来源：兰博基尼官方

作者｜周游

编辑｜王妍

2021年上海车展期间，兰博基尼携三款首发车型亮相。

其中，限量仅40台的顶级跑车Essenza SCV12进行了全球首次公开亮相，源自赛道的公路合规超级跑车Huracán STO完成了中国首秀，代表兰博基尼V10产品家族全新颜色系列的Huracán EVO荧光特别版也首次亮相亚太市场，与超级SUV Urus一同参展。

Essenza SCV12 来源：兰博基尼官方

在过去的2020年，兰博基尼在全球累计交付7430辆汽车，这一数字仅次于2019年的8205辆，创下品牌历史上第二高的销售业绩，也是有史以来利润率最高的一年。但中国汽车流通协会数据显示，2020年，兰博基尼在中国地区交付了604辆汽车，同比下降19.4%。

不过随着疫情控制持续向好，市场反馈也逐渐回温。兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann透露，兰博基尼中国市场2021年的订单量已排产至年底。今年，随着销量的不断增长，中国预计将成为兰博基尼全球第二大销量市场。

值得注意的是，虽然兰博基尼以超级跑车制造商著称，但其首款SUV Urus在2020年的销量为4391辆，占总销量的六成。2018年Urus上市后，更是助力兰博基尼的销量同比增长了51%。

兰博基尼首款SUV Urus 来源：兰博基尼官方

此外，就外界关注的兰博基尼电气化进展及规划，兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni回应称，兰博基尼早已开始在动力系统转换方面进行了大量的投入和研发，而今年5月，Stephan Winkelmann会正式宣布兰博基尼的未来规划。

车展期间，Scardaoni也来到了上海，但由于隔离政策，他与包括未来汽车日报（ID：auto-time）在内的其他媒体以视频连线的方式进行了对话。在他看来，智能科技已经被广泛应用于汽车领域，但超级跑车不能过度使用自动驾驶，不然会折损驾驶乐趣。

以下是对话节选，经未来汽车日报（ID：auto-time）整理：

Q：兰博基尼将如何应对电动化时代带来的挑战？旗下车型是否会继续搭载V12和V10自然吸气式发动机？何时会推出混动车型？

A：全球各个国家的排放标准日益严格，其中，中国的国六标准是全球最严格的排放标准之一。而兰博基尼早已开始在动力系统方面进行大量的投入和研发。得益于气缸闭停技术和自动启停技术的应用，以及搭载经过改进的进气系统，兰博基尼的自然吸气式发动机依然能够符合中国国六标准的规定。

电动化是汽车产业的未来趋势。兰博基尼推出的Sián车型采用了轻混动力系统。电机与变速箱直接相连的设计最大限度地减少了动力损耗。此外，Sián以超级电容代替传统锂电池，使重量功率比达到1：1，抵消了重量的增加对操控和性能带来的影响。

今年5月，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生将会正式宣布兰博基尼的未来规划。敬请期待。

Q：很多车企都宣布将在2030-2035年左右实现全面电动化。届时，汽车市场也将会以电动车为主。未来，兰博基尼将选择怎样的市场定位？将为汽车产业带来怎样的价值？

A：未来，无论搭载哪种类型的动力系统，兰博基尼都依然将是汽车市场中最具激情的品牌之一。当驾驶者进入驾驶室，便立刻能从驾驶动态表现、操控、性能和科技等方面辨认出这是一台兰博基尼。

此外，兰博基尼不仅希望车主在驾驶时能够感受到梦想的力量，更希望车主在驾驶之余，仍然能够感受到兰博基尼大家庭的氛围。因此，作为体验设计者，兰博基尼精心设计了多样的市场活动，还与包括Supreme和Tecnomar在内的多个品牌展开跨界合作，旨在将兰博基尼的品牌价值体现在客户生活的方方面面。

Q： 你如何看待现在汽车行业内智能科技的竞争？ 你认为超级跑车需要顺应智能化潮流吗？这与超级跑车所强调的操控性是否相矛盾？ 

A：现在，智能科技已经被广泛应用于汽车领域，但超级跑车在采用智能科技时需要兼顾驾驶体验和车辆整体的操控性，不能过度使用自动驾驶，从而替代驾驶乐趣。对于兰博基尼来说，超级跑车上的智能应用应该是通过汽车互联或驾驶辅助等技术，帮助驾驶者更轻松、愉悦地驾驭一台兰博基尼。

如今很多车主已经把兰博基尼当作日常通勤的座驾，在Urus推出之后，车主们也选择驾驶这台SUV带家人朋友外出度假。兰博基尼代表着梦想座驾，但这并不意味着车主每天都想戴着头盔、像在赛道竞速一样激烈驾驶。在这种情况下，我们希望超级跑车和超级SUV的车主都同样能够感受到智能科技带来的驾驶舒适性。

Q：兰博基尼消费者的年轻化意味着什么？对营销策略有何影响？

A：兰博基尼超级SUV Urus吸引了很多新客户，其中很多是成功的企业家，或是已经成家立业的成功创业者。此外，相较于超级跑车车型，Urus的多座配置为车主提供了更大的灵活性，让车主能够和家人朋友共享美好时光。这进一步将兰博基尼客户的平均年龄提升至37岁。

但目前，中国客户的平均年龄依然是全球范围内最年轻的。他们的要求很高，对于潮流的动向有着敏感的嗅觉。因此，兰博基尼需要不断了解他们的需求，并持续推出更时尚的生活方式活动、更具设计感的产品和更贴心的定制服务。

Q：相较于欧美的消费者，兰博基尼中国的车主画像有哪些不同？

A：除了平均年龄的差别以外，在客户性别的比例方面，中国市场也是女性客户比例最高的市场之一。此外，中国客户对于定制服务的需求也非常高。兰博基尼Ad Personam高级个性化定制项目可让客户根据个人喜好打造一台独一无二的专属座驾。

Q：如何看待其它品牌的电动化进程？

A：我认为目前的电动化路径还比较传统。创新精神始终是兰博基尼品牌DNA中的重要部分。所以当兰博基尼进军电动化领域时，将采用突破的方式，就像Urus一样，在全新道路上开辟全新可能。

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