特斯拉员工规模也在不断扩大。罗宾·德霍姆透露，特斯拉的员工人数现在已经接近10万人。

2023年确定新工厂地址

当被问及有没有新工厂扩建计划时，马斯克表示，扩建新工厂相当困难，明年可能会寻找新的厂址，最终在2023年确定。

特斯拉的下一个超级工厂的占地面积不一定会更大，但它们的产出将是“疯狂”的。“并不是所有的巨型工厂都会随着迭代而变得更大，但工厂会变得更先进、更高效。”

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除了开拓新工厂，对现有工厂进行升级也在特斯拉的规划之内。在马斯克看来，在欧洲、中国和北美拥有工厂是一件好事，“我们会在客户所在的地方建立可以大批量生产的工厂”。

这意味着特斯拉上海工厂还将继续提升产能。马斯克称赞上海超级工厂有着“惊人的运营效率”。特斯拉官方数据显示，上海超级工厂运营不到两年，产量已在今年第三季度超过了弗里蒙特超级工厂。

2023年大批量生产CyberTruck与Semi

新车交付频繁跳票，已经成为特斯拉公认的“特色”，面对新车何时投产的问题，马斯克表示非常遗憾。

不出意外，2022年也不会大批量交付Semi和CyberTruck。“不仅是芯片，特斯拉受到了整个零部件供应链短缺的限制。”马斯克表示，即使特斯拉现在生产电动卡车Semi和CyberTruck，由于零部件供应紧张，产量也不会太高。“CyberTruck和Semi的初步生产将从明年开始，2023年开始大批量生产。”

至于特斯拉新款跑车Roadster，马斯克则表示“有望在2023年到来”。

目前三款车中，产能受限最严重的是Semi，因为Semi需要的电池数量最多。“我们必须有足够的材料，否则（制造少量新车）毫无意义。”显然，特斯拉需要更多电池，“只要供应商可以在可承受的价格范围内供应电池，我们将无限量购买”。

根据官方数据，2020年特斯拉汽车销量占到全球汽车销量的0.7%，但却购买了汽车行业26%的电池。

在被问及4680电池的量产问题时，马斯克表示，今年4680电池可能不会在得克萨斯州开始生产，但弗里蒙特工厂正在加速生产该电池。马斯克指出，弗里蒙特工厂本身就是一个大型电池工厂，产能为10GWh。“实现量产要比建造工厂需要更多时间，”马斯克说，以上海超级工厂为例，花费了11个月建成，但却用了12个月实现大批量生产。

没有Model 2

自马斯克宣布将推出2.5万美元的特斯拉汽车以来，就有不少网友猜测该款新车将会是Model 2，甚至流出不少Model 2的假想图。

对此，马斯克在股东大会明确表示没有Model 2，“Model 2不是（特斯拉）汽车”。

事实上，不久前就有国外网友表示，在和马斯克的交流中得知，马斯克非常讨厌Model 2这个名字，“如果再提（这个名字）就终止项目的研发”。

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目前关于2.5万美元特斯拉新车的消息并不多，关于其名称的猜测却有不少。在S-E-X-Y之后，特斯拉的命名规则是否沿用Model+字母的形式还是未知数。不过留给特斯拉的字母也不多了，比如福特就同时拥有Model E、Model T和Model A。

谈及其他新车规划时，马斯克承认自己是大众小型巴士VW Minibus的“铁杆粉丝”。他表示，随着时间的推移，特斯拉将生产所有主流车型，以进入每个重要的汽车细分市场。

超此前百倍AI人才涌向特斯拉

前不久，特斯拉举办AI日，发布了Dojo芯片和机器人等新产品。

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回顾那场产品盛宴，马斯克显得很满意，“特斯拉AI日是成功的”。人们有必要改变对特斯拉的看法，“特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司” 。

马斯克曾表示，举办AI日的一大目的是吸引AI人才，目前来看，马斯克达到了自己的目的。他透露，在AI日之后，特斯拉收到的人工智能相关的求职申请超过了之前的100倍，“相信我们很快就能见到特斯拉发布的机器人”。

死前应该能看到特斯拉外星工厂

关于特斯拉的能源业务，马斯克坦言，今年的进展不太好，“明年才会是分享一些好消息的时候”。

大会最后，马斯克重点强调了太阳能和电池的重要性，还讲了一个小故事。今年早些时候，当得克萨斯州遭遇寒流时，他正在一位朋友家里。不幸的是，他朋友家里既没有太阳能也没有Powerwall，所以他们不得不在黑暗中冻得瑟瑟发抖。

“未来人们的用电量将翻倍，太阳能屋顶不仅能满足自身用电需求，还可以稳定整体电网，”马斯克表示，“比如今年得州遭遇暴风雪后引起断电，如果有太阳能屋顶，我们不仅会有电，还会有网络。”

马斯克透露，特斯拉在得克萨斯州可能会开展更多的储能项目，目前特斯拉正在与ERCOT（得州电力可靠性委员会）就更多潜在项目进行谈判。此外，特斯拉在太阳能屋顶业务也取得了一些进展，在马斯克看来，“太阳能屋顶对新住宅建筑来说效率更高”。

当有投资者提问“特斯拉何时将建造外星工厂”时，马斯克立马来了精神，“我喜欢你的思维方式，我想在死前应该能够看到”。

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