本文来自微信公众号 “车云”（ID：cheyunwang），作者：黄阳，未来汽车日报经授权发布。

5年为期，雷军曾在与董明珠的10亿赌局中败下阵来，而这次，双方几乎在同一时间，于新牌局下注。

8月31日，格力电器以18.28亿元的价格竞得银隆新能源30.47%股权，同时，董明珠将其个人持有的17.46%股权委托给格力电器行使，至此，格力电器拥有银隆新能源47.93%的表决权，正式将其收为控股子公司。

隔天，9月1日，小米汽车正式注册，注册资金100亿元人民币，雷军亲自出任法人代表。

押定离手，这场汽车赌局，雷军和董明珠谁的胜率更大？

赌上全部身家谁更疯狂？

2021年3月底，雷军在演讲中表示，将亲自带队，开始人生最后一次重大创业项目，赌上全部的声誉，为小米汽车而战。

2016年，在格力董事会上，董明珠掷地有声：“我只说一句，格力不投资银隆的话，我自己压上全部身家去，这是一个优质的企业，你们会为自己的眼光后悔。”

场景似曾相识，8年前，雷军与董明珠打赌，如果小米营业额超过格力，董明珠要给自己一元钱，董明珠霸气反击：“一块钱有什么好赌的，我跟你赌十个亿。”

自信且充满攻击性的董明珠永远都先行一步。5年前，在主张格力130亿收购银隆被股东大会否决后，董明珠宣布个人出资10亿，并拉上圈内好友王健林、刘强东等人共同向银隆增资30亿，隔年，董明珠个人两次增资，持股比例上升至17.46%。

董明珠压上全部身家不稀奇，但时隔5年，格力电器收购银隆的举动出乎所有人意料，原因有二。

一是银隆连年亏损。2020年，银隆新能源实现营业收入43.25亿元，净利润-6.88亿元，2021年1~7月，银隆新能源实现营业收入10.56亿元，净利润-7.63亿元，截至2021年7月31日，银隆新能源总资产281亿元，负债总额227亿元。

二是格力集团已参投贾跃亭的法拉第未来（FF）。今年2月，珠海市国资向FF注资20亿元，珠海两大龙头企业格力集团与华发集团参投。

不过，格力集团已不是格力电器的最大股东，目前手里仅剩3%左右格力电器股权。2019年，格力集团将格力电器15%股份出售给高瓴资本，换取400亿资金，格力电器最大股东易主，而此后格力集团还拿出35亿投资格力的竞争对手小米。

明明董明珠赢了10亿赌局，为何格力集团还是对小米青眼有加？当时的赌约期限是5年，2018年，小米总营收1749亿，败给格里的1981亿，雷军惜败。但到今年上半年，格力营收920亿元，小米营收1647亿元，远超格力。

而相较于董明珠的奋不顾身，雷军的行动稳健许多，昨日他发文表示：“自宣布造车至正式注册公司的5个月间，我们团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流十多家业内同行及合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。此外，我们还收购了自动驾驶技术公司深动科技，重点充实汽车相关技术和人员的力量。”

目前，小米汽车已经从2万份简历中筛选出300人的团队，而在未来十年，小米将在此项目投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。

同样造车谁更靠谱？

明天回国的贾老板并非造车圈个例，这条赛道早横尸遍野。

就在近日，地方国企华晨汽车破产重组，被宝马以16.33亿收购；曾以性价比取胜，被称为国产之光的汉腾汽车，在花费100亿建完工厂后销量不佳，32次称为被执行人，股权被冻结。

作为小鹏和蔚来的投资人，雷军比谁都知道其中利害，早在官宣造车前，小米已多方布局，不仅投资了激光雷达厂商禾赛科技、4D 毫米波雷达厂商几何伙伴、自动驾驶芯片公司黑芝麻，还以7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技。此外，官宣造车前，小米调研访谈2000多次，雷军拜访并深度沟通交流十多家业内同行及合作伙伴。

正如小米总裁王翔所说，小米造车还处于早期阶段，主要工作是招人建团队、评估落地城市、定义首款电动车产品。

小米首款电动车长啥样？根据此前雷军发起的“民意调查”，它很可能是“10万以内的轿车”。

而银隆新能源主打商业用车，根据其官网信息，目前银隆旗下有4款车型：仿古观光车、海豚公交车、物流车、双层巴士。

销量上看，2021年1-7月国内销售7米以上新能源客车19373辆，7月月度销售2619辆。其中，银隆新能源7月销售7米以上新能源客车为420辆，位居行业第三，1-7月累计销售1399辆，位居行业第四。

虽然在细分领域排名靠前，但显然，7个月累计销量不超过1400辆的成绩，不足以让银隆站稳脚跟。

对比来看，今年1-8月，蔚来汽车累计销售5.6万辆，总市值640.82亿美元，小鹏汽车累计销售4.6万辆，总市值349.4亿美元。

这两家新能源车企优等生烧了多少钱才造出第一辆车呢？

蔚来汽车2年时间融到20多亿美元，2017年12月，在D轮融资后，ES8正式上市，9个月后，蔚来赴美上市，2018年10月，ES8总计交付3368台。

同样是历经两年摸索时间，小鹏汽车在融资20多亿人民币后就下线了小鹏G3，但在这之后，其又经历数轮，约20亿美元融资后，才在2020年登陆美股。

造车投入资金大，回报周期长，比起造手机和造电器，风险要大得多。从现金流来看，根据小米财报，今年上半年小米经营现金流净额为82．84亿人民币，而格力电器财报显示，上半年格力电器经营活动产生的现金流净额为-60.71亿元。

董明珠曾向公众描绘未来：“大家坐着格力造的车，打着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力给你们带来的美味佳肴”。

现在看来，这句话对于小米也适用。