编者按：本文来自腾讯科技，审校：金鹿，未来汽车日报经授权发布。
Waymo前首席运营官、联席首席执行官特克德拉·马瓦卡纳
腾讯科技讯 4月26日消息，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车子公司Waymo的新任联席首席执行官特克德拉·马瓦卡纳(Tekedra Mawakana)和德米特里·多尔戈夫(Dmitri Dolgov)表示，该公司依然在坚持自动驾驶叫车服务、卡车和私家车的安全路线图，尽管这意味着商业化的道路更长。
在担任联席首席执行官后首次接受的联合采访中，多尔戈夫和马瓦卡纳都表示，对与特斯拉半自动化司机辅助驾驶系统Autopilot相关致命事故的审查，可能会削弱消费者对自动驾驶技术的信心。马瓦卡纳此前担任Waymo首席运营官，多尔戈夫则担任首席技术官，后者还是谷歌自动驾驶汽车项目的创始成员之一，该项目于2009年启动。
在Waymo接近将自动驾驶技术商业化的过程中，马瓦卡纳和多尔戈夫被提拔为该公司的领导者。他们接替了4月2日卸任的约翰·克拉夫西克(John Krafcik)的职务。他们的任期开始之际，美国安全官员正在对特斯拉与自动驾驶功能有关的撞车事故进行数十次审查，其中包括4月17日在休斯顿发生的撞树起火事故，导致两人死亡。
马瓦卡纳表示：“得克萨斯州发生的特斯拉汽车致命事故对我们来说也造成了影响，这也是我们需要避免的。我们现在看到的是，消费者似乎将各种自动驾驶技术混淆了，并产生了很大困惑。这确实会给这类产品带来风险，我们确实对此感到担忧。”
Waymo是自动驾驶汽车技术的发起者，但其商业化道路比许多人预期的要慢。这家由Alphabet支持的公司花了12年时间和数十亿美元改进不需要人类司机参与的L4级自动驾驶系统，以支撑其价值数十亿美元的业务，该业务包括自动驾驶出租车、自动送货车辆和大型运输卡车，并将该系统出售给汽车制造商，用于私家车中。
减少道路交通死亡也是Waymo的核心目标，2020年美国超过4万人死于交通事故。Waymo表示，他们的技术能够赢得公众信心，让他们相信自动驾驶技术可以比人类驾车更安全，这一点至关重要。为此，这两位新领导人表示，他们目前将坚持严格的测试和有限的公共部署。
马瓦卡纳说：“现在已经没有机会再建造、开发、部署和引进这项技术了，你必须在第一次尝试中就做对。你必须建立起公众信任，必须获得认可，必须确保监管环境已经成熟。然后你需要推出我们认为会非常成功的服务，接着再扩大规模。”但她拒绝透露具体时间。
Waymo仍专注于完善其在凤凰城郊区的Waymo One乘车服务。在那里，越来越多的自动驾驶小型汽车不再配备后备司机，并开始接载付费乘客。接下来，Waymo可能会在旧金山湾区推出类似的服务。不过与亚利桑那州不同的是，加州还不允许付费自动驾驶出租车运营。
通过Waymo Via物流部门，该公司与凤凰城地区的商业合作伙伴共同运营自动驾驶送货服务，并正在加大对配备其自动驾驶技术的卡车的测试。根据美国交通部的数据，Waymo的卡车车队在过去一年里大幅增长，目前已达到26辆。Waymo还与戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)合作开自动驾驶重卡，并计划在未来几年销售。
Waymo前首席技术官、联席首席执行官德米特里·多尔戈夫
对于多尔戈夫来说，完善自动驾驶技术的挑战被证明比预期的更艰巨。他说：“当我们在2009年开始尝试自动驾驶技术开发的时候，我认为这项技术的长期前景和它的变革性是显而易见的，尽管当时还不清楚这个问题会有多难。”
通用汽车支持的Cruise和亚马逊旗下Zoox等竞争对手主要专注于创造自动驾驶出租车服务，自动驾驶卡车开发商TuSimple的目标是推出在高速公路行驶的大型运输卡车，Nuro和Gatik等公司则专注于自动送货服务，而Waymo则打算同时开发所有这些自动驾驶用例。
多尔戈夫说：“虽然这些都是不同的市场用途，但从技术方面来说，我想说的是，实际上基本面、核心、基础问题和核心技术基础都很好地延续了下来。叫车服务是我们第一个项目，也是最成熟的用例。此外，你在送货和卡车运输方面所做的工作会给你带来非常积极的反馈，这实际上会使核心技术和核心产品变得更通用、更强大。”
2020年，Waymo首次从Alphabet以外的投资者那里筹集了30亿美元资金，其中包括私募股权和风险投资公司Silver Lake Partners、Andreessen Horowitz、加拿大养老金计划投资委员会、阿布扎比主权财富基金Mubadala Investment、麦格纳和AutoNation。马瓦卡纳说：“Alphabet仍然是大股东，公司领导层支持我们制定的时间表，也理解我们从战略上采取的慎重方法，同时以安全为中心。”
多尔戈夫说，同样，Waymo的合作伙伴在优化这项业务的长期成功方面也完全一致。他说：“这是一个变革性的机遇，可能对社会产生积极的影响，也会给市场带来机会。这就是我们要找的。“
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
