「彩电大王」也来卖车，2025年创维汽车要卖25万辆？

来源：创维汽车

作者丨丁唯一

编辑丨王妍

更名之后，创维汽车以一系列的产品攻势入局汽车圈。

7月27日，创维汽车EV6正式上市发布。此次上市的创维汽车EV6共有出行版、标准版、智能版和PRO版4个版本，续航里程覆盖410KM和520KM，同时可选配600KM续航，定价为15.28万~24.98万元。同时，HTi智混版和6座合家版也在本次发布会一并亮相。

在发布会现场，创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生也立下销售目标，到2025年，创维汽车年销量将达25万辆，2030年创维汽车年销售实现50万辆。

来源：创维汽车

事实上，此次发布的EV6由ET5更名而来。创维汽车研发人员告诉未来汽车日报，EV6更像是ET5的升级产品，升级主要集中在内外饰和软件层面的功能。

创维汽车方面介绍，2021年，创维汽车计划交付量达到1.2万辆，销售市场面向国内和国外。发布会现场，黄宏生透露上半年销量数据约为3000辆，国内和国际的比例约为2:1。

一位创维汽车内部人士告诉未来汽车日报，创维汽车的销量在国外好于预期，“他们似乎对Skywell（天美）的这个名字很认可，”不过目前EV6将以“Skyworth”的名字登陆国际市场，反馈如何还不得而知。

公开资料显示，创维汽车的前身为成立于2019年的天美汽车，后者隶属于开沃新能源汽车集团，该集团正是由创维集团创始人黄宏生在2011年创立。

2017年，天美汽车获得工信部批准的乘用车准入资质。今年4月27日，开沃新能源汽车集团宣布天美品牌被整合进入创维汽车品牌，天美汽车也正式更名为创维汽车。

不过对于创维汽车这个跨界玩家来说，想要在自动驾驶、长续航等一系列鲜明标签的竞争中占得一席之地，创维汽车的当务之急是找到自己的定位和标签。

黄宏生在接受采访时坦言，同样是“跨界”造车，和华为、小米的科技光环相比，家电制造行业与科技属性存在差距。而整场发布会，创维汽车几乎都围绕着“健康”二字。

按照黄宏生的话来说，创维汽车的信仰是对每个人来说最重要的是健康，而不是自动驾驶。

具体到产品上，创维EV6装载了一项非接触式传感技术，可实现根据拍照来监测血压、心率等健康指标。此外，车内还配备了智能脑电波催眠眼罩，引入脑机接口技术，测量脑电波及深度睡眠质量。

未来汽车日报摄

不过，目前这套健康功能只在售价为24.9万元的EV6 PRO版本上作为标配，在其他版本中都作为选配。而PRO版本的售价相较于出行版、标准版、智能版的售价高出了5-9.7万元的差价，健康功能否被消费者买单仍是个未知数。

黄宏生表示，创维汽车的底气还在于制造业的基础和自成体系的智能化层面。在智能化方面，黄宏生认为“和别的公司签协议”相当于两大家族“办婚礼”，一个有钱的家族，另一个是有势力的家族，“很难平衡和融合。”

2019年，创维汽车的母公司开沃新能源汽车集团成立“酷沃智行科技”，针对汽车研发出了Skylink智能网联系统，可为车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联等功能。目前创维EV6搭载了L2.5智能辅助驾驶。

此外，黄宏生也透露了最新的融资计划，目前融资已经接近尾声，额度约为“几十个亿”。

在他看来，目前创维汽车面临的最大挑战仍是人才的稀缺，“旧时是三顾茅庐，现在是三十顾茅庐”，黄宏生表示。而为了留住人才，创维汽车采用合伙人制度，“小到股权激励，大到实名股东。”

在销售渠道方面，黄宏生透露，创维汽车将采用代理模式售卖。创维汽车将在全国铺设体验中心，目前，经销商已发展至83家，覆盖65个城市，预计下半年将增长至120家。

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