来源：推特
作者 | 秦章勇
编辑 | 王 妍
作为美国电动车市场的销冠，在美国白宫举行的以电动车为主题的行业峰会上，特斯拉却被“嫌弃”了。
8月6日，白宫邀请了来自底特律的美国传统车企三大巨头通用、福特、以及克莱斯勒的母公司Stellantis共同出席。为了这场活动，前一天，美国总统拜登就在社交平台上预热，“当我说电动车是未来时，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。”
但令人感到意外的是，横扫美国电动车市场的特斯拉却未出现在受邀名单里，就连特斯拉CEO马斯克也忍不住吐槽，“特斯拉没有被邀请参加似乎很奇怪。”从销量上来看，据外媒报道，2020年，特斯拉在美国电动车市场的占比高达79%。
据产业数据公司Wards Intelligence统计，2021年上半年，美国电动车销量增加超过一倍，其中特斯拉的市占率与知名度是带动电动车销量增长的最大因素。截至今年6月份，特斯拉在美国的销量增长了78%。
白宫新闻秘书珍·普萨基（Jen Psaki）在回应特斯拉缺席时表示，与会者主要包括“美国汽车工人联合会的三大雇主”，同时对记者表示“我希望你能得出自己的结论。”
美国媒体CNN Business分析称，特斯拉受到冷落的原因是美国汽车工人联合会也出席了该仪式。该工会代表着通用汽车、福特和Stellantis工人的利益，而马斯克与工会的关系一直都剑拔弩张。
他不仅公开反对特斯拉工厂组建工会，早在2018年，还被全美汽车工人联合会投诉，指控马斯克通过非法手段威胁员工：倘若他们加入该工会，其员工福利就会受到损失。
对于白宫的说法，马斯克则以一张颇有嘲讽意味的图片进行回应，文字大意是，“我没有说这是故意的，但其实就是故意的”。
来源：马斯克推特
对于马斯克而言，也不是第一次与美国政府出现嫌隙。
早在去年，由于美国上任总统特朗普增加关税，特斯拉就一纸诉状将特朗普政府告上法院，特斯拉称关税清单是武断而任性的，要求美国政府连本带利退还关税。更早之前，特朗普政府宣布退出应对全球气候变化的《巴黎协定》，马斯克随即辞去白宫顾问委员会的职务。
去年疫情期间，由于地方地方政府不允许工厂复工，马斯克甚至表示要将地方政府告上法庭，并威胁要将特斯拉总部搬离加州。一直游离在与政府决裂边缘的特斯拉，即便电动车销量不断上涨，市值窜升为全世界市值最高的车企，与政府的关系也一直扑朔迷离。
活动结束后，白宫也在官网宣布了这次活动的内容，拜登签署了一项行政命令：要求在2030年新车销售中有50%是电动车，其中包括纯电动车、插电式混合动力车以及燃料电池电动车。为了推动美国实现2030年将碳排放量减少一半的目标，政府还将启动长期燃油效率和排放标准的制定。
对于当前的美国汽车市场来说，实现这一目标并不容易。美国汽车网站Edmunds估计，截至2020年电动汽车仅占美国新车销量的2.2%。国际能源机构（IEA）统计，美国仅占全球1020万辆电动汽车总量的17%，远落后于中国在全球电动车中44%的占比。2016年至2020年，欧洲的复合年增长率为60％，而中国的增长率为36％，而美国的增长率仅为17％。
来源：福布斯
一个名为“安全气候运输运动”的环保组织批评了拜登政府这一激进目标，认为白宫做得还不够，“汽车制造商对非约束性目标的承诺是不可靠的。”
声明中提到，当前全球正加速转向电动汽车产业，但美国电动汽车在全球的市场份额中占比较少。拜登认为，现在是时候加大对电动汽车制造、基础设施等方面的投资。
具体举措包括：建成美国首个电动汽车充电网络；提供销售点激励，以促进美国制造业就业；为美国制造业供应链的重组和扩张提供资金；创新下一代清洁技术，保持竞争优势。
事实上，自拜登就任美国总统后，电动车就成为其重点关注的领域。他不仅在多个公开场合表示美国必须加快发展电动汽车行业，还放狠话要“追上并超越中国。”
今年3月，拜登政府宣布推出一项耗资高达2万亿美元的基建“撒钱”计划，作为拜登“重建与发展”（Build Back Better）计划中的“第一步”。并称将拿出其中的1740亿美元用于电动车投资，涉及对消费者进行退税补贴、投资兴建充电桩等一系列内容。
对于政府的新目标，福特、通用以及菲亚特克莱斯勒在声明中表示，共同抱有在2030年将清洁能源汽车销售比例提升至40%-50%的“愿景”。不过巨头们强调，实现50%目标的前提在于政府对电动汽车和充电行业的额外支持，“至少需要政府数十亿美元的资金。”
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“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
