图片来源：unsplash
作者 | 李玉鹏
编辑 | 李欢欢
向电动化转型过程中，并不是所有产品都“有资格”进入下一个时代。
近日，奥迪CEO马库斯·杜兹曼首次对外确认，由于日益趋严的排放标准导致小型车利润率下降， 奥迪A1不会再推出后续改款车型。
一旦奥迪A1正式停产，奥迪的产品家族将失去一款价格最亲民的入门级车型，承载品牌市场下探的任务也将转交给奥迪A3和奥迪Q2。
杜兹曼在接受外媒采访时表示，“奥迪A1的停产时间将取决于最新的欧7排放法规，暂时无法确定具体的时间节点。”
但奥迪A1已经进入了生命周期的倒计时，一代经典的小型车终将谢幕。其停产的消息释放了一个明确的信号——小型燃油车市场正在逐渐萎缩，燃油车时代的玩法在电动车时代行不通了。
奥迪 A1 第一代车型于 2010 年推出，奔驰和宝马并没有直接对标的车型，同级别的大众 Polo、西雅特Ibiza 又不如奥迪 A1 豪华，因此多年来这款车在欧洲市场备受欢迎。
不过，从外媒报道的数据来看，2016年奥迪A1 在欧洲销量为96576辆，2019年下降至77868辆，去年全年仅售出58224辆，销量每况愈下。
在中国市场，选择这种小型豪华车的消费者也不多，就连主打性价比的平价小型车也风光不再，曾经风靡一时的奇瑞QQ、铃木雨燕早已没落。一方面消费者的经济条件普遍变好，消费升级需求明显，另一方面随着技术成熟、汽车普及形成规模效应，现在的大车价格也越来越便宜。
近来涌现的小型电动车，由于使用和维护成本更低，也在蚕食小型燃油车的市场。比较典型的产品如五菱宏光MINI EV，上市一年多时间销量就达到了30万辆，今年以来主打10万元以下小型纯电SUV的哪吒V、零跑T03也实现了销量的大幅增长。
图片来源： audi.com
没有立刻停产，是因为现款奥迪A1属于第二代车型，于2018年问世，按照燃油车的迭代规律，推出三年的车型并不会立即停产。但退出历史舞台，只是时间问题。
随着欧洲排放标准日渐严格，继续销售传统小型燃油汽车的“成本”变得越来越贵，小型车利润逐渐微薄，车企很难维系这样一款燃油车产品。杜兹曼坦言，“我们清楚未来在小型车市场提供内燃机车型将非常困难，因为成本会上升，因此我们将离开这一领域。”
杜兹曼所说的未来，是电动车的天下。奥迪计划至2025年，提供超过20款纯电动车型，并大幅扩张插电式混合动力产品组合。然而在这份雄心勃勃的转型计划里，并没有奥迪A1的一席之地，它的停产将成为战略调整的一部分。
图片来源：audi.com
目前，大众集团拥有的纯电平台涵盖入门级到旗舰车型，由低到高分别是MEB、PPE以及J1。奥迪已发布的纯电动车奥迪e-tron基于PPE平台开发，奥迪e-tron GT基于与保时捷Taycan相同的J1平台打造。
未来那些更大众化的车型将主要依靠MEB平台，目前大众的ID.3、ID.4、ID.6等车型均来自这个平台。从目前已有的信息来看，MEB平台并没有针对奥迪A1这样车型的规划，该细分市场或将交给大众集团其他子品牌。
纵观全球车企，奥迪并不是第一个决定放弃小型燃油车的品牌，雪铁龙和标致出于同样的考量，将放弃各自的 C1 和 108 车型。
菲亚特刚刚推出了纯电动的菲亚特500以减少碳排放，MINI也推出了自己的三门纯电动版本，本田旗下纯电动汽车Honda E也于去年在日本发售，这些主要面向城市通勤场景推出的代步车纷纷转向电动化。
将来，随着技术不断成熟，电动车或许也将复制燃油车的发展轨迹，完成过渡的使命后，小型电动车也将成为过去。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
