作者：36氪 李勤
36氪获悉，二手车交易服务平台“车小多”在近日获得A轮600万美元融资，由蔚来资本及吉利李书福之子李星星领投，老股东华创资本、源码资本、和玉资本、易鑫集团、信也科技等一并参与投资。
同时，车小多平台总部签约落户宁波鄞州区，并在当地开设平台旗下第一个智慧二手车大卖场。车多多董事长李星星先生将兼任车小多董事长兼总裁。李星星拥有近10年汽车、摩托车行业经验，曾任吉利集团下属多个子公司总经理、董事长。
车小多由二手车金融科技平台车多多集团孵化，后者成立于2018年，创始人为二手车领域连续创业者郑伟。公开报道显示，郑伟毕业于清华大学自动化系，获的加州大学伯克利分校电子工程及计算机科学博士，2008年回国后，即创立二手车连锁卖场项目帅车，此后又创立看车网，整合进易鑫集团上市。此后，郑伟从易鑫集团离职，联合李星星等人，创立二手车金融平台车多多项目。
2020年下半年，车多多孵化二手车交易平台车小多。中国的二手车电商平台如人人车、优信、大搜车和瓜子等，已经在资本助推下，经历十余年广告和流量混战，也都在金融、线下卖场探索盈利模式，但前景仍不明朗。
车多多创始人郑伟告诉36氪，他认为行业仍然存在两个机会点，一个是流量的获取，另一个是SKU的组成。
在线上的流量获取上，车小多将通过低成本的方式为线下卖场提供线索，包括短视频平台直播、新媒体运营等，“我们不会像瓜子、优信那样，铺天盖地的做立体式的品牌广告投放。”
而在线下，车小多的模式是聚合车商资源，解决SKU不足的问题。郑伟认为这是目前二手车线下卖场遇到的主要问题之一。美国二手车独立卖场的车源有60%-70%由拍卖而来，但中国的二手车拍卖行业体量还不大，“国内最大的也就是天天拍，比如说一个月有2万台，但是天天拍的SKU主要还是以中低端车为主，均价才5万块钱左右。”
因此，车小多的路径是邀请当地有优质SKU的车商，加入卖场，解决核心的SKU的构成问题。郑伟认为，车商有着天然敏锐的嗅觉，会不停地挖掘车源，“我们发现车源的组织最有效的形式，或者是嗅觉敏感以及能力最强的，还是真正在所有的车商手里。而车小多会统一来解决销售端的问题，用独立品牌去完善客户体验，负责整个对客户的交付过程。”
郑伟说，车小多将为车商提供以下资源支持，吸引车商入驻：
第一，我们会选一个很好的地理位置，做一个300-400台库存、交互体验比较好的一个卖场，从硬件上提供拎包入住的感觉；
第二个，车商比较关注的点是，谁给钱、车源、线索和服务，而车小多不仅提供库存融资，还提供采购贷款，每一台车可以给90%的配置，解决库存融资的诉求。此外，车小多也会进行品牌投放，把销售线索跟车商一块来分享；
第三，借助车多多二手车金融领域的积累，为交易组合提供一个体验最好的一个金融产品，满足消费者诉求；
第四，围绕交易服务，比如检测、消费、金融、保险、延保等等，车小多会做好打包，提供给车商。
在车小多的规划中，即便是卖场模式，开店计划也不会很激进，2021年的店面数量在2-3家，郑伟希望整个交易流程和服务流程的数字化打磨完整之后，再去扩张。
“如果我们基础打的不牢，就不能把一个东西复制出去。假设开了500家店，运营模式分了好几十个方向去不停的迭代调整，复杂度太高了，你还是要围绕着二手车生态、二手车交易本身去建设。如果是一个纯互联网模式，烧钱去建立品牌，拿到流量就结束了，但肯定不应该是这么样一个发展速度。”郑伟说，“我觉得最关键的就是要把前边的基础夯实。”
持续的新冠疫情造成了新车芯片供给的短缺，带来了新车供给侧的挑战，使世界范围内的二手车资产价格大涨。美国企业CarMax作为老牌二手车零售连锁龙头企业业绩不断创新高，新贵企业Carvana解决了二手车购买者在线决策的问题从而一举成为行业翘楚，市值最高达500亿美金。而中国市场的创业者，也希望避开前人踩过的坑，再次进入二手车交易赛道。
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
