直面水银门,李想不体面
卡门精选2021-07-22
新造车大公司行业
折腾一番之后,该承担的责任还是照样要承担,但却没有留下什么好名声。

本文来自微信公众号“新浪科技”(ID:techsina),作者:华子,编辑:韩大鹏,未来汽车日报经授权发布。

李想的情绪越大,老车主的情绪只会更大。

“造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着水银,脑子里装满了水银!”——摘自李想微博

都美竹对吴亦凡的决战宣言刚过去没多久。

“决战”的戏码又再一次出现了。理想汽车“水银门”当事车主给理想汽车留下了一句“不是我死就是你们亡。”

即使如此,理想汽车的回应依然是:与我无关,有人投毒,请报案。

虽然理想汽车找来了座椅供应商一起发声明,看似调查溯源非常充分。但如此回应给人的感觉和吴亦凡工作室对外发布的声明,相差无几。

当事车主早就说了,不是不报案,是达不到立案受理的标准。

事已至此,各执一词,让人摸不着头脑,也不好做出判断。一团乱麻之下,唯一比较让人印象深刻的是理想汽车CEO李想在微博的咒骂。

看起来很真性情,但着实不体面。

舆论天然支持弱者

到目前为止,理想汽车依然都是靠卖单一车型为生。之所以能够逐步在销量上超越小鹏汽车、威马汽车,一大半都要归功于李想。

他的人设几乎等同于理想汽车的标签。

不过,理想汽车累计至今的交付量也不过6万辆左右。就这一点来说,理想汽车还算是个小众品牌。

对于那些已经成为理想车主的6万多人,不需要再去过多解释车辆制造过程不需要用到水银这个事。虽然的确有一些车主去检查了,但目前为止,没有出现类似西安车主的情况。

而不管是那些准车主,还是那些压根不关心李想和理想汽车的人,关注的或许是同一件事,那就是李想在面对用户维权的时候,在公开场合爆粗口。

或许有人会认为这是李想的真性情,眼睛里容不下沙子。但在公开的舆论场,在李想的人设之下,这是非常不体面的做法。

一个是带出了两家上市公司,在奇葩说上自称市值2000亿元公司的CEO,一个是花了30多万买了一辆车,开了三个月后却发现车里有水银的车主。

越大的企业往往是在舆论场处于弱势的一方;而个人往往容易获得舆论的支持,天然处于舆论场的强势地位。

人的代入感,会让人倾向于同情弱者。

媒体出身的李想,不会不知道自己说出那句话之后所产生的负面影响,但他依然说出来,这已经不是真性情了,只能说是真的不体面。

李想易怒?

2020年理想汽车的秋季媒体沟通会上,李想就上演过一次不体面。

他当众承认理想ONE前悬架下摆臂球头存在设计缺陷,导致事故后脱出的几率增加,也就是当时全国多地出现的“断轴门”。

但是,包括他在内的理想汽车高管,却拒绝承认需要召回,而改用“免费升级”的说法。

结果不到一个星期,广受批评的理想汽车,不仅仅决定召回,还发了一封长长的道歉信。

折腾一番之后,该承担的责任还是照样要承担,但却没有留下什么好名声。

“韭菜门”则自2021款理想ONE发布后愈演愈烈。跟为讽刺的是,李想曾经避免过一次如此的争议,却没有从中吸取教训。

小鹏汽车的2020款G3不仅比2019款在续航和配置都有提升的情况下,价格反而更低,这引起了很多老车主的不满,直呼“何小鹏割韭菜”,甚至围堵到小鹏汽车总部。

于是在何小鹏的极力建议下,李想决定直接向用户交付2020款理想ONE,而不是原计划的2019款,避免了类似遭遇。

但没想到,2021款理想ONE发布的时候,很多2020款老车主大呼“李想也来割韭菜了。”

2021款理想ONE具有更全面的自动驾驶能力,其他配置也增加了60余项,但售价仅比2020款理想ONE高了1万元,这性价比是真的高。

但不少刚提车没超过3个月的老车主愤怒了,他们发现原来2020款理想ONE的7000元优惠,竟然是吸引他们帮清库存。

这些老车主也踏上了维权之路,除了没有站到车顶上,拉横幅上马路、微博开撕、发帖控诉的都有。

李想大概也忘了他曾说过的话,“如果早期的用户和后边的用户,交付的车辆差异比较大的话,我觉得对于早期的用户是不公平的。”

原本躲掉的坑,回过头来再跳进去,更显不体面。

从“断轴门”到“韭菜门”,李想在第一时间知道“水银门”后,并不是和用户对话,而是在微博尽情发泄自己的情绪,就像是积累的情绪的爆发。他的枪口对准了一切人,他认为的对理想汽车不友好的一切人。

“造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着水银,脑子里装满了水银!”

某知名互联网企业的一位中层如此评价,作为一个成功的企业家,讲出这样的话是低情商的表现,如此不体面,不如什么都不说。

真性情是直面问题

如果一家车企的产品出现问题,特别是会影响生命健康的质量问题,是致命的打击。

对于理想汽车来说,更为致命的是他们只有一款车型在售,其他车型尚处于研发或者是测试中,距离上市还有很长时间。

时至今日,理想汽车的累计交付量也不过7万辆左右,还远远没有超过车企10万辆的生死线。

所以,尚处于襁褓中的理想汽车,承担不起负面舆论带来的负面影响,更不能出现大问题。作为理想汽车的第一人,李想也必须第一时间站出来,扫除一切负面的影响。

李想的确有号召力。不少泡泡网汽车之家的追随者,心甘情愿当了理想ONE的第一批小白鼠。

但用他们的话说,李想把他们扔在了半路上。

“水银门”后,一位车主结合此前的“韭菜门”说了一段话,他希望能从李想那里听到,“我李想当初话说的有点满了,科技更新太快!老车主们我曾经说过的硬件预留接口可以升级办不到了,但你们对我的雪中送炭,我李想记一辈子!”

但他不会听到这一句话。

如果李想是真性情,就应该向那些被优惠和销售引诱下单的老车主进行一定的赔偿,否则就只能有越来越多唱衰理想汽车的声音;如果李想是真性情,就应该和“水银门”的当事车主平等对话,一起找到问题的根源,到时候再谈报案或者赔偿。

除此以外,李想的情绪越大,老车主的情绪只会更大。特斯拉就是前车之鉴,跳进黄河都洗不清。

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