拜登约见车企共商新能源车计划, 马斯克：没有邀请我

来源：推特

作者 | 秦章勇

编辑 | 王妍

作为美国电动车市场的销冠，在美国白宫举行的以电动车为主题的行业峰会上，特斯拉却被“嫌弃”了。

8月6日，白宫邀请了来自底特律的美国传统车企三大巨头通用、福特、以及克莱斯勒的母公司Stellantis共同出席。为了这场活动，前一天，美国总统拜登就在社交平台上预热，“当我说电动车是未来时，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。”

但令人感到意外的是，横扫美国电动车市场的特斯拉却未出现在受邀名单里，就连特斯拉CEO马斯克也忍不住吐槽，“特斯拉没有被邀请参加似乎很奇怪。”从销量上来看，据外媒报道，2020年，特斯拉在美国电动车市场的占比高达79%。

据产业数据公司Wards Intelligence统计，2021年上半年，美国电动车销量增加超过一倍，其中特斯拉的市占率与知名度是带动电动车销量增长的最大因素。截至今年6月份，特斯拉在美国的销量增长了78%。

白宫新闻秘书珍·普萨基（Jen Psaki）在回应特斯拉缺席时表示，与会者主要包括“美国汽车工人联合会的三大雇主”，同时对记者表示“我希望你能得出自己的结论。”

美国媒体CNN Business分析称，特斯拉受到冷落的原因是美国汽车工人联合会也出席了该仪式。该工会代表着通用汽车、福特和Stellantis工人的利益，而马斯克与工会的关系一直都剑拔弩张。

他不仅公开反对特斯拉工厂组建工会，早在2018年，还被全美汽车工人联合会投诉，指控马斯克通过非法手段威胁员工：倘若他们加入该工会，其员工福利就会受到损失。

对于白宫的说法，马斯克则以一张颇有嘲讽意味的图片进行回应，文字大意是，“我没有说这是故意的，但其实就是故意的”。

来源：马斯克推特

对于马斯克而言，也不是第一次与美国政府出现嫌隙。

早在去年，由于美国上任总统特朗普增加关税，特斯拉就一纸诉状将特朗普政府告上法院，特斯拉称关税清单是武断而任性的，要求美国政府连本带利退还关税。更早之前，特朗普政府宣布退出应对全球气候变化的《巴黎协定》，马斯克随即辞去白宫顾问委员会的职务。

去年疫情期间，由于地方地方政府不允许工厂复工，马斯克甚至表示要将地方政府告上法庭，并威胁要将特斯拉总部搬离加州。一直游离在与政府决裂边缘的特斯拉，即便电动车销量不断上涨，市值窜升为全世界市值最高的车企，与政府的关系也一直扑朔迷离。

活动结束后，白宫也在官网宣布了这次活动的内容，拜登签署了一项行政命令：要求在2030年新车销售中有50%是电动车，其中包括纯电动车、插电式混合动力车以及燃料电池电动车。为了推动美国实现2030年将碳排放量减少一半的目标，政府还将启动长期燃油效率和排放标准的制定。

对于当前的美国汽车市场来说，实现这一目标并不容易。美国汽车网站Edmunds估计，截至2020年电动汽车仅占美国新车销量的2.2%。国际能源机构（IEA）统计，美国仅占全球1020万辆电动汽车总量的17%，远落后于中国在全球电动车中44%的占比。2016年至2020年，欧洲的复合年增长率为60％，而中国的增长率为36％，而美国的增长率仅为17％。

来源：福布斯

一个名为“安全气候运输运动”的环保组织批评了拜登政府这一激进目标，认为白宫做得还不够，“汽车制造商对非约束性目标的承诺是不可靠的。”

声明中提到，当前全球正加速转向电动汽车产业，但美国电动汽车在全球的市场份额中占比较少。拜登认为，现在是时候加大对电动汽车制造、基础设施等方面的投资。

具体举措包括：建成美国首个电动汽车充电网络；提供销售点激励，以促进美国制造业就业；为美国制造业供应链的重组和扩张提供资金；创新下一代清洁技术，保持竞争优势。

事实上，自拜登就任美国总统后，电动车就成为其重点关注的领域。他不仅在多个公开场合表示美国必须加快发展电动汽车行业，还放狠话要“追上并超越中国。”

今年3月，拜登政府宣布推出一项耗资高达2万亿美元的基建“撒钱”计划，作为拜登“重建与发展”（Build Back Better）计划中的“第一步”。并称将拿出其中的1740亿美元用于电动车投资，涉及对消费者进行退税补贴、投资兴建充电桩等一系列内容。

对于政府的新目标，福特、通用以及菲亚特克莱斯勒在声明中表示，共同抱有在2030年将清洁能源汽车销售比例提升至40%-50%的“愿景”。不过巨头们强调，实现50%目标的前提在于政府对电动汽车和充电行业的额外支持，“至少需要政府数十亿美元的资金。”

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